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公开(公告)号：CN110077431A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910452530.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种面向特定人群的地铁自动折叠座椅，该座椅设置在地铁车厢内，并与设有凹槽的地铁车厢内侧壁固定连接，所述的折叠座椅包括座位板、支撑柱和固定设置在地铁车厢内侧壁上的靠背板，所述的座位板通过第一铰链与靠背板底部转动连接，所述的支撑柱通过第二铰链与座位板转动连接，所述的靠背板设有与第一铰链连接的第一电机和座椅管理控制组件，所述的座位板设有与第二铰链连接的第二电机，所述的支撑柱包括能伸长卡入凹槽的电动推杆，所述的第一电机、第二电机和电动推杆分别与座椅管理控制组件连接。与现有技术相比，本发明具有降低特定人群因拥挤受到人身损害概率，结构稳定可靠，节约地铁空间等优点。
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公开(公告)号：CN110074575A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910453483.3
申请日：2019-05-28
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: A47C1/00 , A47C3/20 , A47C7/00 , A47C7/40 , A47C7/54 , A47C7/62 , A61B5/16 , A61B5/18 , A61B5/024 , A61B5/00
Abstract: 本发明涉及一种地铁调度员专用减压座椅，该座椅设置在地铁控制中心内，所述的座椅包括万向脚轮、设置在万向脚轮上的升降脚座、设置在升降脚座上的椅座、设置在椅座上的内部设有电机的可调靠背和设置在椅座两侧的扶手，所述的扶手包括设于椅座左侧的监测扶手，所述的监测扶手包括用于监测调度员精神压力的指尖传感器、监测时长按键、声光提示模块和控制器，所述的指尖传感器、监测时长按键和声光提示模块分别与控制器连接。与现有技术相比，本发明具有使用方便舒适，操作简便，占用空间小，能实现对调度员精神压力状况的精准监测和调整的优点。
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公开(公告)号：CN107360590A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710514303.9
申请日：2017-06-29
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: H04W24/08 , G07C9/00 , H04W4/021 , H04W4/026 , H04W4/043 , H04W84/08 , H04W84/12
Abstract: 本发明提供一种轨道车站局部拥堵点客流状态判定方法，包括步骤：在轨道站内拥堵点位置布设WiFi探针；实时采集探测范围内各无线通信终端的WiFi数据并发送给一服务器；建立指纹识别数据库；利用指纹识别数据库进行站内无线定位并对无线通信终端进行筛选，获得一优化无线通信终端群；建立一人工智能匹配模型；利用人工智能匹配模型处理采集到的优化无线通信终端群的WiFi数据，获得一匹配客流量；根据匹配客流量计算一通行能力利用率；将通行能力利用率与预设分级标准进行比较，获得一客流状态判定结果；将客流状态判定结果输出至一目标终端。本发明的一种轨道车站局部拥堵点客流状态判定方法，具有准确性高和有效性强的优点。
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公开(公告)号：CN106924951A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710102557.X
申请日：2017-02-24
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: A63B69/00
CPC classification number: A63B69/0022
Abstract: 本发明涉及一种用于滑冰的安全辅助用具，包括三脚支架和吊设在三脚支架内的弹性安全绳，弹性安全绳由依次连接在三脚支架顶端的弹性吊绳(21)和弹性绳圈(22)组成，使用者在三脚支架内，将弹性绳圈(22)套于躯干腋下部位，双臂张开，握住三脚支架的两个支腿(11)，使弹性吊绳(21)和第三个支腿(11)位于背后，按照一般滑冰动作进行滑冰运动。与现有技术相比，本发明采用模块化设计，组装更换方便，轻便、易于使用，能够全方位保护滑冰初学者在冰面上的安全，有效避免摔倒并能提高练习效率具有等优点。
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公开(公告)号：CN102519738B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110391359.2
申请日：2011-11-30
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种大型轨道检测车模拟系统，所述模拟系统包括稳压电源、工控机、轨道检测车车体和转向架模型单元、检测梁模型单元、数据采集单元和VME计算机系统；所述稳压电源的输出端与工控机的输入端相连，工控机的输出端与轨道检测车车体和转向架模型单元的输入端相连，轨道检测车车体和转向架模型单元的输出端与检测梁模型单元的输入端相连，数据采集单元的输出端与检测梁模型单元的输入端相连，检测梁模型单元的输出端与VME计算机系统的输入端相连。本发明能够实现大型轨道检测车系统的仿真模拟，为轨道专业学生和即将上岗的轨道检测技术人员掌握相关技能和知识提供了一种便捷途径，解决了实地实车学习产生的诸多不便和问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102519738A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110391359.2
