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公开(公告)号：CN115648933A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211361460.8
申请日：2022-11-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明提供了一种连接装置、油路控制机构、油箱及车辆，其中，连接装置包括第一连接件和第二连接件，第一连接件包括弹性部；第二连接件设置于第一连接件侧边，第二连接件包括阻挡部和支撑部；其中，弹性部用于提供沿第一方向的力，支撑部用于提供沿第二方向的力，阻挡部用于提供沿第三方向的力；第一方向为垂直于第一连接件的方向，第二方向与第一方向相反，第三方向垂直于第一方向和第二方向。在本申请实施例中，弹性部提供的力与支撑部提供的力相反，阻挡部提供的力垂直于弹性部提供的力和支撑部提供的力，以在前述三个方向上同时作用于连接物，形成稳定的受力结构，这样能够避免晃动异响，还能够消除连接物与连接装置分离的风险。
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公开(公告)号：CN113029328A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110266971.0
申请日：2021-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 一种燃油箱晃动异响测试方法，包括：将被测试油箱按实车装配方向固定在一辆汽车的后备箱内，并在所述被测试油箱的内部加入一定量的水；噪音采集装置安装于所述被测试油箱的正上方，以采集所述汽车行驶时所述被测试油箱内的晃动异响数据；数采前端与所述噪音采集装置连接，接收所述晃动异响数据；终端设备与所述数采前端连接，所述终端设备判断所述晃动异响数据是否在预定分贝范围内；当所述晃动异响数据≤所述预定分贝范围内时则判定所述被测试油箱内燃油惯性撞击所述被测试油箱箱体而产生震动异响符合要求。该方法摆脱了测试条件、能力的限制，在产品开发初期就可以测试，为后期争取了一定的工程更改周期，更为直观、避免了整车状况的影响。
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公开(公告)号：CN118957448A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411029272.4
申请日：2024-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C33/04 , C21C5/28 , C21C7/10 , C21C7/072 , C21C7/00
Abstract: 本发明公开了一种非调质钢及汽车半轴，属于汽车用材料技术领域，所述的非调质钢，其化学成分按质量百分比计包括：0.38～0.45％C，0.38～0.45％Si，1.65～1.80％Mn，0～0.02％P，0～0.015％S，0.1～0.2％Cr，0.2～0.35％V，0.25～0.35％Mo，0.26～0.3％Ni，0～0.2％Cu，0.02～0.04％Ti，其余为Fe和其它不可避免的杂质。本发明所述的非调质钢具有优异的强度和韧性，可以提升半轴台架静扭强度和扭转疲劳强度。相应的，使用非调质钢半轴较调质钢半轴可以减重5～15％，有利于提高汽车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN112378584A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011060739.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种燃油系统的标定工具及带有该工具的标定系统，包括油箱盖、参考孔管、三通接头、第一通气管和第二通气管，所述油箱盖可拆卸式固定于油箱的进油口，所述参考孔管的底部分别与所述三通接头的顶部和/或所述油箱盖的顶部密封可拆卸式固定且连通，所述三通接头的左右两端分别与所述第一通气管和所述第二通气管密封可拆卸式固定且连通，所述参考孔管的内腔一体成型或固定有泄漏孔。本发明的一种燃油系统的标定工具结构简单、快速便捷且密封可靠的将不同孔径的泄漏孔接入燃油系统、提高OBD功能标定工作的效率、确保可靠性、可重复使用和降低研发成本。
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公开(公告)号：CN108006273A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711461934.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16K15/03 , F16K27/02 , F16K1/46 , B60K15/077
Abstract: 本发明提出一种加油单向阀，包括：阀体；阀片，通过转轴销与所述阀体连接，所述转轴销设置有弹簧，所述弹簧用以对阀片实现预紧及实现阀的常闭；橡胶密封垫，采用过盈方式装配于所述阀片上，并设置于所述阀片与阀体的密封配合面。所述阀体外侧面设置有凹槽，所述凹槽内设置有O形密封圈，所述O形密封圈用以实现装配后阀体与外侧配管的密封。所述阀体用以配合的配管，其前端外部有挤压凸起，并在内部形成凹槽，配管尾部管径有扩张胀大段，以实现不同的管径及配合要求。本发明提出的加油单向阀，能有效阻止燃油翻涌，阻止气体反涌，实现损坏后可快速更换，同时实现阀片开启后不影响管路中燃油的流通直径大小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214748667U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120521189.4
