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公开(公告)号：CN108447253B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810168343.7
申请日：2018-02-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于信号联动的封闭式通道交通流量进出平衡控制方法，包括驶离隧桥进入交叉口方向的封闭式通道交通流量进出平衡控制和驶离交叉口进入隧桥方向的封闭式通道交通流量进出平衡控制。本发明控制车辆在桥梁段产生的排队长度，并及时消散桥梁段的排队车辆，通过总量调控，更合理的分配隧道和大桥在两端存在交叉口的情况下的时空资源，提升交通系统道路通行效率和安全性，是解决隧道大桥段拥堵有效的措施。
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公开(公告)号：CN113818321B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111213715.1
申请日：2021-10-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种生物道路自修复系统及其修复方法，该系统包括路面结构层、路面结构垫层、物料填充系统仿生管道和加料仓；所述物料填充系统仿生管道设置在所述路面结构层和所述路面结构垫层之间。该方法包括通过自动控制系统设定膜电位控制单元管片的电压开启阈值、加料的单位模量及加料的时间间隔。本发明实现了全自动监测修复道路损坏，在道路出现裂缝的初期自动填补，避免裂缝进一步扩大，增加道路使用寿命。避免出现修补不平整、老路新修现象，提高行车平稳度与道路路面品质。节省道路监测、道路维修养护人力、物力成本。减少道路维修养护占用车道资源，提高道路通行能力。
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公开(公告)号：CN110111591A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910486293.1
申请日：2019-06-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了非机动车道行驶指示系统及其运行方法，包括若干非机动车检测指示装置、若干交叉口车辆检测线圈、若干公交车到达指示系统和若干出入口车辆检测线圈。在运行时，首先，检测所述非机动车道上行驶的非机动车的实际速度v0；获取所述非机动车与前方所述无信控交叉口、公交车站或者所述出入口之间的距离l0；然后，针对所述非机动车道上的所述横向道路、所述公交车站或者所述出入口分别执行。本发明在不对非机动车道进行大幅度调整、不影响其他交通方式的情况下，能够尽可能保证非机动车道形式安全与行驶效率，减少自行车与机动车、公交车、行人的冲突。
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公开(公告)号：CN110111591B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201910486293.1
申请日：2019-06-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了非机动车道行驶指示系统及其运行方法，包括若干非机动车检测指示装置、若干交叉口车辆检测线圈、若干公交车到达指示系统和若干出入口车辆检测线圈。在运行时，首先，检测所述非机动车道上行驶的非机动车的实际速度v0；获取所述非机动车与前方所述无信控交叉口、公交车站或者所述出入口之间的距离l0；然后，针对所述非机动车道上的所述横向道路、所述公交车站或者所述出入口分别执行。本发明在不对非机动车道进行大幅度调整、不影响其他交通方式的情况下，能够尽可能保证非机动车道形式安全与行驶效率，减少自行车与机动车、公交车、行人的冲突。
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公开(公告)号：CN110281979B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201910542532.0
申请日：2019-06-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于压电传感器的地铁乘客分布诱导系统及其运行方法，包括设置于每一地铁车厢内的主控模块、若干压电传感器、灯控模块和显示屏；若干压电传感器分别以分块敷设方式，设置于对应的地铁车厢的站立区的地板表面，并将采集到的信息传送给主控模块；每一显示屏设均置于相应的地铁车厢顶部的内表面，且受到相应的灯控模块的控制；主控模块根据从相应的压电传感器获取的信息，向相应的灯控模块发出指令；每一灯控模块根据相应的主控模块的指令控制相应的显示屏显示图像。本发明能够指引乘客按照车厢顶棚显示屏的密度信息，主动移步至低密度区域，促使车厢内乘客均匀分布，使车厢整体达到均匀分布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113808390A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110928809.0
