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公开(公告)号：CN117734711A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410015431.9
申请日：2024-01-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W40/12
Abstract: 本申请提供一种混合动力汽车能耗的计算方法、电子设备及存储介质，其特征在于，应用于混合动力汽车，所述混合动力汽车包括电池和发动机，所述方法包括：获取预设时间段内所述电池的消耗电量、车辆行驶里程、所述发动机的消耗油量和运行状态以及油电转换参数；根据所述消耗油量和所述油电转换参数计算所述发动机的效率数据，根据所述效率数据和所述油电转换参数计算油电转换因子，根据所述电池的消耗电量、所述油电转换因子、所述消耗油量和所述车辆行驶里程，计算车辆的综合能耗。本申请提供的方法，有助于解决混合动力汽车能耗计算不精确的问题，提高了能耗计算的准确性。
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公开(公告)号：CN117400962A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311152810.4
申请日：2023-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于智能网联化PHEV车型能量管理方法及系统，涉及能量管理技术领域，包括：车机获取车辆导航信息，进入智能驾驶模式；响应驾驶员SOC目标设定；计算车辆距离红绿灯距离定义操作模式，分配能量等级；提供SOC平衡值；判断进入及退出智能温控驾驶模式，并调整空调功率，结合发动机水温及车速按需停机；整车控制器HCU根据车机提供的建议能量回收等级，按需进入智能能量回收模式及执行能量回收。本发明提供的基于智能网联化PHEV车型能量管理方法通过响应驾驶员的需求，为混合动力汽车能量管理提供最优策略，提供电量智能保电策略、智能温控驾驶模式、智能能量回收模式，实现能耗下降。
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公开(公告)号：CN117864097A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410130868.7
申请日：2024-01-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出了一种发动机的控制方法、整车控制器及车辆，能够在发动机停用较长时间后，根据混动车辆的实际运行工况采用针对性的启动运行策略对发动机进行启动运行，使发动机内部各零部件得到润滑，从而延长发动机的使用寿命。其中，发动机的控制方法包括：确定发动机的停用时长；响应于停用时长大于第一预设时长，获取车辆的当前运行工况；根据运行工况与启动运行策略的对应关系，确定当前运行工况对应的目标启动运行策略；基于目标启动运行策略对发动机进行启动运行。
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公开(公告)号：CN118004146A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410279197.0
申请日：2024-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W20/40
Abstract: 本发明属于混合动力汽车技术领域，公开了一种离合器脱开控制方法、系统及计算机存储介质。所述方法通过增大发动机卸扭的扭矩斜率来缩短发动机卸扭时间，并通过向离合器前端发送抖动扭矩来缩短离合器脱开执行时间。本发明解决了离合器易咬死、难断开的问题，具有电磁离合器脱开成功率更高的优点。而且，本发明通过优化控制策略缩短了电磁离合器的脱开时间，减少了触发离合器脱开故障报警。本发明既能减少发动机卸扭时间，又能减少离合器脱开执行时间，从而减少了离合器脱开总时间，可以让整车从并联模式快速丝滑地切入到串联模式，避免了离合器脱开时间过长引起动力暂时性的中断，提高了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117341502A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311294021.4
申请日：2023-10-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种插电式混合动力汽车快充上下电控制系统及方法，属于汽车领域。所述系统包括：电机控制器、整车控制器、电池管理系统、直流/直流变换器、空调控制器；所述电池管理系统能够与充电桩通讯连接，同时电池管理系统分别与空调控制器、整车控制器通讯连接；整车控制器分别与空调控制器、直流/直流变换器、电机控制器通讯连接。本发明考虑了手刹状态，避免充电时车辆溜坡出现安全事故；本发明在车辆出现溜坡情况时，引入车速状态，及时终止充电，避免了出现充电安全事故，极大改善了用户的充电体验；本发明在下电过程需要按顺序先断开快充继电器，再断开主正、主负或加热继电器，避免了出现下电危险。
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