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公开(公告)号：CN111472220A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010381946.2
申请日：2020-05-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了含有交叉口联动系统的双侧出口匝道快速路及其运行方法；包括地面道路，以及设置于地面道路上方的高架道路；高架道路为单向道路，设置于地面道路中与高架道路相同方向的主线的上方；高架道路的左右两侧分别设有左侧下匝道和右侧下匝道，并通过左侧下匝道和右侧下匝道分别与主线两侧的左辅道和右辅道连接，当左侧下匝道和右侧下匝道的出口位于地面道路的交叉口的停车区域范围时，高架道路设有交叉口联动系统。交叉口联动系统根据交叉口交通情况控制左侧下匝道、右侧下匝道、左辅道、右辅道和其余进入交叉口道路的开启和关闭。本发明的应用能够更加精确、快速的解决出口匝道处客货分行的问题，确保交通速度和效率。
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公开(公告)号：CN110396947A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910715707.3
申请日：2019-08-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了利用既有人行道的公交站结构及其运行方法，包括侧面与人行道连接的公交车停靠区；人行道上，覆盖公交车停靠区长度的区域设有站台，且站台的长度大于公交车停靠区的长度；人行道上，站台的另一侧设有人非共板非机动车道；公交车停靠区前方和后方的非机动车道均籍由带有坡度的S弯道分别与人非共板非机动车道的出口和进口连接；带有坡度的S弯道位于公交车停靠区前方或后方的部分与非机动车道的高度，以及公交车停靠区的高度相同；位于人行道范围的部分带有坡度。在运行时，根据公交车距离公交站的距离控制各种声光提示。本发明的应用解决在公交车占用非机动车停靠时，非机动车抢占机动车道行驶带来的交通干扰和安全隐患。
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公开(公告)号：CN111472220B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010381946.2
申请日：2020-05-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了含有交叉口联动系统的双侧出口匝道快速路的运行方法；包括地面道路，以及设置于地面道路上方的高架道路；高架道路为单向道路，设置于地面道路中与高架道路相同方向的主线的上方；高架道路的左右两侧分别设有左侧下匝道和右侧下匝道，并通过左侧下匝道和右侧下匝道分别与主线两侧的左辅道和右辅道连接，当左侧下匝道和右侧下匝道的出口位于地面道路的交叉口的停车区域范围时，高架道路设有交叉口联动系统；交叉口联动系统根据交叉口交通情况控制左侧下匝道、右侧下匝道、左辅道、右辅道和其余进入交叉口道路的开启和关闭。本发明的方法能够更加精确、快速的解决出口匝道处客货分行的问题，确保交通速度和效率。
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公开(公告)号：CN106340068B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610720616.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G07B15/04
Abstract: 本发明公开了一种停车场双向出入收费闸机的控制方法，包括第一排队通道、第二排队通道、通行指示灯和检测线圈、控制器和双向闸机，出、入口设置在第一排队通道与双向闸机之间、第二排队通道与双向闸机之间，所述通行指示灯分别设置在第一排队通道和第二排队通道靠近双向闸机的一端，所述检测线圈设置在第一、第二排队通道上用于检测出、入车辆的排队长度，并将检测信号发送给控制器，所述控制器控制通行指示灯工作。本发明当进出排队不平衡并超过切换阈值时，控制器通过指示灯切换某一方向双通道，另外一个方向排队等候状态，解决了双向不平衡的排队长度造成的出入拥堵，提高了对停车场管理系统的优化。
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公开(公告)号：CN107587730A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710825575.0
申请日：2017-09-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了行人与非机动车无冲突的公交站，行人与非机动车无冲突的公交站设置于机非分隔带上，由道路中心线向外依次布置机动车道、公交站台、非机动车道和人行道；公交站台上游端的非机动车道上设置非机动车停车线和相应的非机动车通行信号灯，公交站台与人行道之间的非机动车道上设置站台人行过街横道线和相应的行人过街信号灯，在公交站台的上游适当距离的机动车道上布置公交车驶入监控装置，在公交站台的下游端处设置公交车驶出监控装置。本发明能确保公交站台处公交乘客与非机动车之间、非机动车与公交车之间均没有冲突点，进而保证乘客安全；在不影响非机动车通行能力的情况下，大大降低非机动车与行人之间的事故率，减少人身与财产损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110396947B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910715707.3
