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公开(公告)号：CN117718558A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311561304.0
申请日：2023-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种敞篷车顶盖前横梁外板与侧围外板的定位焊接工装及工艺，定位焊接工装包括侧围工装和前横梁工装；所述侧围工装包括第一支架，所述第一支架上设有型面定位装置，所述型面定位装置包括固定夹块和活动夹块；所述固定夹块包括成对设置且由下至上依次排列的第一定位块、第二定位块和第三定位块；所述活动夹块与所述固定夹块相对设置，且能向所述固定夹块方向移动；所述第一支架侧面设有滑轨，所述滑轨上设有滑块，所述滑块上设有连接臂，所述连接臂末端设有第一定位销；所述滑块连接第一驱动气缸的活塞杆，使所述滑块能沿所述滑轨滑动。本发明可以保证前横梁外板与侧围外板在焊接前的尺寸精度及定位精度，提升焊接质量。
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公开(公告)号：CN113859339A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111192727.0
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种柔性侧围零件定置输送工位器具，包括：水平设置的底部架体；以所述底部架体中部对称设置且结构相同的两套固定架体，且所述固定架体与所述底部架体固定连接；以所述两套固定架体对称设置且结构相同的两套滑动架体，且所述滑动架体与所述底部架体滑动连接。本申请的有益效果是：在底部架体中部对称设置且结构相同的两套固定架体，且固定架体与底部架体固定连接，以两套固定架体对称设置且结构相同的两套滑动架体，且滑动架体与底部架体滑动连接，通过将两套滑动架体与底部架体滑动连接可实现位置横向移动，可满足多种车型放置于工位器具上进行运输，这样不会造成剩余样件堆积叠加的情况。
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公开(公告)号：CN113859339B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202111192727.0
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种柔性侧围零件定置输送工位器具，包括：水平设置的底部架体；以所述底部架体中部对称设置且结构相同的两套固定架体，且所述固定架体与所述底部架体固定连接；以所述两套固定架体对称设置且结构相同的两套滑动架体，且所述滑动架体与所述底部架体滑动连接。本申请的有益效果是：在底部架体中部对称设置且结构相同的两套固定架体，且固定架体与底部架体固定连接，以两套固定架体对称设置且结构相同的两套滑动架体，且滑动架体与底部架体滑动连接，通过将两套滑动架体与底部架体滑动连接可实现位置横向移动，可满足多种车型放置于工位器具上进行运输，这样不会造成剩余样件堆积叠加的情况。
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公开(公告)号：CN120024789A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510145368.5
申请日：2025-02-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造工艺装备技术领域，公开了一种车辆吊具，包括主体框架、移动组件、转动组件、至少两组间隔设置的吊臂组件、至少两组夹持组件。移动组件沿第一方向相对于主体框架可滑动，转动组件绕第一转轴转动。吊臂组件的第一端与转动组件可滑动地连接，吊臂组件的第二端位于主体框架的一侧，吊臂组件沿第二方向相对于转动组件可滑动，第一转轴与第二方向平行。吊臂组件沿自身长度方向可伸长或缩短，以带动夹持组件远离主体框架或者靠近主体框架。本发明的车辆吊具可灵活地调节夹持组件的位置，调节夹持组件上的夹持器的相对位置，以与工件的尺寸和形状相适应，适应不同的车型的生产需求，提高车辆吊具的适用性，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN116499407A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310444435.4
申请日：2023-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明提供了一种敞篷车折叠车顶的装配检测装置和方法，属于敞篷车技术领域，折叠车顶包括敞篷机构和盖设于敞篷机构上方的篷布，该装配检测装置包括可移动支撑台、防起皱部件、装配检测机构，可移动支撑台包括支撑板；防起皱部件连接篷布的下端和支撑板；装配检测机构包括安装部、装配部件和检测部件，安装部的一端滑动连接于支撑板，检测部件可拆卸连接于安装部，装配部件于安装部和检测部件之间，且装配部件的一端连接于安装部，另一端连接于敞篷机构。本发明能够对敞篷机构和篷布进行集装配和检测于一体的生产工艺，提高篷布的装配合格率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109530979A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710859977.2
