公开(公告)号：CN119763534A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411915698.X

申请日：2024-12-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陈昊 ,  张光亚 ,  许培媛 ,  廖马宏

IPC: G10K11/178

Abstract: 本发明公开了一种复杂工况下的多源噪声主动降噪方法、装置及介质，所述方法包括：采集目标车辆的车内噪声信号；对车内噪声信号中稀疏性最大的主成分特征信号进行频率锁定，得到数字信号；生成与数字信号的信号峰值相等且相位相反的主动降噪信号，并将主动降噪信号输出至目标车辆内。本发明提出一种复杂工况下的多源噪声主动降噪方法、装置及介质，通过对稀疏性最大的主成分特征信号进行频率锁定，并生成与其相位相反的主动降噪信号，可以有针对性地对最主要的噪声成分进行降噪处理，能够解决车内的主动降噪方法存在自适应性差的问题。

公开(公告)号：CN119946507A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510084517.1

申请日：2025-01-20

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李宏庚 ,  陈昊 ,  罗德洋 ,  廖马宏

IPC: H04R3/04

Abstract: 本发明提供了一种汽车音响控制方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法包括：根据车辆内部音响回馈信号和语音麦克风回馈信号的互相关峰值生成音响系统的延时样本数；基于延时样本数对语音麦克风回馈采样信号进行延时修正，得到语音麦克风修正回馈采样信号；对语音麦克风修正回馈采样信号和内部音响回馈采样信号进行相干性计算，得到相干函数；将相干函数的频率范围划分为多干个频带，计算每个频带内的增益值，根据每个频带的上下限频率和增益值构建带通滤波器，对待播放的原始音频信号进行逐级滤波，生成调整音频信号并将调整音频信号输出到扬声器。本发明可以提高汽车音响控制的准确性和灵活性。