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公开(公告)号：CN118596834A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410797471.3
申请日：2024-06-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Inventor： 周国 , 梁倍铭 , 陈祥伟 , 罗慧娟 , 黄元毅 , 杨回 , 黄梦遥 , 贾永辉 , 马奎 , 谢晋全 , 蔡家康 , 覃振尧 , 农胜夫 , 贺志坤 , 马智仪 , 沈龙飞
Abstract: 本申请实施例提出了一种车辆控制系统及车辆，涉及车辆技术领域，能够使拥有传统操作经验的用户短时间内能很快适应，且较为便捷地控制车辆进行加速行驶，提升用户体验感。其中，车辆控制系统包括：档位控制模块，用于检测到单次按压操作时，生成并向整车控制模块发送目标档位信号，目标档位信号中携带有目标档位值；自复位单向拨杆，用于检测到持续拨动操作时，生成并向整车控制模块发送持续拨动信号；整车控制模块，用于确定出目标档位值对应的目标油门开度变化率；以及确定持续拨动信号的持续时长；整车控制模块，还用于基于目标油门开度变化率以及持续时长控制车辆进行加速行驶。
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公开(公告)号：CN221315781U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202322980499.4
申请日：2023-11-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电驱动桥传动系统及车辆，传动系统包括电机减速器一体壳及第一轴和第二轴；所述第一轴末端套设有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮的内孔内壁沿所述内孔轴向依次设有第一光孔段和第一内花键段；所述第一轴末端设有与所述第一光孔段、第一内花键段分别对应的第一光轴段、第一外花键段；所述第一光孔段与所述第一光轴段之间过盈配合，所述第一外花键段与所述第一内花键段间隙配合；所述第二轴设有第一从动齿轮和第二主动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合。本实用新型的电机和减速器一体轴与主动齿轮的连接稳定，安装方便。
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公开(公告)号：CN221023160U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202323251478.5
申请日：2023-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种潘哈杆连接结构及驱动桥，属于驱动桥的结构设计领域。所述潘哈杆连接结构的潘哈杆支架与螺簧座支架焊接在一起，螺簧座支架固定在桥管上；潘哈杆支架上设置有第一销孔，潘哈杆销的尾端固定于第一销孔内；潘哈杆销的中心线位置高于桥管的中心线位置，所述倒三角结构的下端与潘哈杆销的中心线相对高度为预设值。该结构通过改变潘哈杆支架结构及其与桥管的连接位置，使得车身支架的长度缩短，在保证车辆操作性能的前提下，整体结构的刚度和强度有一定提升，可降低电机和减速器的震动激励，提升NVH性能。
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