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公开(公告)号：CN115194356B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211047340.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本发明提供了一种车身表面焊接处理工艺及车身结构，将顶盖与侧围板连接，在连接位置处形成有第一非A面焊缝、第二非A面焊缝以及A面焊缝；检测顶盖与侧围板之间的误差参数；根据误差参数对顶盖和/或侧围板的位置进行调整；对第一非A面焊缝和/或第二非A面焊缝进行第一次焊接；对焊缝位置进行清理；以CMT钎焊技术对第一非A面焊缝进行第二次焊接，对A面焊缝进行第三次焊接，对第二非A面焊缝进行第四次焊接；对焊接后的第一非A面焊缝、第二非A面焊缝及A面焊缝的表面进行打磨处理。本发明技术方案基于CMT焊接技术，保证焊接后的密封性能，从而提高整体焊接质量，降低焊接成本。
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公开(公告)号：CN106153356B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510160577.3
申请日：2015-04-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种前轮罩板测量定位夹具，包括第一夹具组件、第二夹具组件、导轨立柱、主测量尺和副测量尺；第一夹具组件固定在导轨立柱底部，第一前轮罩板固定在第一夹具组件上，主测量尺卡设在导轨立柱的前侧面；第二夹具组件位于第一夹具组件的上方，第二夹具组件与导轨立柱滑动连接，第二前轮罩板固定在第二夹具组件上；副测量尺竖直固定在第二夹具组件的顶部，副测量尺的后侧面与导轨立柱的前侧面滑动连接；副测量尺的右侧面与主测量尺的左侧面滑动连接，主测量尺上的主刻线与副测量尺上的副刻线相向设置，副测量尺的精度高于主测量尺的精度。本发明的柔性化前轮罩板测量定位夹具测量精度高，适用范围广，结构紧凑牢靠。
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公开(公告)号：CN119928701A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510133911.X
申请日：2025-02-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60P3/34 , B60R16/023 , B60R16/033 , B66F17/00 , B66F13/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种升降安全结构及系统。本发明可以应用于房车升顶结构，具体包括：当上导轨上升时，滑块在下导轨上滑动，以令限位件接触阻动块，从而使插销离开限位状态，进而使插销下落插入销孔中，实现滑块机械锁定，从而完成对升顶结构的机械固定，提升房车升顶结构的安全性。此外，本发明在升降机构已经机械锁定时，令电源模块停止向第一连杆供电，能够进一步确保第一连杆不会电动伸缩，进一步确保了房车升顶机构不会因为用户误操作或车辆系统故障的情况突然下降或落下，引发安全事故；该实现方式结合安全插销的机械锁定和电控单元的电路控制，从两个方面提升了房车升顶结构的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114669901B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210285915.6
申请日：2022-03-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身总拼自动化焊接方法，所述车身总拼自动化焊接方法应用于车身总拼自动化焊接系统，所述系统包括从前往后依次布置的预装工位、定位焊接工位和补焊工位，所述方法包括以下步骤：在所述预装工位预装所有白车身预装件总成，并将预装好的白车身输送至所述定位焊接工位；在所述定位焊接工位对所有预装件进行定位夹紧和焊接，并输送至所述补焊工位；在所述补焊工位完成补焊焊点的自动化焊接并下线。相对于现有技术，本发明减少了车身总拼自动化焊接的占用场地和成本，并提升了焊接效率。
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公开(公告)号：CN115194356A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211047340.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本发明提供了一种车身表面焊接处理工艺及车身结构，将顶盖与侧围板连接，在连接位置处形成有第一非A面焊缝、第二非A面焊缝以及A面焊缝；检测顶盖与侧围板之间的误差参数；根据误差参数对顶盖和/或侧围板的位置进行调整；对第一非A面焊缝和/或第二非A面焊缝进行第一次焊接；对焊缝位置进行清理；以CMT钎焊技术对第一非A面焊缝进行第二次焊接，对A面焊缝进行第三次焊接，对第二非A面焊缝进行第四次焊接；对焊接后的第一非A面焊缝、第二非A面焊缝及A面焊缝的表面进行打磨处理。本发明技术方案基于CMT焊接技术，保证焊接后的密封性能，从而提高整体焊接质量，降低焊接成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106153356A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510160577.3
