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公开(公告)号：CN115680858A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211440692.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 柳州赛克科技发展有限公司 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种进出水支座、发动机冷却系统及车辆，该进出水支座包括支座本体，所述支座本体包括第一安装面和第二安装面，所述第一安装面用于与所述缸体组装，且所述第一安装面上设有第一进水口、第一出水口、第一进油口和第一出油口，所述第二安装面用于安装所述机油冷却器，且所述第二安装面上设有第二进水口、第二出水口、第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与所述第一出油口连通，所述第二出油口与所述第一进油口连通，所述第二进水口与所述第一进水口连通。本申请将第一进水口、第一出水口、第一进油口、第一出油口、第二进水口、第二出水口、第二进油口和第二出油口均集成在支座本体上，集成度高，提升了空间利用率。
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公开(公告)号：CN117345400A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311218830.7
申请日：2023-09-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种插电式混动车型智能化电子水泵控制系统及方法，属于汽车技术领域。所述系统包括：整车控制器、发动机系统控制器、电子水泵；所述整车控制器用于确定电子水泵的联合水泵转速，并将联合水泵转速发送给发动机系统控制器，同时根据发动机系统控制器故障等级进行故障后处理；所述发动机系统控制器用于根据联合水泵转速控制电子水泵，同时根据故障种类确定发动机系统控制器故障等级，并将发动机系统控制器故障等级发送给整车控制器；所述电子水泵判断自身的故障种类，并将故障种类发送给发动机系统控制器，同时负责故障后自运行。本发明针对电子水泵的故障类别，制定对应的故障等级，从而进行相应的后处理，控制更合理、更精确。
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公开(公告)号：CN115788649A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211377179.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 柳州赛克科技发展有限公司 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种水泵装配结构、水泵及汽车，水泵装配结构包括水泵支架及水泵机壳，水泵支架设置有第一安装部，水泵机壳设置有第二安装部，其中，第一安装部与第二安装部其中一者设置有基准孔，另一者设置有条形孔，基准孔及条形孔用于供连接于发动机缸体的安装件穿过，基准孔的深度方向与条形孔的深度方向平行，且基准孔设置于条形孔的长度延伸方向上。本申请中水泵支架与水泵机壳连接成一体后，可以利用基准孔与条形孔准确定位于发动机缸体上，因为条形孔的长度方向上具有一定活动空间，即便水泵支架与水泵机壳装配后有一定误差，也能保证水泵支架与水泵机壳能轻松装配至发动机缸体上，降低了装配难度，提高了水泵的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN115853626A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211439373.X
申请日：2022-11-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机冷却系统、发动机系统及车辆，该发动机冷却系统包括第一水套、第二水套、第三水套、第四水套、散热器和水泵，第一水套设置于缸体的排气侧，第二水套设置于缸体的进气侧，第三水套设置于缸盖的排气侧，且第三水套与第一水套连接，第四水套设置于缸盖的进气侧，且第四水套与第三水套及第二水套分别连接，散热器的进水端与第二水套的出水端连接，水泵的出水端与第一水套的进水端连接，水泵的进水端与散热器的出水端连接。本申请采用横流式的冷却方式，从而有利于减小缸体进气侧、排气侧的温差，且实现了冷却液对各气缸由排气侧到进气侧的独立冷却，使各气缸的冷却更加的均匀。
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