公开(公告)号：CN114862011B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202210472429.5

申请日：2022-04-29

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 赵靖 ,  章程 ,  胡群灿 ,  刘心雨 ,  王嘉文 ,  王士林

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/26 ,  G08G1/01 ,  G08G1/052

Abstract: 本发明提供一种考虑拥挤状态的道路断面分时段交通需求估计方法，针对道路处于拥挤状态时真实的道路断面交通需求会延后到达检测断面的特征，将断面检测数据与浮动车数据相结合，确定各交通需求分析时段分界时刻与交通流量检测时段分界时刻的对应关系，明确各分析时段所对应的交通流量检测时段，建立考虑拥挤状态的道路断面分时段交通需求估计方法，从而提高各时段交通需求计算的准确性。

公开(公告)号：CN116596238A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310553283.1

申请日：2023-05-16

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 章程 ,  陈馨 ,  赵靖 ,  刘心雨 ,  韩印

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/26 ,  G06V20/59 ,  G06V10/26 ,  G06V10/56 ,  G06V10/75 ,  G06V10/82 ,  G06V10/62

Abstract: 本发明公开了一种基于公交车门视频的乘客上下车匹配与OD需求估计方法，包括：S1、对公交乘客识别与跟踪，得到每个乘客的上下车信息；S2、对乘客的特征进行提取，该特征包括乘客外观特征及乘客上下车特征；S3、计算乘客外观特征距离，通过乘客外观特征距离计算可得到乘客外观特征距离分布情况；S4、进行乘客上下车匹配，通过乘客上下车匹配，再进行二分图匹配；S5、分配未成功匹配乘客的OD量；S6、进行公交OD需求估计。根据本发明，通过容电感效应放大利伐沙班特征峰，又能抑制噪声信号，从而达到增强抗凝血药利伐沙班的远红外波检测信号的功能，提高血液中抗凝血药利伐沙班的检测灵敏度和准确性。

公开(公告)号：CN116542480A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310591069.5

申请日：2023-05-24

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 赵新标 ,  刘心雨 ,  赵靖 ,  夏晓梅 ,  章程 ,  苗笑迎 ,  陈馨 ,  姚天宇 ,  潘振兴 ,  沈峰

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/26 ,  G08G1/00

Abstract: 本发明提供一种基于插值的快速公交多模式组合调度算法，属于快速公交运营调度技术领域，包括如下步骤：1)计算所有停站策略的评价函数，基于评价函数筛选出前M种较优的大站快车、区间车停站策略；2)选出一种停站策略，计算该停站策略下所有可能的发车组合及其班次数，生成发车组合备选集合；3)选出一种发车组合，计算仅发全程车班次的最优发车时刻；4)将选择的发车组合中的大站快车或区间车班次插入全程车发车时刻表中，随后更新可插入位置备选集合，如此循环往复，直至发车组合中所有大站快车或区间车班次均已插入全程车发车时刻表中，本发明通过考虑多种较优的停站策略，使最终计算结果较现有技术更优，更符合客流分布情况。

公开(公告)号：CN114862011A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202210472429.5

申请日：2022-04-29

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 赵靖 ,  章程 ,  胡群灿 ,  刘心雨 ,  王嘉文 ,  王士林

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/26 ,  G08G1/01 ,  G08G1/052

Abstract: 本发明提供一种考虑拥挤状态的道路断面分时段交通需求估计方法，针对道路处于拥挤状态时真实的道路断面交通需求会延后到达检测断面的特征，将断面检测数据与浮动车数据相结合，确定各交通需求分析时段分界时刻与交通流量检测时段分界时刻的对应关系，明确各分析时段所对应的交通流量检测时段，建立考虑拥挤状态的道路断面分时段交通需求估计方法，从而提高各时段交通需求计算的准确性。

公开(公告)号：CN116543577A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310547968.5

申请日：2023-05-16

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 刘心雨 ,  苗笑迎 ,  赵靖 ,  马晓旦 ,  章程 ,  赵新标 ,  陈馨 ,  郑佳媛 ,  潘振兴 ,  沈峰

IPC: G08G1/09 ,  G08G1/01 ,  G08G1/123 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供一种快速公交运行车速与驻站联合控制方法，属于公交管理与控制技术领域，包括如下步骤：1)：以快速公交运行可靠性、交叉口运行效率和乘车舒适性为优化目标，基于不同需求定制各指标权重，以驻站时间及区间车速为决策变量，建立快速公交运行轨迹非线性目标规划模型；2)：求解目标规划模型，得到快速公交驻站时间及区间运行车速引导方案，即快速公交运行轨迹控制方案，本发明考虑快速公交运行服务水平多个目标的优化，具体考虑其到站准点性、交叉口通行效率、区间乘车舒适性三维目标，可结合优化需求侧重点不同对三类目标设置不同权重，实现快速公交综合服务水平最优。

公开(公告)号：CN115713207A

公开(公告)日：2023-02-24

申请号：CN202211424105.0

申请日：2022-11-14

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 赵靖 ,  任祎程 ,  姚佼 ,  汪超君 ,  刘心雨 ,  孙思诚 ,  潘振兴 ,  沈峰

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/26 ,  G06N5/01

Abstract: 本发明公开了一种混合公交服务组合优化方法，旨在结合常规和需求响应型公交服务，以发挥各自优势，本发明方法以最小化乘客的总出行时间和车队总规模为目标，将常规公交的首末站、需求响应型公交的服务区域和两种服务模式的车队规模构建在统一的优化模型中进行同步优化；优化中乘客可以使用常规公交或需求响应公交服务中的任意一种或两种组合，考虑了客流分配、载客量和车队规模的约束条件，并在决策变量取值范围中提出基于规则的可行解生成算法，减少了模型计算的复杂度，使本发明提出的优化方法更符合实际运行情况。