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公开(公告)号：CN113658434A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110975915.4
申请日：2021-08-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了射频识别动态可视化交叉口监测管理系统及检测方法；包括多个射频识别发射系统、多个射频识别接收系统、信息传输系统、信号控制系统、中央处理系统和视频采集系统；检测时，根据车辆数通过信号控制系统对对交叉口的红绿灯进行调度。本发明利用射频识别系统数据优势对交叉口进行动态监测、信号控制，提高调查数据精度，满足智能交通数据类型需求。
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公开(公告)号：CN109345132A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811200534.3
申请日：2018-10-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了共享单车动态额度管理系统及其运行方法，包括调度中心和若干设置于地铁站每一出入口处的单车停放区域；单车停放区域均设有入库感应线圈、出库感应线圈和若干车位检测器；调度中心包括服务器、数据库以及共享单车车库；服务器从地铁计票系统获得相应的地铁站的每一出入口的出站客流IC卡数，并结合数据库的相应出入口的往返骑行比例，计算每一出入口的实际用车需求，然后根据实际用车需求向工作人员发出指令，将共享单车车库的单车送往有用车需求的单车停放区域，或者将单车停放区域过多的单车送往共享单车车库。本发明通过实际用车需求，平衡单车供给，更加合理利用了共享单车资源。
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公开(公告)号：CN117409606A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311328125.2
申请日：2023-10-13
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G08G1/123 , G08G1/01 , G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06F18/23
Abstract: 本发明公开了基于时空聚类的MaaS动态公交线站规划法及出行优选方法，基于时空聚类的MaaS算法，在某一确定边界范围、面积不大于25平方公里的区域，根据已有的起点和终点均在所述区域内部的公交出行需求，基于确定的时空聚类的规则，为运规划确定公交线路走线和停车站点。并向在应用该规划法所规划的公交线路及站点乘坐公交的出行者返回确定的公交线路站点和预计到站时间。本发明的应用最大限度提升了出行者采用公交出行的便利性，减少了无谓的等待时间和接驳距离；还提高了公交的载客率，降低了公交空驶的概率，同时减少无需求站点的停靠，提高了运行效率。
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公开(公告)号：CN109082958B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810851561.0
申请日：2018-07-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于非机动车路线数据的非机动车道规划方法；主要步骤如下：从共享单车获取GPS数据和车辆ID数据，以构筑每辆单车行车路线、行为以及流量数据；再将这些数据与现状或规划的非机动车路网的地理空间数据、车道条件功能形式进行叠加对比，从中找出现状或规划方案的问题，并加以改善。本发明将共享单车获取的数据作为基础，通过与现状地理空间数据进行匹配对比，提供能针对特定城市、特定区域、甚至特定车道非机动车行车特点，有针对性地进行路网规划、方案比选、车道容量功能改善等的一种自下而上的新方法。
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公开(公告)号：CN106777493B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201611031241.8
申请日：2016-11-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明提供一种部分互通立交交叉口增设匝道的设计方法，连接到交叉口的道路均为双向道路，步骤如下:首先，对进入交叉口的进入道路进行编号，并统计进入交叉口的道路数量k；根据公式n＝k*(k‑1)计算交叉口在全互通情况下的立交匝道数n；统计交叉口现有的立交匝道数n0，并根据公式Δn＝n‑n0计算将交叉口改建成全互通立交交叉口所需增设立交的数量Δn；统计每条进入道路的匝道数，当小于k‑1时，记录部分互通进入道路的道路编号j、和已经连接的驶出匝道数量ytj；记录部分互通出口道路的出口道路编号i、和已经连接的驶入匝道数量xis；最后根据公式nij＝xisytj计算需要增设匝道的最大组合数nij。本发明简化了在已有部分互通立交的交叉口设计增设匝道的过程，缩短建设时间，提高效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109208961B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201811194074.8
