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公开(公告)号：CN109519017A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811391070.9
申请日：2018-11-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变式多功能嵌入式路边机动停车位，包括地面标志标线系统、车道功能指示系统和路边停车位显示及监控系统。本发明的有益效果：本发明具有可变式、多功能的特点，其中可变式表现在白天用于机动车通行，满足白天机动车交通流量较大的需求，夜间用于机动车路边停车，满足夜间机动车路边停放的需求；多功能表现在白天当作机动车道使用，夜间当作路边停车位和机非隔离带使用。
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公开(公告)号：CN116437308A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310392007.1
申请日：2023-04-13
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了模块化多功能的城市公共空间感知装置，包括呈多边形的盘形壳体；盘形壳体内部包括设有通讯模块和处理器的主板，外部包括呈多边形的正面；正面包括多个沿正面的边线布置的传感器插槽；每一传感器插槽均用于插接可插拔传感器；每一可插拔传感器均与相应的传感器插槽匹配，插入相应的传感器插槽的一端均包括与相应的插接口匹配的模块接口；处理器通从每一可插拔传感器连接，获取相应的数据，并对数据进行初步处理，然后通过通讯模块将完成初步处理的数据发出给云数据中心。本发明的应用将微型和小型的电子传感器应用到城市公共空间感知上，以此满足对城市公共空间的安全与品质的感知需求。
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公开(公告)号：CN110396947A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910715707.3
申请日：2019-08-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了利用既有人行道的公交站结构及其运行方法，包括侧面与人行道连接的公交车停靠区；人行道上，覆盖公交车停靠区长度的区域设有站台，且站台的长度大于公交车停靠区的长度；人行道上，站台的另一侧设有人非共板非机动车道；公交车停靠区前方和后方的非机动车道均籍由带有坡度的S弯道分别与人非共板非机动车道的出口和进口连接；带有坡度的S弯道位于公交车停靠区前方或后方的部分与非机动车道的高度，以及公交车停靠区的高度相同；位于人行道范围的部分带有坡度。在运行时，根据公交车距离公交站的距离控制各种声光提示。本发明的应用解决在公交车占用非机动车停靠时，非机动车抢占机动车道行驶带来的交通干扰和安全隐患。
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公开(公告)号：CN109519017B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811391070.9
申请日：2018-11-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变式多功能嵌入式路边机动停车位，包括地面标志标线系统、车道功能指示系统和路边停车位显示及监控系统。本发明的有益效果：本发明具有可变式、多功能的特点，其中可变式表现在白天用于机动车通行，满足白天机动车交通流量较大的需求，夜间用于机动车路边停车，满足夜间机动车路边停放的需求；多功能表现在白天当作机动车道使用，夜间当作路边停车位和机非隔离带使用。
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公开(公告)号：CN107447781A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710683833.6
申请日：2017-08-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D27/12 , E01B2/00
CPC classification number: E02D29/10 , E01B2/006 , E01B2204/08 , E02D27/12
Abstract: 本发明公开了一种城市现有道路上结合有轨电车建设的综合管廊结构。它包括综合管廊结合有轨电车设置的标准断面结构与综合管廊节点处(包括：通风、吊装、逃生)结合有轨电车设置的节点断面；所述的标准断面结构由上至下依次设置有有轨电车架空触网、有轨电车、轨道、覆土层、综合管廊、管廊抗拔桩，所述的综合管廊设置在有轨电车的正下方；所述的覆土层为综合管廊与轨道之间留出满足管线横穿需求以及设置综合管廊节点空间的覆土层。本发明平面占用道路面积小；影响地下管线少；结构外预留管线临排空间大；管线排迁及交通导改次数少；满足城市道路管线横管穿越道路的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110396947B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910715707.3
