公开(公告)号：CN117842188A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202410075014.3

申请日：2024-01-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 杨回 ,  黄元毅 ,  罗慧娟 ,  覃振尧 ,  梁倍铭 ,  贾永辉

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/08 ,  B62D25/16 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供了一种车身框架及车辆，属于车身结构设计领域。所述车身框架包括吸能区和过渡区；吸能区包括前纵梁和前纵梁副梁；过渡区包括前门槛梁、前门框柱和A柱梁；前纵梁副梁的前端与前纵梁的后端连接，前纵梁副梁的后端与前门槛梁连接；前门框柱的下端与前门槛梁连接，上端与A柱梁连接，前门槛梁的前端与A柱梁连接，以三个连接处为顶点形成三角形环状结构。本发明提供的车身框架及车辆，车辆在碰撞时前部吸能区能及时吸收大部分碰撞能量，剩余碰撞能量则可传递到过渡区的三角形环状结构，进而分散传递到车身总成，能更好的保护车内乘员的安全。

公开(公告)号：CN118596834A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410797471.3

申请日：2024-06-19

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 周国 ,  梁倍铭 ,  陈祥伟 ,  罗慧娟 ,  黄元毅 ,  杨回 ,  黄梦遥 ,  贾永辉 ,  马奎 ,  谢晋全 ,  蔡家康 ,  覃振尧 ,  农胜夫 ,  贺志坤 ,  马智仪 ,  沈龙飞

IPC: B60K26/02 ,  B60K20/06 ,  B62D1/04

Abstract: 本申请实施例提出了一种车辆控制系统及车辆，涉及车辆技术领域，能够使拥有传统操作经验的用户短时间内能很快适应，且较为便捷地控制车辆进行加速行驶，提升用户体验感。其中，车辆控制系统包括：档位控制模块，用于检测到单次按压操作时，生成并向整车控制模块发送目标档位信号，目标档位信号中携带有目标档位值；自复位单向拨杆，用于检测到持续拨动操作时，生成并向整车控制模块发送持续拨动信号；整车控制模块，用于确定出目标档位值对应的目标油门开度变化率；以及确定持续拨动信号的持续时长；整车控制模块，还用于基于目标油门开度变化率以及持续时长控制车辆进行加速行驶。

公开(公告)号：CN117698396A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202311821176.9

申请日：2023-12-27

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 蔡家康 ,  黄元毅 ,  杨回 ,  夏青 ,  梁倍铭

IPC: B60K1/04 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明公开了一种动力蓄电池安装保护结构以及车辆，动力蓄电池安装保护结构包括：外框架，外框架包括车身纵梁、车身B柱以及后车架横梁，车身纵梁以及车身B柱均设有两个，车身B柱固定于车身纵梁上，后车架横梁的相对两端分别连接在两个车身B柱上；下支撑部，下支撑部的相对两侧分别固定于车身纵梁上；座椅安装支架，座椅安装支架的一端与车身纵梁连接，座椅安装支架的另一端与后车架横梁固定连接。与现有技术相比，本发明的动力蓄电池安装保护结构形成了电池安装框架结构，在遭受各个方向的碰撞冲击时候，均能对动力蓄电池的各个方向均提供保护，减小电池碰撞等损伤。