申请日：2019-08-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了利用既有人行道的公交站结构及其运行方法，包括侧面与人行道连接的公交车停靠区；人行道上，覆盖公交车停靠区长度的区域设有站台，且站台的长度大于公交车停靠区的长度；人行道上，站台的另一侧设有人非共板非机动车道；公交车停靠区前方和后方的非机动车道均籍由带有坡度的S弯道分别与人非共板非机动车道的出口和进口连接；带有坡度的S弯道位于公交车停靠区前方或后方的部分与非机动车道的高度，以及公交车停靠区的高度相同；位于人行道范围的部分带有坡度。在运行时，根据公交车距离公交站的距离控制各种声光提示。本发明的应用解决在公交车占用非机动车停靠时，非机动车抢占机动车道行驶带来的交通干扰和安全隐患。
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公开(公告)号：CN111554092A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010395758.5
申请日：2020-05-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了公交专用道动态控制方法；步骤如下：首先，对公交专用道需要实现动态控制的路段的公交信息进行采集；判断路段是否位于专用强制开启时间段内；是，则开启公交专用道，并终止流程；然后，收集15分钟内通过路段的所有公交车的满载率，并根据满载率计算平均满载率；当平均满载率大于等于全日最高峰小时的平均满载率的50％时，继续执行后续步骤；最后，收集15分钟内通过路段的公交车的数量，并计算通过路段的公交车的平均发车间隔；当平均发车间隔小于等于全日最高峰小时的平均发车班次的1.5倍时，开启公交专用道；否，则关闭。本发明的应用能够更加精准识别公交专用道上公交车通行需求及乘客数量，并兼顾通勤时段出行效率。
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公开(公告)号：CN107287997B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201710733455.8
申请日：2017-08-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了人非等高共板道路交叉口的交通控制方法，包括四条交汇呈十字交叉结构的道路，每条道路包括人非通行道和机动车通行道，人非通行与机动车通行道之间设有隔离带；每两条相邻的人非通行道均连接形成与机动车通行道等高的人非采样区，每条隔离带的端部均设有人非信号灯，所有人非信号灯根据人非采样区内行人和/或非机动车的数量切换人非信号灯的状态；每条人非通行道均包括人行道、非机动车通行道，非机动车通行道与相应的人非采样区之间设有缓坡；每条机动车通行道的横道线靠近十字交叉结构的一端设有非机动车过街道。本发明形籍由成行人和非机动车相同高度的“人非等高”提高交叉口的安全性和有序性。
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公开(公告)号：CN107287997A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710733455.8
申请日：2017-08-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了人非等高共板道路交叉口及其交通控制方法，包括四条交汇呈十字交叉结构的道路，每条道路包括人非通行道和机动车通行道，人非通行与机动车通行道之间设有隔离带；每两条相邻的人非通行道均连接形成与机动车通行道等高的人非采样区，每条隔离带的端部均设有人非信号灯，所有人非信号灯根据人非采样区内行人和/或非机动车的数量切换人非信号灯的状态；每条人非通行道均包括人行道、非机动车通行道，非机动车通行道与相应的人非采样区之间设有缓坡；每条机动车通行道的横道线靠近十字交叉结构的一端设有非机动车过街道。本发明形籍由成行人和非机动车相同高度的“人非等高”提高交叉口的安全性和有序性。
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公开(公告)号：CN210658071U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921250350.8
申请日：2019-08-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了利用既有人行道的公交站结构，包括侧面与人行道连接的公交车停靠区；人行道上，覆盖公交车停靠区长度的区域设有站台，且站台的长度大于公交车停靠区的长度；人行道上，站台的另一侧设有人非共板非机动车道；公交车停靠区前方和后方的非机动车道均籍由带有坡度的S弯道分别与人非共板非机动车道的出口和进口连接；带有坡度的S弯道位于公交车停靠区前方或后方的部分与非机动车道的高度，以及公交车停靠区的高度相同；位于人行道范围的部分带有坡度。在运行时，根据公交车距离公交站的距离控制各种声光提示。本实用新型的应用解决在公交车占用非机动车停靠时，非机动车抢占机动车道行驶带来的交通干扰和安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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