申请日：2011-11-30
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种大型轨道检测车模拟系统，所述模拟系统包括稳压电源、工控机、轨道检测车车体和转向架模型单元、检测梁模型单元、数据采集单元和VME计算机系统；所述稳压电源的输出端与工控机的输入端相连，工控机的输出端与轨道检测车车体和转向架模型单元的输入端相连，轨道检测车车体和转向架模型单元的输出端与检测梁模型单元的输入端相连，数据采集单元的输出端与检测梁模型单元的输入端相连，检测梁模型单元的输出端与VME计算机系统的输入端相连。本发明能够实现大型轨道检测车系统的仿真模拟，为轨道专业学生和即将上岗的轨道检测技术人员掌握相关技能和知识提供了一种便捷途径，解决了实地实车学习产生的诸多不便和问题。
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公开(公告)号：CN119025904A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410909049.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G06F18/2134 , A61B5/18 , A61B5/318 , A61B5/369 , A61B5/00 , G06F18/10 , G06F18/214 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06N3/086
Abstract: 本发明公开了一种时间压力下的安全行为能力评估方法和装置、电子设备，属于安全驾驶技术领域，该方法包括：获取不同时间压力下的驾驶员的安全行为能力数据和生理信号数据；基于安全行为能力数据和生理信号数据，分析生理指标与安全行为能力指数之间的相关性和时滞性；依据生理指标与安全行为能力指数之间的相关性和时滞训练神经网络模型，得到安全行为能力指数预测模型。本发明提供的该时间压力下的安全行为能力评估方案，能够依据训练得到的安全行为能力指数预测模型、采集到的驾驶员的生理信号评估得到驾驶员的安全行为能力指数，从而进一步评估驾驶员的驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN116280985A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310286471.2
申请日：2023-03-22
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁安检设备用的智能升降防夹板，涉及防夹板技术领域，包括防夹板本体、速度传感器、感应传感器、升降结构、通讯模块和安装座，安装座设置在安检机的一侧，升降结构设置在防夹板本体上，升降结构与安装座连接，升降结构驱动防夹板本体的升降，速度传感器和感应传感器均设置在防夹板本体上，速度传感器用于检测安检机传送带的速度，感应传感器用于检测人体部位或者物体是否进入安检机传送带与置物架之间的缝隙，速度传感器和感应传感器检测的信号通过通讯模块传输至安检机的控制器。本发明结构简单，安装方便，能够提高安检设备的安全性和可靠性，方便检修。
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公开(公告)号：CN114913601A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210542036.7
申请日：2022-05-18
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种识别地铁车站行人异常换道行为的方法，其包括：S1：获取地铁车站监控视频数据；S2：从所述监控视频数据中分别提取行人换道指标、行人流群体表征指标、闸机设施属性表征指标；S3：根据提取的各指标构建行人交通行为谱范例；S4：确定行人交通行为表征指标的上下限阈值范围；S5：提出谱特征指标；S6：对于均超出谱特征指标上下限阈值范围的交通行为，则识别为异常换道行为。本方法可自动识别行人的异常换道行为。在本方法的框架基础上继续扩展，构件其他类别的行为谱可进一步感知行人的其他行为，并在地铁的管控运营中发挥重要作用。
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公开(公告)号：CN111372049B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010164180.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: H04N7/18 , G06K9/00 , G06F16/2458 , G06F16/23 , B61L23/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通危险源识别与智能预警设备及方法。设备包括：危险源识别设备、云端和危险预警设备；危险源识别设备、云端与危险预警设备依次连接，危险源识别设备获取的危险源信息和危险源现场图片编码信号通过云端传输至危险预警设备，危险预警设备将危险源现场图片编码信号转换为危险源现场图片，筛选得到有效的危险源信息和所述有效的危险源信息对应的危险源现场图片，根据所有有效的危险源信息，得到每个危险源导致的事故的风险指数，将每个危险源导致的事故的风险指数与预设事故风险指数阈值进行比较，获得报警信息。本发明能够智能识别城市轨道交通危险源、定量计算危险源发生的可能性和危险源可能造成的损失程度，并及时报警。
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