申请日：2015-04-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种前轮罩板测量定位夹具，包括第一夹具组件、第二夹具组件、导轨立柱、主测量尺和副测量尺；第一夹具组件固定在导轨立柱底部，第一前轮罩板固定在第一夹具组件上，主测量尺卡设在导轨立柱的前侧面；第二夹具组件位于第一夹具组件的上方，第二夹具组件与导轨立柱滑动连接，第二前轮罩板固定在第二夹具组件上；副测量尺竖直固定在第二夹具组件的顶部，副测量尺的后侧面与导轨立柱的前侧面滑动连接；副测量尺的右侧面与主测量尺的左侧面滑动连接，主测量尺上的主刻线与副测量尺上的副刻线相向设置，副测量尺的精度高于主测量尺的精度。本发明的柔性化前轮罩板测量定位夹具测量精度高，适用范围广，结构紧凑牢靠。
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公开(公告)号：CN114669901A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210285915.6
申请日：2022-03-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身总拼自动化焊接方法，所述车身总拼自动化焊接方法应用于车身总拼自动化焊接系统，所述系统包括从前往后依次布置的预装工位、定位焊接工位和补焊工位，所述方法包括以下步骤：在所述预装工位预装所有白车身预装件总成，并将预装好的白车身输送至所述定位焊接工位；在所述定位焊接工位对所有预装件进行定位夹紧和焊接，并输送至所述补焊工位；在所述补焊工位完成补焊焊点的自动化焊接并下线。相对于现有技术，本发明减少了车身总拼自动化焊接的占用场地和成本，并提升了焊接效率。
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公开(公告)号：CN114655690A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210286048.8
申请日：2022-03-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车白车身定位焊接输送方法，所述汽车白车身定位焊接输送方法应用于汽车白车身定位焊接输送系统，所述汽车白车身定位焊接输送系统包括依次设置的预装工位、定位焊工位和补焊工位，以及AGV输送系统、NC柔性定位系统和机器人输送系统，其中，所述NC定位系统用于定位多车型的白车身，本发明解决了定制化白车身定位焊接的多车型柔性定位功能问题和根据工艺需要多路径输送的问题。
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公开(公告)号：CN106143681B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510157413.5
申请日：2015-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种样车改制的多功能柔性平台，包括底板平台，X向滑移组件，Y向滑移组件和样车平台，所述X向滑移组件和所述Y向滑移组件高度可调整地设置在所述底板平台顶部，所述X向滑移组件沿X方向与所述底板平台的顶部滑动连接，所述Y向滑移组件沿Y方向与所述底板平台的顶部滑动连接，样车平台位于所述X向滑移组件和Y向滑移组件上。能够在X、Y、Z方向上全方位调整样车位置，易于操作，准确性和精确性高，并且可以适用于不同的样车改制，效率高、成本低的样车改制的多功能柔性平台。
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公开(公告)号：CN106143681A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510157413.5
申请日：2015-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种样车改制的多功能柔性平台，包括底板平台，X向滑移组件，Y向滑移组件和样车平台，所述X向滑移组件和所述Y向滑移组件高度可调整地设置在所述底板平台顶部，所述X向滑移组件沿X方向与所述底板平台的顶部滑动连接，所述Y向滑移组件沿Y方向与所述底板平台的顶部滑动连接，样车平台位于所述X向滑移组件和Y向滑移组件上。能够在X、Y、Z方向上全方位调整样车位置，易于操作，准确性和精确性高，并且可以适用于不同的样车改制，效率高、成本低的样车改制的多功能柔性平台。
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