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公开(公告)号：CN115194356B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211047340.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本发明提供了一种车身表面焊接处理工艺及车身结构，将顶盖与侧围板连接，在连接位置处形成有第一非A面焊缝、第二非A面焊缝以及A面焊缝；检测顶盖与侧围板之间的误差参数；根据误差参数对顶盖和/或侧围板的位置进行调整；对第一非A面焊缝和/或第二非A面焊缝进行第一次焊接；对焊缝位置进行清理；以CMT钎焊技术对第一非A面焊缝进行第二次焊接，对A面焊缝进行第三次焊接，对第二非A面焊缝进行第四次焊接；对焊接后的第一非A面焊缝、第二非A面焊缝及A面焊缝的表面进行打磨处理。本发明技术方案基于CMT焊接技术，保证焊接后的密封性能，从而提高整体焊接质量，降低焊接成本。
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公开(公告)号：CN120024789A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510145368.5
申请日：2025-02-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造工艺装备技术领域，公开了一种车辆吊具，包括主体框架、移动组件、转动组件、至少两组间隔设置的吊臂组件、至少两组夹持组件。移动组件沿第一方向相对于主体框架可滑动，转动组件绕第一转轴转动。吊臂组件的第一端与转动组件可滑动地连接，吊臂组件的第二端位于主体框架的一侧，吊臂组件沿第二方向相对于转动组件可滑动，第一转轴与第二方向平行。吊臂组件沿自身长度方向可伸长或缩短，以带动夹持组件远离主体框架或者靠近主体框架。本发明的车辆吊具可灵活地调节夹持组件的位置，调节夹持组件上的夹持器的相对位置，以与工件的尺寸和形状相适应，适应不同的车型的生产需求，提高车辆吊具的适用性，降低开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115194356A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211047340.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本发明提供了一种车身表面焊接处理工艺及车身结构，将顶盖与侧围板连接，在连接位置处形成有第一非A面焊缝、第二非A面焊缝以及A面焊缝；检测顶盖与侧围板之间的误差参数；根据误差参数对顶盖和/或侧围板的位置进行调整；对第一非A面焊缝和/或第二非A面焊缝进行第一次焊接；对焊缝位置进行清理；以CMT钎焊技术对第一非A面焊缝进行第二次焊接，对A面焊缝进行第三次焊接，对第二非A面焊缝进行第四次焊接；对焊接后的第一非A面焊缝、第二非A面焊缝及A面焊缝的表面进行打磨处理。本发明技术方案基于CMT焊接技术，保证焊接后的密封性能，从而提高整体焊接质量，降低焊接成本。
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公开(公告)号：CN119928701A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510133911.X
申请日：2025-02-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60P3/34 , B60R16/023 , B60R16/033 , B66F17/00 , B66F13/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种升降安全结构及系统。本发明可以应用于房车升顶结构，具体包括：当上导轨上升时，滑块在下导轨上滑动，以令限位件接触阻动块，从而使插销离开限位状态，进而使插销下落插入销孔中，实现滑块机械锁定，从而完成对升顶结构的机械固定，提升房车升顶结构的安全性。此外，本发明在升降机构已经机械锁定时，令电源模块停止向第一连杆供电，能够进一步确保第一连杆不会电动伸缩，进一步确保了房车升顶机构不会因为用户误操作或车辆系统故障的情况突然下降或落下，引发安全事故；该实现方式结合安全插销的机械锁定和电控单元的电路控制，从两个方面提升了房车升顶结构的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118596834A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410797471.3
申请日：2024-06-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Inventor： 周国 , 梁倍铭 , 陈祥伟 , 罗慧娟 , 黄元毅 , 杨回 , 黄梦遥 , 贾永辉 , 马奎 , 谢晋全 , 蔡家康 , 覃振尧 , 农胜夫 , 贺志坤 , 马智仪 , 沈龙飞
Abstract: 本申请实施例提出了一种车辆控制系统及车辆，涉及车辆技术领域，能够使拥有传统操作经验的用户短时间内能很快适应，且较为便捷地控制车辆进行加速行驶，提升用户体验感。其中，车辆控制系统包括：档位控制模块，用于检测到单次按压操作时，生成并向整车控制模块发送目标档位信号，目标档位信号中携带有目标档位值；自复位单向拨杆，用于检测到持续拨动操作时，生成并向整车控制模块发送持续拨动信号；整车控制模块，用于确定出目标档位值对应的目标油门开度变化率；以及确定持续拨动信号的持续时长；整车控制模块，还用于基于目标油门开度变化率以及持续时长控制车辆进行加速行驶。
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公开(公告)号：CN221037225U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322495070.6
申请日：2023-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柔性汽车白车身左右前大梁总成检具，包括标准基础拼台和置于其上方的多个检具工装单元，标准基础拼台上设有由多个第一销孔和螺纹孔错位排列组成的平面安装孔；多个检具工装单元分别对应待测前大梁总成的多个待检部设置；其包括支撑组件，其底部设与第一销孔、螺纹孔相适配的安装孔洞，待检部搭接在支撑组件上；支撑组件对应待检部的螺母装配位置设有标准销座，其内可滑动有用于检测螺母装配位置是否正确的检测销或对不合格的螺母装配位置进行划线的划线销；支撑组件对应待检部的零件待测面可翻转的安装有用于检测零件待测面的形状和间隙是否合格的面检部。本实用新型提高了前大梁的检测效率，提高了标准基础拼台的通用性。
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公开(公告)号：CN218612178U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222282441.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种焊接轨迹纠偏辅助装置，其包括轨道框架、滚轮机构和定位销，轨道框架包括后端板和两个轨道板，两个轨道板均连接于后端板的一侧且间隔设置，两个轨道板和后端板围合形成滑动腔，各轨道板均开设有滑槽，滑槽的轨迹与焊接型面相匹配；滚轮机构包括焊接套筒和滚轮，焊接套筒位于滑动腔中，焊接套筒与滚轮转动连接，焊接套筒用于放置焊枪，滚轮与滑槽一一对应设置，滚轮与对应的滑槽的内壁滚动接触；轨道板远离焊接套筒的一侧设有定位销，定位销用于与焊接型面上的定位孔配合。本实用新型通过合理的轨道结构设计以加强焊接过程的稳定性和准确性，从而有效地提高了焊接质量，并增强了柔性焊接能力，同时还节约了制造成本。
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