申请日：2018-10-15
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及共享单车使用技术领域，尤其涉及一种共享单车自动运输系统及其使用方法。其包括中心处理平台及其连接控制的地下集中停车库，所述地下集中停车库通过运输管道连接若干个单车取送吸引点，所述单车取送吸引点与中心处理平台通过光纤通信连接。本发明通过单车停车位的车位检测器和摄像设备获得该处存车数量，将存车数量与容量比较，通过运输管道调配各单车停车位的停车数量，满足各单车取送吸引点的用车需求，避免“潮汐交通”现象的发生，把地面单车移至地下停车库，减少地面冗余停车，提升城市市容环境品质，根据用车人需求配送单车，减少用车人等车时间，根据用车人使用偏好配送相应品牌单车，实现个性化交通配置。
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公开(公告)号：CN118571014A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410773255.5
申请日：2024-06-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于自动驾驶车辆在超级高速公路编组行驶的控制方法，包括高速公路及自动驾驶车辆；高速公路包括编组行驶车道、解编/成编车道以及汇入/汇出车道；汇入/汇出车道与高速公路的出入匝道衔接；每一自动驾驶车辆均具备车路协同功能和自动驾驶功能，能够进行车路通信和车车通信；每一自动驾驶车辆在初汇入或者解编后驶出解编/成编车道时均采用单车控制自动驾驶模式，均通过相应的单车控制自动驾驶模式决定汇入和驶出；每一自动驾驶车辆在编组状态、解编状态和成编状态时均采用中心控制自动驾驶模式，均通过控制中心统一控制行驶状态。本发明提高公路的运行时速限制、规避不当操纵车辆产生的安全隐患，还提高高速公路通行效率。
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公开(公告)号：CN117661390A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311548358.3
申请日：2023-11-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了通过人工智能和车路协同的三岔口半连续交通控制方法；包括与三岔口连接的第一道路、第二道路和第三道路；第一道路的直行右转车道、第二道路的直行左转车道和第三道路的左转右转车道在三个相位之间进行切换：第一个相位为：直行左转车道仅能够直行，直行右转车道能够右转或者直行，左转右转车道仅能够右转；第二个相位为：直行左转车道能够左转或者直行，直行右转车道仅能够右转，左转右转车道仅能够右转；第三个相位为：直行左转车道仅能够直行，直行右转车道仅能够右转，左转右转车道能够右转、左转或者调头。本发明对交叉口空间进行合理分隔和控制，使整个T型交叉口处于半连续全转向的状态中，以提高通行能力。
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公开(公告)号：CN109082958A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810851561.0
申请日：2018-07-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C1/00
CPC classification number: E01C1/002
Abstract: 本发明公开了基于非机动车路线数据的非机动车道规划方法；主要步骤如下：从共享单车获取GPS数据和车辆ID数据，以构筑每辆单车行车路线、行为以及流量数据；再将这些数据与现状或规划的非机动车路网的地理空间数据、车道条件功能形式进行叠加对比，从中找出现状或规划方案的问题，并加以改善。本发明将共享单车获取的数据作为基础，通过与现状地理空间数据进行匹配对比，提供能针对特定城市、特定区域、甚至特定车道非机动车行车特点，有针对性地进行路网规划、方案比选、车道容量功能改善等的一种自下而上的新方法。
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公开(公告)号：CN109345132B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201811200534.3
申请日：2018-10-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了共享单车动态额度管理系统及其运行方法，包括调度中心和若干设置于地铁站每一出入口处的单车停放区域；单车停放区域均设有入库感应线圈、出库感应线圈和若干车位检测器；调度中心包括服务器、数据库以及共享单车车库；服务器从地铁计票系统获得相应的地铁站的每一出入口的出站客流IC卡数，并结合数据库的相应出入口的往返骑行比例，计算每一出入口的实际用车需求，然后根据实际用车需求向工作人员发出指令，将共享单车车库的单车送往有用车需求的单车停放区域，或者将单车停放区域过多的单车送往共享单车车库。本发明通过实际用车需求，平衡单车供给，更加合理利用了共享单车资源。
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