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公开(公告)号：CN111785022B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202010668949.4
申请日：2020-07-13
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了城市快速路主辅系统交通布置结构及控制方法，包括交通信息采集系统、可变车道线显示系统和电子屏信息发布系统；交通信息采集系统包括上匝道车速感应线圈、拼宽车道车速感应线圈、主线交织段车速感应线圈、交织段后车速感应线圈和下匝道车速感应线圈；可变车道线显示系统包括交织段可变车道线电子屏信息发布系统包括匝道信息发布屏、主线信息发布屏和综合信息发布屏；根据交通信息采集系统采集到的数据，通过可变车道线显示系统控制匝道和主线间车辆流动，通过电子屏信息发布系统发布不同的信息。本发明实现主线和辅道系统联动控制，在车流高峰时，能够避免匝道拥堵状态进一步加剧，保障通行效率。
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公开(公告)号：CN113095670A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110377417.X
申请日：2021-04-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了共享单车调蓄点规划选址方法；步骤如下：步骤1、停车矛盾冲突点的判定及计算需要调蓄的规模；步骤2、选择调蓄路段；步骤3、确定调蓄路段的可容纳共享单车规模；步骤4、选择共享单车调蓄点；根据步骤3中选出的调蓄路段，以及步骤3中确定的可容纳共享单车规模进行共享单车调蓄点的选址。本发明的应用为规划中潜在的共享单车吸引点，如新增轨道站点、大体量开发建筑等，预先进行调蓄点规划选址，避免建成后期停放位置调整引起的不必要财力与物力投入，节约建设成本。
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公开(公告)号：CN110396947A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910715707.3
申请日：2019-08-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了利用既有人行道的公交站结构及其运行方法，包括侧面与人行道连接的公交车停靠区；人行道上，覆盖公交车停靠区长度的区域设有站台，且站台的长度大于公交车停靠区的长度；人行道上，站台的另一侧设有人非共板非机动车道；公交车停靠区前方和后方的非机动车道均籍由带有坡度的S弯道分别与人非共板非机动车道的出口和进口连接；带有坡度的S弯道位于公交车停靠区前方或后方的部分与非机动车道的高度，以及公交车停靠区的高度相同；位于人行道范围的部分带有坡度。在运行时，根据公交车距离公交站的距离控制各种声光提示。本发明的应用解决在公交车占用非机动车停靠时，非机动车抢占机动车道行驶带来的交通干扰和安全隐患。
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公开(公告)号：CN108149537A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810030975.7
申请日：2018-01-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: E01C1/02 , E01F9/559 , E01F13/048
Abstract: 本发明公开了带有行人过街待行区域的十字交叉口及其运行方法，包括互相交错的两条道路，以及两条所述道路交汇形成的交叉口，每条所述道路位于所述交叉口处均包括若干直行车道和若干转弯车道；在每一所述转弯车道车道的横道线上设有行人待行区域(1)；在每一所述直行车道车道的横道线上设有行人警示装置(2)和行人保护装置(3)；所述行人警示装置(2)、所述行人保护装置(3)均与所述交叉口的信号灯系统连接，根据信号灯的状态切换各自的工作状态。本发明在不影响交叉口原有信号配时方案的前提下，可以有效利用左转相位时的道路空闲空间，提高行人过街效率。
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公开(公告)号：CN110396947B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910715707.3
申请日：2019-08-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了利用既有人行道的公交站结构及其运行方法，包括侧面与人行道连接的公交车停靠区；人行道上，覆盖公交车停靠区长度的区域设有站台，且站台的长度大于公交车停靠区的长度；人行道上，站台的另一侧设有人非共板非机动车道；公交车停靠区前方和后方的非机动车道均籍由带有坡度的S弯道分别与人非共板非机动车道的出口和进口连接；带有坡度的S弯道位于公交车停靠区前方或后方的部分与非机动车道的高度，以及公交车停靠区的高度相同；位于人行道范围的部分带有坡度。在运行时，根据公交车距离公交站的距离控制各种声光提示。本发明的应用解决在公交车占用非机动车停靠时，非机动车抢占机动车道行驶带来的交通干扰和安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116090143A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310124291.4
申请日：2023-02-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了检测城市路网阶差设计的分析方法，包括如下步骤:1、道路阶差识别；基于计算机技术进行道路阶差的识别；2、阶差分布与统计；从规划层面提出合理的阶差分布与归类；3、降阶设计；通过工程手段降低现有阶差不合理的设计。本发明的应用能够更加合理降低城市道路阶差，协同城市各级道路之间的相互衔接关系，提高路网的合理性与安全性。
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公开(公告)号：CN115631646A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202210252285.2
申请日：2022-03-15
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了布置在交叉口前后的公交车站的公交控制方法，包括两个车站；一个车站为主站S，布置在交叉口的出口道位置，用于提供上客和下客服务的公交车进行停靠；另一个车站为副站S’，布置在交叉口的进口道位置，用于仅提供下客服务的公交车进行停靠，且仅在判断交叉口的当前信号等待时间可以被利用是时才能够停靠；每一公交车均通过对于交叉口的交通信号的识别和计算，判断车辆是否进入副站S’停靠。本发明通过信息指引和实时决策，实现公交停站的高效和精细化，最大限度让公交乘客靠近目的地下车，优化和提升支路交叉口附近的公交车站设置，减少其下车之后的步行距离和时间浪费成。
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公开(公告)号：CN113658434A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110975915.4
申请日：2021-08-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了射频识别动态可视化交叉口监测管理系统及检测方法；包括多个射频识别发射系统、多个射频识别接收系统、信息传输系统、信号控制系统、中央处理系统和视频采集系统；检测时，根据车辆数通过信号控制系统对对交叉口的红绿灯进行调度。本发明利用射频识别系统数据优势对交叉口进行动态监测、信号控制，提高调查数据精度，满足智能交通数据类型需求。
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公开(公告)号：CN108257393B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810003973.9
申请日：2018-01-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于地面公共交通优先通行的行人路段过街控制方法，当路权专用公交通道布设在所述道路两侧，且所述道路不设置路中过街安全岛时；或者，当路权专用公交通道布设在道路中间，且不在所述道路的行人过街位置设置设置站点，且所述道路不宜设置路中过街安全岛让行人在路中停留时；采用行人一次路段过街控制方法；当路权专用公交通道布设在所述道路两侧，且所述道路设置路中过街安全岛；或者，路权专用公交通道布设在道路中间，且所述道路的行人过街位置设置有上下客站台，且站台本身便是路中过街安全岛；采用行人二次路段过街控制方法。本发明在不影响路权专用公交正常通行的情况下，满足行人路中过街需求。
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公开(公告)号：CN110700316A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911011664.7
申请日：2019-10-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D27/00
Abstract: 本发明公开了一种集约化设置的市政综合杆与浅埋型综合管沟合建基础结构，包括综合管沟本体，所述综合管沟本体由综合管沟的顶壁、综合管沟的侧壁、综合管沟的底壁组成，所述综合管沟本体位于地面下，所述综合管沟本体的底部设置有综合管沟垫层，本发明通过将综合杆的地下部分与入地后浅埋设置的缆线管沟壁结合设置，利用综合管沟本体的基础结构，能明显减少综合杆的地下部分基础尺寸，另减少了综合杆的地下部分基础、缆线管沟分离设置对道路地下空间的分隔和对地下其他设施的影响，地下空间得到集约高效利用；且通过二者结合设置，增加了综合杆的基础强度和综合管沟本体的节点强度，达到互惠互利的效果。
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