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公开(公告)号：CN204196681U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420537278.8
申请日：2014-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车动力总成悬置骨架结构，包括大头端（2）、连接梁（3）和小头端（4），所述大头端（2）为圆筒形、连接于连接梁（3）的一端，所述小头端（4）也为圆筒形，连接于连接梁（3）的另一端，大头端（2）和小头端（4）的轴线相互平行：还包括大散热片（1），所述大散热片（1）与大头端（2）一体成型地排列在大头端（2）的整个外周上。大散热片（1）能够吸收汽车动力总成悬置隔振过程中产生的部分热量以及排气歧管等部件传递部分热量，使汽车动力总成悬置骨架自身的温度得到降低，散热性较好。
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公开(公告)号：CN203051964U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320038638.5
申请日：2013-01-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L3/10
Abstract: 本实用新型公开了一种塑料管夹，包括上管夹和下管夹，在上管夹上设有卡接头，在下管夹上开设有卡槽，所述卡槽的入口部为向内收缩状态，所述上管夹通过卡接头与下管夹的卡槽配合连接，在所述卡槽的入口部的内端设有朝向卡槽内的一对倒钩。本实用新型所述塑料管夹能够保证卡接头不会从卡槽内脱出，提高了管夹的可靠性，能满足复杂的管路固定要求。
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公开(公告)号：CN203051961U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320006531.2
申请日：2013-01-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L3/08
Abstract: 本实用新型公开了一种防脱落的塑料管夹，包括左管夹，其特征是：所述左管夹由呈半圆环形的左夹座和呈半圆环形的左夹盖构成，左夹座的一端与左夹盖的一端相连，左夹盖的另一端与左夹座的另一端扣合形成一个封闭式的圆环形管夹。本实用新型扣合牢靠，有效的防止了脱落，在发动机振动较大的情况下能牢固的固定管路，保证了塑料管夹不脱落。
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公开(公告)号：CN203051329U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320017413.1
申请日：2013-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16B2/20
Abstract: 本实用新型公开了一种用于固定汽车发动机管线的扎带，包括长条形的带体，在带体的一侧面上设有若干定位齿，所述带体的一端为导向头，所述带体的另一端为锁定头，其特征是：所述锁定头设有左插孔和右插孔，在所述左插孔内设有左卡扣，在所述右插孔内设有右卡扣；所述左卡扣和右卡扣上分别设有与所述定位齿相啮合的紧固齿。本实用新型通过在扎带的锁定头上开设了两个插孔，带体的导向头分别插入两个插孔后，形成两个捆扎圈，能将管线分开固定，有效的防止了管线磨损；再加上扎带的造制成本低，使用范围广，能满足汽车发动机管线的固定要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202029687U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201020223744.7
申请日：2010-06-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种防碰撞的发动机悬置总成，包括焊接支架、内套管、橡胶主体、安装支架和螺栓；所述橡胶主体过盈压装在焊接支架中，内套管穿过橡胶主体，安装支架通过螺栓与内套管连接。本实用新型通过在橡胶主体两侧硫化出来一个半圆环形状的防撞结构，阻挡在焊接支架与安装支架之间，取代原有防撞档片的作用，但不会出现旋转而影响防撞性能，具有防撞效果更好，使用寿命更长的优点。
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公开(公告)号：CN201772030U
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201020510284.6
申请日：2010-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型提出一种张紧轮总成，其包括有带轮、安装基座和张紧臂，带轮通过张紧臂安装在安装基座上，其特征在于：在所述安装基座上设计有插销孔，内插插销，在张紧臂上设计有挂钩，在安装基座和张紧臂之间安装有扭转弹簧；所述张紧臂沿扭转弹簧的扭转力反向旋转通过挂钩挂住插销。本实用新型提出张紧轮结构可有效缩短张紧臂长度，从而减小张紧轮总成的体积。
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公开(公告)号：CN201736789U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020291132.1
申请日：2010-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机悬置安装结构，包括纵梁、悬置主体和连接块，在悬置主体的两侧一体设置有两条呈“八”字形的悬置拉条，发动机悬置通过悬置拉条用螺栓固定在纵梁的立面上；在悬置主体的另一端面一体设置有悬置支架，发动机悬置通过悬置支架用螺栓固定在纵梁的平面上。该汽车发动机悬置安装结构能够保证发动机悬置的安装精度，同时减少对发动机舱内纵梁空间的占用。
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公开(公告)号：CN201137540Y
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200720124810.3
申请日：2007-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02F11/00
Abstract: 本实用新型提出一种发动机加强型进气歧管垫，管垫为注塑成型的单层尼龙板，采用非金属材料来割断热量传播。其管垫上均匀布置有进气孔，侧边布置有冷却水孔，在沿进气孔和冷却水孔的孔边设有密封槽，槽内填充密封材料，以保证密封性能。在进气孔之间设有减重加强孔，提高密封垫的强度，并减轻管垫的重量。本进气歧管密封垫结构与现有结构相比，结构简单，割断了来自发动机缸盖的热量，阻止发动机缸盖的热能加热进气歧管，使得进气歧管处于冷态，进而提高发动机填充效率及增加进气质量，同时兼顾了进气密封垫的可靠性。
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公开(公告)号：CN200982214Y
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200620111778.0
申请日：2006-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 彭红
Abstract: 本实用新型公开一种带定位塞的油位计，它具有油位计本体，油位计本体上有与油位计导管上端口配合的橡胶塞，当油位计本体插入油位计导管后，橡胶塞刚好卡在油位计导管上端口，在油位计本体上，距橡胶塞向下一定距离还设置有一橡胶定位塞，该橡胶定位塞在油位计插入油位计导管到位后，卡在油位计导管的末端，将油位计本体部分与油位计导管壁隔开，使油位计本体部分不与油位计导管壁直接接触，从而使油位计金属本体在缸体及机油盘中远离曲柄连杆机构的运动轨迹。本实用新型的优点是相比传统的靠油位计导管定位的薄钢带油位计而言，其不易与曲柄连杆机构发生干涉，其增加的定位塞由于采用橡胶，也不影响其插取容易的性能。
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