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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115639352A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211215983.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种机油的试验方法、装置、存储介质和台架设备。该方法包括：根据获取的每个机油试验对应的试验参数，设置机油试验环境；在设置的机油试验环境内，对发动机的转速进行预设处理，并以预设处理后的转速对发动机中的机油进行试验，从而能够通过至少一个试验对不同的机油的特性进行对比，使用户分析出更符合需求的、性能好、质量优的机油。
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公开(公告)号：CN115575142A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211216360.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种台架过载耐久试验方法、装置和计算机设备。该方法包括：将获取的传扭信息输入建立的减振系统模型，并对减振系统模型进行仿真分析，生成仿真结果；根据仿真结果和获取的数据参数确定出试验参数，并将试验参数输入减振系统试验台架，以供减振系统试验台架根据试验参数进行过载耐久试验，生成试验结果，并根据试验结果验证减振系统的过载耐久性是否合格。本发明实施例提供的技术方案中，通过对减振系统试验台架进行过载耐久试验，缩短了试验周期，降低了试验成本，提高了验证效率和开发效率。
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公开(公告)号：CN119459295A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411583767.1
申请日：2024-11-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种车辆，车辆包括车架、发动机、发电机、驱动电机以及第一座椅，发动机、发电机、电池包和驱动电机均设置于车架，发动机与发电机连接，电池包分别与发电机和驱动电机连接，第一座椅设置于车架，沿车辆的前后方向，发动机、发电机、电池包以及驱动电机依次排布，沿车辆的上下方向，第一座椅位于发动机的上方，其中，驱动电机的轴向与车辆的左右方向平行，车辆还包括驱动电机控制器，沿车辆的左右方向，驱动电机控制器与驱动电机相对设置。其解决了增程式技术难以在前机舱较小的车型上应用的技术问题。
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公开(公告)号：CN117507858A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311423262.4
申请日：2023-10-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增程器总成、后驱串联混合动力装置及车辆，所述增程器总成包括发动机、发电机及发电机控制器；所述发动机的输出轴连接增速器，所述增速器包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的直径大于所述第二齿轮的直径；所述第一齿轮中部穿设有第一轴，所述第二齿轮中部穿设有第二轴；所述第一轴与所述发动机的输出轴连接，所述第二轴与所述发电机的输入轴连接。本发明可以降低增程器总成的成本和体积，同时使发动机和发电机运行在高效区，提高车辆动力运行的效率。
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公开(公告)号：CN212959766U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021384504.5
申请日：2020-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04 , G01M15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机台架试验柔性传动机构，包括离合器、假变速箱、万向节传动轴，所述假变速箱包括离合器壳体、轴承座、第一轴承、第二轴承、花键轴，所述离合器壳体与所述轴承座可拆卸连接，所述离合器壳体的圆心与所述轴承座的圆心位于同一轴线，所述离合器壳体与所述轴承座之间的离合器壳体的凹槽内设有第一轴承，所述轴承座的内部设有所述第二轴承，所述花键轴穿于所述第一轴承及第二轴承内，且所述花键轴的一端置于所述离合器壳体内、所述花键轴的另一端置于所述轴承座内，该发动机台架试验柔性传动机构能适配不同种类的发动机测试，能提高台架测试精度与稳定性，消除扭振风险。
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