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公开(公告)号：CN117345400A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311218830.7
申请日：2023-09-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种插电式混动车型智能化电子水泵控制系统及方法，属于汽车技术领域。所述系统包括：整车控制器、发动机系统控制器、电子水泵；所述整车控制器用于确定电子水泵的联合水泵转速，并将联合水泵转速发送给发动机系统控制器，同时根据发动机系统控制器故障等级进行故障后处理；所述发动机系统控制器用于根据联合水泵转速控制电子水泵，同时根据故障种类确定发动机系统控制器故障等级，并将发动机系统控制器故障等级发送给整车控制器；所述电子水泵判断自身的故障种类，并将故障种类发送给发动机系统控制器，同时负责故障后自运行。本发明针对电子水泵的故障类别，制定对应的故障等级，从而进行相应的后处理，控制更合理、更精确。
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公开(公告)号：CN119593923A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411697429.0
申请日：2024-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02N19/04
Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，具体地涉及一种车辆启动方法、装置及设备。一种车辆启动方法，所述方法包括：获取车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定车辆是否需要触发执行燃料加热；当确定需要触发执行燃料加热且所述车辆需要启动发动机时，根据所述状态信息确定加热控制方法；根据所述加热控制方法对燃料进行加热，并启动车辆。在本发明实施例中，通过实时检测车辆的状态信息，判断发动机在低温冷启动时是否存在启动障碍。在确定存在启动障碍时触发执行燃料加热，并具体根据发动机水温和乙醇含量对加热时间和喷油量等加热控制方法进行计算，以确保低温下发送机冷启动的安全可靠。
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公开(公告)号：CN119825530A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510031622.9
申请日：2025-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请实施例提出了一种汽车散热风扇控制方法、装置及车辆，涉及汽车散热风扇控制技术领域，在判定整车处于上高压或充电状态后，基于当前行驶环境及车辆状态参数进行发动机水温修正，得到第一占空比；基于当前车速及空调运行情况进行空调温度修正，得到第二占空比；基于当前车速及预设零部件的温度情况进行其余部件温度修正，得到第三占空比；在上述修正占空比中取最大值，作为控制散热风扇运转的目标占空比。本申请根据不同零部件温度角度的修正，获取全方面的散热考量，并从中进行权衡选择后，使汽车散热风扇的控制精度更高，并能够延长汽车零部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119734612A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411978678.7
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及汽车领域，尤其一种车辆低压蓄电池充电电压确定方法及相关设备。其中，该方法包括：池充电电压确定方法，其特征在于，包括：获取动力电池的剩余电量、低压蓄电池的剩余电量以及环境温度；若未获取到所述低压蓄电池的剩余电量，则根据所述环境温度确定所述低压蓄电池的充电电压；若获取到所述低压蓄电池的剩余电量，则基于所述动力电池的剩余电量、所述低压蓄电池的剩余电量以及所述环境温度确定所述低压蓄电池的充电电压。
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公开(公告)号：CN120030261A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202411940775.7
申请日：2024-12-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本申请提供了一种醇类燃油续航里程的获得方法、装置和电子设备。在一个醇类燃油车辆的起动循环过程内，当目标检测周期的计划显示值与理论值的偏差值大于预设偏差阈值时，获取紧邻目标检测周期的前次检测周期的前次目标续航里程值和与运行状态相关联的关键影响参数值；基于偏差值和与运行状态相关联的关键影响参数值获得与运行状态相关联的预设调整参数值；基于前次目标续航里程值和预设调整参数值获得目标检测周期的目标续航里程值。当计划显示值与理论值的偏差较大时，通过动态获得的预设调整参数值对前次目标续航里程值进行调整，能够获得更准确的目标续航里程值。方便用户更好的规划行程，减少了驾驶焦虑，提高了驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119705404A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411673965.7
申请日：2024-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混动车辆发动机抑制启动的恢复方法和装置。本申请对于高压上电状态的混动车辆因缺油导致发动机处于抑制启动模式时，通过加油时自主识别油箱中补充油量，及时自动恢复所述发动机的启动模式，无需下电、熄火，便使混动车辆能够恢复混合驱动模式，提高了混动车辆的智能化，满足了用户对于混动车辆的使用习惯。
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公开(公告)号：CN118110782A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410199750.X
申请日：2024-02-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带空档开关的换档提示控制方法及系统，包括：采集车辆实时路况数据以及车辆换挡操作的控制信号，基于控制信号获取当前车辆传动状态；基于当前车辆传动状态执行离合器踏板操作，并同步监测车辆当前的实际传动参数并计算车辆预估档位，若识别到离合结合状态开始的累积时间超过预设阈值，则重置预估档位并计算当前预估档位；基于车辆实时路况数据，通过当前预估档位结合当前车辆运行数据确定车辆目标档位，基于当前档位下的车辆目标档位逻辑进行换挡提示控制。本发明通过实时精确的档位显示以及升降挡提示，确保了驾驶过程的流畅性，减少了驾驶过程中的失误行为，提升了用户的行车体验与满意度，降低了燃油消耗节省运行成本。
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公开(公告)号：CN119801954A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411976526.3
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆领域，公开了一种水泵运行控制的方法、系统及电子设备，所述方法包括：根据水泵启停信息判断是否进入水泵维护模式；若是，则检测水泵运行组件是否存在故障；若不存在故障，则控制水泵运行组件进入运行状态。本发明通过实时监控水泵的启停状态，智能判断并触发维护模式，不仅能够显著提高水泵的可靠性和耐用性，还能减少因水泵故障引发的维修成本。而且，通过综合评估水泵运行组件是否存在故障，只有在确认水泵运行组件无故障的情况下，系统才会控制水泵运行组件进入运行状态，从而优化了能源使用，延长了水泵的使用寿命，确保了维护过程的安全性和有效性。进而降低了水泵故障的概率，提升了新能源汽车的整体性能和用户满意度。
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公开(公告)号：CN119749513A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411978738.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：根据驾驶员需求功率以及当前SOC值与目标SOC值的差值，确定充电需求功率；根据充电需求功率及当前车速，确定第一转速及第一扭矩；根据第二温度以及所述第一转速，校正所述第一扭矩并确定第二扭矩，使得所述第二扭矩对应的充电功率与所述充电需求功率匹配。可理解，车辆可以根据温度变化及时调整发动机输出扭矩，使得发动机输出扭矩为当前温度下的最低油耗扭矩，从而避免了由温度变化引起发动机输出扭矩的机械特性变化，使得发动机输出扭矩不是当前温度下的最低油耗扭矩的问题，进而从一定程度上避免了油耗浪费。
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公开(公告)号：CN118499136A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410311679.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力汽车技术领域，具体涉及一种混合动力汽车的燃油蒸发量控制方法、存储介质与车辆，本发明的控制方法根据碳罐的动态吸附量切换动力模式；所述动态吸附量根据发动机运行状态进行计算：发动机启动状态下，动态吸附量＝上一时刻动态吸附量‑脱附量；发动机未启动状态下，动态吸附量＝上一时刻动态吸附量+运行吸附量。本发明的车辆包括计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机可执行的至少一个程序，至少一个程序被所述计算机执行时使计算机执行本发明的混合动力汽车的燃油蒸发量控制方法中的步骤。本发明既能够及时对碳罐进行脱附，使碳罐处于不饱和状态，又能避免频繁启动发动机，兼顾了驾驶舒适性，还能兼顾经济性。
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