申请日：2017-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种单双排货车白车身共用吊具，包括吊具连接装置、单排起吊吊钩、双排起吊吊钩和至少两个传动装置，所述吊具连接装置滑动连接于生产线上，所述传动装置可拆卸上下传动连接于所述吊具连接装置侧部，所述双排起吊吊钩固定连接于所述传动装置下部，所述单排起吊吊钩可拆卸固定于所述双排起吊吊钩上，双排货车可解除式连接于所述双排起吊吊钩上，单排货车可解除式连接于所述单排起吊吊钩上。本发明的一种单双排货车白车身共用吊具，其结构简单、使用可靠方便和制造工艺简便，能够提升空中输送线使用率，符合大批量生产需求，从而提高工作效率，减轻劳动强度和保证安全操作。
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公开(公告)号：CN103922135B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201410156747.6
申请日：2014-04-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G47/90
Abstract: 本发明涉及一种车身吊具，特别是涉及一种总拼下线柔性吊具装置。该总拼下线柔性吊具装置包括吊具框架（1）、至少两个摆动臂（2）、至少两个移动手臂（3），所述摆动臂（2）分别与吊具框架（1）两端铰接，所述摆动臂（2）下端设有摆动臂固定板（21），所述摆动臂固定板（21）设有导向杆（22），所述导向杆（22）为水平纵向方向，所述移动手臂（3）设有移动手臂导向孔，所述移动手臂（3）上端通过移动手臂导向孔与导向杆（22）连接。该总拼下线柔性吊具装置为解决传统专用吊具一个吊具只能匹配一种车型，不适应多车型柔性线的问题，在满足生产需求的情况下，减少了对场地的占用，提高了生产的节拍。
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公开(公告)号：CN103922135A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410156747.6
申请日：2014-04-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G47/90
Abstract: 本发明涉及一种车身吊具，特别是涉及一种总拼下线柔性吊具装置。该总拼下线柔性吊具装置包括吊具框架（1）、至少两个摆动臂（2）、至少两个移动手臂（3），所述摆动臂（2）分别与吊具框架（1）两端铰接，所述摆动臂（2）下端设有摆动臂固定板（21），所述摆动臂固定板（21）设有导向杆（22），所述导向杆（22）为水平纵向方向，所述移动手臂（3）设有移动手臂导向孔，所述移动手臂（3）上端通过移动手臂导向孔与导向杆（22）连接。该总拼下线柔性吊具装置为解决传统专用吊具一个吊具只能匹配一种车型，不适应多车型柔性线的问题，在满足生产需求的情况下，减少了对场地的占用，提高了生产的节拍。
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公开(公告)号：CN214310742U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022758617.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种柔性纯气控试验认证装置，包括底板、缩回到位检测开关、伸出到位检测开关、固定连接板、驱动控制阀组、计数器组件和气缸本体，电气元件可拆卸式固定于所述固定连接板的左侧立面，所述气缸本体的右端与所述电气元件可解除式相抵，所述气缸本体与所述驱动控制阀组压力可调式连通，所述缩回到位检测开关和所述伸出到位检测开关分别与所述驱动控制阀组压力可调式连通，所述驱动控制阀组的主进气口与气源处理单元可启闭式连通。本实用新型的一种柔性纯气控试验认证装置结构简单、制作安装调试成本低、采用纯气控功能满足和达到验证各种小型电气元件的批量试验认证能力、降低运行使用成本、节能降耗和安全性好。
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公开(公告)号：CN216111626U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122062702.0
申请日：2021-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16B7/18
Abstract: 本实用新型提供了一种柔性多功能滑移盒，包括前封板、后封板及角钢件，所述前封板与所述后封板形状及大小相同、且为正八边形结构，所述角钢件为四个且分别间隔固设于所述前封板与所述后封板之间的侧边处，所述前封板的中心穿设有自锁定位柱销，所述后封板的中心穿设有固定螺栓，所述前封板及所述后封板上分别设有四个螺孔，所述四个螺孔分别设于相邻两个所述角钢件之间。本实用新型结构简单，能够对方钢管实现全包式套接及滑移，其连接更牢固，能够同时连接两到三根方钢管，其通用性更好，且拆装方便。
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