申请日：2019-08-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了利用既有人行道的公交站结构及其运行方法，包括侧面与人行道连接的公交车停靠区；人行道上，覆盖公交车停靠区长度的区域设有站台，且站台的长度大于公交车停靠区的长度；人行道上，站台的另一侧设有人非共板非机动车道；公交车停靠区前方和后方的非机动车道均籍由带有坡度的S弯道分别与人非共板非机动车道的出口和进口连接；带有坡度的S弯道位于公交车停靠区前方或后方的部分与非机动车道的高度，以及公交车停靠区的高度相同；位于人行道范围的部分带有坡度。在运行时，根据公交车距离公交站的距离控制各种声光提示。本发明的应用解决在公交车占用非机动车停靠时，非机动车抢占机动车道行驶带来的交通干扰和安全隐患。
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公开(公告)号：CN115631646A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202210252285.2
申请日：2022-03-15
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了布置在交叉口前后的公交车站的公交控制方法，包括两个车站；一个车站为主站S，布置在交叉口的出口道位置，用于提供上客和下客服务的公交车进行停靠；另一个车站为副站S’，布置在交叉口的进口道位置，用于仅提供下客服务的公交车进行停靠，且仅在判断交叉口的当前信号等待时间可以被利用是时才能够停靠；每一公交车均通过对于交叉口的交通信号的识别和计算，判断车辆是否进入副站S’停靠。本发明通过信息指引和实时决策，实现公交停站的高效和精细化，最大限度让公交乘客靠近目的地下车，优化和提升支路交叉口附近的公交车站设置，减少其下车之后的步行距离和时间浪费成。
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公开(公告)号：CN113920741A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111382967.7
申请日：2021-11-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了人行道非机动车规范停车的联动装置；包括地面规范停车装置、系统监测传感装置和数据处理判断装置；每一地面规范停车系统均设有监测传感装置；监测传感装置包括高清摄像头模块、定位模块与声音模块；监测传感装置均通过信息传输模块与数据处理判断装置连接；数据处理判断装置包括数据库和即时数据处理逻辑反馈；数据库用于储存视频数据、地理位置和声音数据；即时数据处理逻辑反馈根据从每一监测传感装置获取的视频数据、地理位置和声音数据判断显相应的停车范围内的停车行为是否符合规定，若不符合则通过声音模块向停车人发出语音提示。本发明能针对不同的非机动车不规范停车行为做出不同的提示并反馈给管理部门。
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公开(公告)号：CN211948146U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020274135.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带应急救援功能的山地公路护栏，包括右立柱，所述右立柱的上端转动连接有上盖，所述右立柱的一侧卡接有防护板，所述防护板远离所述右立柱的一侧卡接有左立柱，所述左立柱的上端滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有太阳能电池板。本实用新型在受到一定程度的撞击时，具有自动发送报警信息和位置的作用，大大的提高了山地公路事故救援的及时性，而且还具有收集存储视频及语音信息的功能，可以详细的了解事故发生的经过，从而针对性的提高山地公路的行车预警，并且设置的左立柱、右立柱、防护板和支撑杆具有分拆组合的功能，提高了山地护栏的移动携带便利性，进而提高了山地护栏的安装效率。
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公开(公告)号：CN217506658U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221599651.3
申请日：2022-06-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集公交候车站与应急避难舱于一体的设施，包括公交候车站与应急避难舱合建的具有一侧开口的舱体，所述舱体的内底部设置有公交座椅，所述舱体的内部一侧设置有公交系统显示屏，所述公交系统显示屏上设置有救援呼救系统，所述舱体的外部设置有警报灯和警报喇叭。本实用新型有效的实现了公交候车站与应急逃生舱的平灾结合，可以作为常规避难场所的有益补充。进一步解决了常规避难设施功能单一，应对灾害类型单一的难题，实现一种避难设施可以同时有效应对地震、泥石流、山洪、山体滑坡、城市内涝等多种类型的灾害的突破。而且应用场景广泛，并为救援人员提供准确的救援地点，有效提高极端灾害中受灾人员的生还率。
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