申请日：2021-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种加油管液封效果检测装置，包括加油台架设置于实验室的地面；加油机放置于地面；测试组件安装于加油台架的上部，测试组件包括加油管，加油管的入口与加油机连接用于为测试组件加燃油；烟雾发生器设置于地面，烟雾发生器的出烟雾端位于加油管的入口下方，用于测试在加油机为测试组件加燃油时燃油的油气是否外溢。本申请的加油管液封效果检测装置，通过将烟雾发生器设置于地面，烟雾发生器的出烟雾端位于加油管的入口下方，便于前期快速便捷的检测加油管液封效果、加油管的入口是否存在燃油油气外溢，使用烟雾发生器测试加油管的入口油气是否外溢，无需在密闭空间进行测试，因此，不受试验资源限制，可频繁测试，且费用低。
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公开(公告)号：CN214728173U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120524246.4
申请日：2021-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 本申请公开了一种燃油箱上管路固定件和汽车。燃油箱上管路固定件包括：金属支架焊接固定于燃油箱；管夹本体与金属支架的任一个边沿一体注塑连接，用于降低管夹本体的高度；管夹本体包括：底面板；侧板位于底面板的一侧边缘、并一体构成；侧板`位于底面板的另一侧边缘、并一体构成，且与侧板对称设置，侧板`与底面板和侧板之间围成的第一空间；夹持组件构造于第一空间内，用于夹持燃油管路，以使得燃油管路定位。通过将金属支架焊接固定于燃油箱，管夹本体与金属支架的任一个边沿一体注塑连接，形成金属支架位于管夹本体侧部，在降低管夹本体高度的同时不影响燃油箱上管路的安装，进而减少了燃油箱上管路距离油箱表面高度，占用空间较小。
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公开(公告)号：CN213807891U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022182916.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车燃油蒸发排放控制装置，包括碳罐本体及设于所述碳罐本体上的吸附口和脱附口，所述碳罐本体内设有过滤腔，所述过滤腔为四个且依次串联联通，四个所述过滤腔内分别设有装填柱状活性炭，所述碳罐本体还设有与所述过滤腔连接的灰滤，所述灰滤与所述过滤腔之间还设有通气阀，所述脱附口还设有压力传感器。本实用新型结构简单，吸附能力强，通气阻力降低，能够实现燃油系统蒸发空间密封性检测功能，还有通过设置灰滤能够避免灰尘进入到碳罐本体内造成碳罐的堵塞。
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公开(公告)号：CN213322666U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022204738.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/035
Abstract: 本实用新型公开一种油箱通气阀的固定组件，包括卡环和压板，油箱本体的顶部设置有通气孔，所述卡环在所述通气孔的外周与所述油箱本体两层式固定，所述卡环的底表面与所述油箱本体可解除式相抵，通气阀本体的外周底部在所述通气孔对应位置处与所述油箱本体密封可解除式相抵，所述通气阀本体的外周顶部与所述压板的底部可解除式相抵，所述压板的外周顶部与所述卡环的顶部旋转可拆卸式卡接固定，所述通气阀本体与所述油箱本体的内腔连通。本实用新型的一种油箱通气阀的固定组件结构简单、提高安装效率、解决通气阀与油箱密封一致性和密封可靠性问题。
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公开(公告)号：CN217672148U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221835139.4
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/035 , B60K15/01
Abstract: 本实用新型公开一种燃油箱总成和车辆，燃油箱总成包括燃油箱体、FLVV阀以及吸附管，燃油箱体的内腔用于存储燃油，燃油箱体的顶部开设有与内腔连通的第一开口，FLVV阀设于第一开口处，吸附管的一端与FLVV阀连通，另一端用于与炭罐连通，吸附管向上弯曲形成第一弯曲部，第一弯曲部靠近FLVV阀，且第一弯曲部的底部高度高于内腔内的燃油液面的高度。本实用新型的燃油箱总成通过将吸附管向上弯曲形成第一弯曲部，并通过将第一弯曲部的底部高度设置为高于燃油箱体内的燃油液面的高度，从而可避免燃油流入炭罐，保护炭罐不受燃油破坏而失效。
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