申请日：2021-08-13
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了射频识别道路交通大数据溯源分析系统及分析方法；包括射频识别接收系统、射频识别发射系统、云端服务系统；射频识别发射系统设置在车辆上，与车辆的车载视频集合，实时收集车辆的数据；射频识别接收系统在集成合杆上，接收射频识别发射系统发出的射频信号，获取相应车辆的编号、地理位置信息和车内乘客信息，并传递到云端服务系统。分析时，以两个射频识别接收系统在城市电子地图上的线路路径作为相应车辆的地图路径，进而计算出相应车辆的测算路径，将相应测算路径与地图路径进行比对，获得实际路径；然后根据实际路径的重复条数计算出目标路段的车流量。本发明利用射频识别动态数据对道路交通大数据，实现溯源分析。
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公开(公告)号：CN110281979A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910542532.0
申请日：2019-06-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于压电传感器的地铁乘客分布诱导系统及其运行方法，包括设置于每一地铁车厢内的主控模块、若干压电传感器、灯控模块和显示屏；若干压电传感器分别以分块敷设方式，设置于对应的地铁车厢的站立区的地板表面，并将采集到的信息传送给主控模块；每一显示屏设均置于相应的地铁车厢顶部的内表面，且受到相应的灯控模块的控制；主控模块根据从相应的压电传感器获取的信息，向相应的灯控模块发出指令；每一灯控模块根据相应的主控模块的指令控制相应的显示屏显示图像。本发明能够指引乘客按照车厢顶棚显示屏的密度信息，主动移步至低密度区域，促使车厢内乘客均匀分布，使车厢整体达到均匀分布。
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公开(公告)号：CN108824267A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810905847.2
申请日：2018-08-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了分离助动车和自行车的交通管理设施及其运行方法，包括中央处理器和测速雷达；还包括设置于非机动车道的若干隔断装置，若干隔断装置沿非机动车道前进方向均布；若干隔断装置分别与中央处理器连接，接受中央处理器控制；隔断装置上均设有测速雷达，测速雷达均利用多普勒效益原理测量助动车与相应测速雷达的相对速度；隔断装置均包括喷水装置，喷水装置包括喷水管和喷水泵；喷水泵均与中央处理器连接，受中央处理器控制，向蓄水池中抽水，并籍由喷水管喷向非机动车道的慢速区域。本发明在发现超速助动车后能够向其喷洒水柱，够强制骑车人降速，对助动车骑车者起到一定的警示作用，并同时保护自行车骑车者的权益，有利于交通安全。
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公开(公告)号：CN108447253A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810168343.7
申请日：2018-02-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: G08G1/0145 , G08G1/065 , G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于信号联动的封闭式通道交通流量进出平衡控制方法，包括驶离隧桥进入交叉口方向的封闭式通道交通流量进出平衡控制和驶离交叉口进入隧桥方向的封闭式通道交通流量进出平衡控制。本发明控制车辆在桥梁段产生的排队长度，并及时消散桥梁段的排队车辆，通过总量调控，更合理的分配隧道和大桥在两端存在交叉口的情况下的时空资源，提升交通系统道路通行效率和安全性，是解决隧道大桥段拥堵有效的措施。
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公开(公告)号：CN108417052A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810436153.9
申请日：2018-05-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 左转车辆二次停车的环型交叉口及其信号灯控制方法，包括交汇呈十字交叉口的四条道路，每一条道路的直行车道均与位于十字交叉口的直行交叉道路连接，每一条道路的左转车道和离开车道均与位于十字交叉口的以及呈环形的逆时针环绕道路连接；逆时针环绕道路包括四个左转二次停车区和四个类环岛扇形分流区；四个左转二次停车区分别位于逆时针环绕道路与直行交叉道路相交的四个位置；每一左转二次停车区均设有进入左转二次停车信号灯。进入左转二次停车信号灯的控制方法为智能控制。本发明减少左转直行车辆冲突，提高十字交叉口通行效率。
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