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公开(公告)号：CN101476610A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810216347.4
申请日：2008-09-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及振动噪声领域，其公开了一种汽车减振装置，包括底座，质量块，外壳以及阻尼体；所述外壳固定在底座上并与所述底座形成密封的空腔，所述质量块以及阻尼体置于所述空腔内；所述阻尼体与所述质量块接触。本发明的有益效果是：该装置采用了封包式结构，解决了水、空气、油对结构腐蚀，而且防止了内部零件的飞出引起安全问题；该装置采用了双向压缩弹性体结构，解决了弹性体拉伸强度低很容易破坏的问题；该装置采用硫化橡胶作为弹性、阻尼体，解决了刚度、阻尼调整与控制困难的问题。采用该减振装置使车辆低速起步时的车内噪音降低了5dBA以上，主观感受明显好转，主观感受评分提高两个级别；耐久性测试满足整车耐久耐候性试验要求。
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公开(公告)号：CN101367361A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810142705.1
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种整体式汽车吸音降噪的方法包括制作屏蔽件，该屏蔽件包括有屏蔽基板、表面防护层以及屏蔽基板与表面防护层之间所夹的吸声层和热反射层；将该屏蔽件固定在汽车主梁上，该屏蔽件包裹于噪声和发热源部件的外面。本发明采用上述的技术，有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用整体式屏蔽件，使得屏蔽件能最大化的隔绝噪音和散热，提高吸音降噪的效果。
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公开(公告)号：CN119779724A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510094822.9
申请日：2025-01-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及机械振动的测量，公开了提供了一种空调压缩机NVH的测试台架和测试方法。测试台架设于消音室内，测试台架包括：隔离箱、空调压缩机、冷媒高压管、冷媒低压管、冷凝器、蒸发器、电子扇、鼓风机。隔离箱的内壁设有隔音材料和隔温材料，隔离箱上设有第一通孔和第二通孔。冷媒高压管穿过第一通孔，冷媒低压管穿过第二通孔。冷凝器通过冷媒高压管连接空调压缩机，蒸发器通过冷媒低压管连接空调压缩机。电子扇安装于冷凝器上，鼓风机安装于蒸发器上。冷凝器、蒸发器、电子扇和鼓风机均置于隔离箱内。测试方法应用于测试台架，测试方法可以包括：启动空调压缩机、电子扇和鼓风机，在消音室内、隔离箱外采集声音数据，对声音数据进行分析。
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公开(公告)号：CN110146300A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810140581.7
申请日：2018-02-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种声学环境试验室，包括环境仓和半消声室，所述环境仓和所述半消声室相邻设置，所述环境仓左右两侧均开设有第一门装置，所述半消声室左右两侧均开设有第二门装置，试验车通过所述第一门装置和所述第二门装置穿设于所述环境仓和所述半消声室，所述半消声室底部连接有地下室，电磁四立柱架设于所述地下室顶部，所述电磁四立柱与所述试验车可解除式相抵。本发明的一种声学环境试验室环境仓与带电磁四立柱的半消声室分开，避免相互影响；保证环境仓和带电磁四立柱的半消声室各自的性能，又能快速移车以及满足试验需求。
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公开(公告)号：CN101367358B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810142598.2
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种分体式汽车吸音降噪的方法包括制作一组至少两件的屏蔽组件，各屏蔽件均包括有屏蔽基板、表面防护层以及屏蔽基板与表面防护层之间所夹的吸声层和热反射层；将该屏蔽组件中各屏蔽件分别固定在汽车主梁上，该屏蔽组件中各屏蔽件之间留有一定的间隙，该屏蔽组件中各屏蔽件包裹于噪声和发热源部件的外面。所述屏蔽基板的内表面设有加强筋，所述屏蔽基板上设有泄水孔，所述表面防护层采用防水无纺布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101367359B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200810142599.7
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种整体式汽车发动机吸音降噪方法包括制作屏蔽件，该屏蔽件包括有屏蔽基板、表面防护层以及屏蔽基板与表面防护层之间所夹的吸声层和铝箔热反射层；将该屏蔽件固定在汽车主梁上，该屏蔽件包裹于发动机的外面。本发明采用上述的技术，有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用整体式屏蔽件，使得屏蔽件能最大化的隔绝噪音和散热，提高吸音降噪的效果。
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公开(公告)号：CN119946507A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510084517.1
申请日：2025-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04R3/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车音响控制方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法包括：根据车辆内部音响回馈信号和语音麦克风回馈信号的互相关峰值生成音响系统的延时样本数；基于延时样本数对语音麦克风回馈采样信号进行延时修正，得到语音麦克风修正回馈采样信号；对语音麦克风修正回馈采样信号和内部音响回馈采样信号进行相干性计算，得到相干函数；将相干函数的频率范围划分为多干个频带，计算每个频带内的增益值，根据每个频带的上下限频率和增益值构建带通滤波器，对待播放的原始音频信号进行逐级滤波，生成调整音频信号并将调整音频信号输出到扬声器。本发明可以提高汽车音响控制的准确性和灵活性。
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公开(公告)号：CN115389198A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211044277.5
申请日：2022-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M17/007 , G06F17/15
Abstract: 本发明公开了一种信号干扰消除方法、装置、设备及计算机可读存储介质，属于信号分析技术领域。所述信号干扰消除方法包括以下步骤：获取原始脉冲电信号；对所述原始脉冲电信号进行快速傅里叶分析，得到原始信号分析结果；若所述原始信号分析结果中存在信号干扰，则对所述原始脉冲电信号进行修正以得到修正信号；对所述修正信号进行快速傅里叶分析，得到修正信号分析结果；若所述修正信号分析结果中不存在信号干扰，则基于所述修正信号进行扭振分析。本发明通过对原始脉冲电信号进行快速傅里叶分析，并清除了分析结果中的信号干扰，实现了对原始脉冲电信号的修正，降低了信号波动的干扰程度，提高了信号可信度，进而提升了扭振分析的精度。
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公开(公告)号：CN101367361B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200810142705.1
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种整体式汽车吸音降噪的方法包括制作屏蔽件，该屏蔽件包括有屏蔽基板、表面防护层以及屏蔽基板与表面防护层之间所夹的吸声层和热反射层；将该屏蔽件固定在汽车主梁上，该屏蔽件包裹于噪声和发热源部件的外面。本发明采用上述的技术，有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用整体式屏蔽件，使得屏蔽件能最大化的隔绝噪音和散热，提高吸音降噪的效果。
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公开(公告)号：CN101934717A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114014.5
申请日：2009-11-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机悬置装置，包括车架、左支承架、右支承架、左悬挂总成、右悬挂总成，所述左支承架连接在左悬挂总成上，所述右支承架连接在右悬挂总成上，所述左支承架和右支承架为槽形，发动机连接件置于支承架的槽中。构建一种汽车发动机的悬置装置，将左支承架和右支承架设置成槽形结构，改善了车架的受力状况及结构模态。
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