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公开(公告)号：CN103625261B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210311668.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机悬置软垫总成，包括支架和软垫，所述支架包括底座和固定在底座上的立柱，所述软垫包括下骨架上骨架和固定在上、下骨架之间的橡胶件，所述支架的立柱与软垫下骨架通过螺栓连接，还包括导风板和隔热板，所述隔热板固定在软垫靠近排气歧管的一侧，并位于排气歧管与橡胶件之间，所述导风板固定软垫上，位于与隔热板相对应的另一侧。该悬置软垫总成能够在布置紧凑的基础上，避免汽车发动机悬置软垫总成产生热害问题。
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公开(公告)号：CN103723023A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210384416.9
申请日：2012-10-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机悬置软垫总成，包含主动侧软垫、被动侧软垫和金属支撑骨架。主动侧软垫安装在金属骨架上，与金属骨架过盈配合，金属骨架的两端有连接车身纵梁或者底盘的连接孔，在连接孔处装配有被动侧软垫，与连接孔过盈配合，被动侧软垫的被动侧软垫内套管与连接孔同心。本发明采用主、被动侧橡胶软垫通过金属支架集成为一体的方式，主要受力的为主动侧软垫，被动侧软垫起到辅助调节隔振、系统解耦的作用，能达到理想的隔振效果。
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公开(公告)号：CN101786410A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010136494.8
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车动力总成系统的悬置软垫总成，其包括金属骨架和橡胶衬套、芯轴和动力吸振器。所述芯轴的伸出轴插入橡胶衬套的内套管内，与内套管的内壁过盈配合；芯轴上分布有至少两个与动力总成支架连接的螺栓孔；在芯轴上还安装有动力吸振器。本发明通过优化悬置软垫的芯轴结构，在芯轴上集成动力吸振器，及在金属骨架上方增加L型金属拉条，从而提高悬置软垫总成的动刚度，实现了发动机整个工作转速范围内包括起动和怠速都能有效地隔离发动机振动向车体的传递，提高了整车的NVH性能及乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN101695901A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191228.2
申请日：2009-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/00
Abstract: 本发明涉及汽车发动机的安装结构。包括发动机、左悬置、右悬置和后悬置，左、右悬置位于发动机两侧，将发动机与车身连接，后悬置主要由大减振套、小减振套、连接板和支撑架组成，其安装固定在车身上，通过发动机侧主动支架与发动机连接。该安装结构具有较好减振效果，结构简单、成本低，占据较小的发动机舱空间。
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公开(公告)号：CN103723024A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210391835.5
申请日：2012-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种汽车发动机悬置支架，所述悬置支架为L形，一边为动力总成连接部，另一边为悬置软垫总成连接部；所述动力总成连接部上有至少三个与动力总成的前部连接的主动侧连接点，所述悬置软垫总成连接部上的至少三个与悬置软垫总成连接的被动侧连接点，所述被动侧连接点所在的平面与主动侧连接点所在的平面相互垂直，且位于主动侧连接点所在的平面的上方。本发明的悬置支架与动力总成的连接点位于动力总成前部，相对于动力总成位置特殊，本发明的支架结构不但起到将动力总成与悬置软垫总成连接作用而且可以为动力总成在发动机舱布置节省空间，使得整车机舱布置结构更紧凑合理。
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公开(公告)号：CN102297019A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110229890.X
申请日：2011-08-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机前端附件轮系系统，其包括双层带轮的曲轴皮带轮、自动张紧轮、交流发电机带轮、惰轮、水泵带轮、空调压缩机带轮和两根多楔带。系统分成两层附件轮系；第一层是由第一多楔带沿曲轴皮带轮顺时针方向依次连接曲轴皮带轮第一层、自动张紧轮、交流发电机带轮、惰轮和水泵带轮而构成；第二层是由第二多楔带沿曲轴皮带轮顺时针方向依次连接曲轴皮带轮第二层和空调压缩机带轮而构成。另外，交流发电机带轮位于进气歧管一侧，水泵带轮位于排气歧管一侧。本发明在使用自动张紧轮及弹性皮带解决发动机前端附件轮系系统在售后使用过程中，多楔带延长后易使皮带松动，形成打滑异响、磨损等问题的同时，又兼顾整车切换空调压缩机时的方便快捷，同时还考虑到了发动机美观以及避免发电机热害问题。
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公开(公告)号：CN102678815A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210172784.7
申请日：2012-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 一种汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构，包括外套管和内套管，其特征在于：还包括可调式主簧组件、弹性限位块和锁止片。所述可调式主簧组件包括第一橡胶主簧和第二橡胶主簧；所述弹性限位块包括中部的骨架和两端的橡胶软垫，所述骨架和两端的橡胶软垫硫化成一整体。所述可调式主簧组件和弹性限位块相互独立，能实现主簧组件和限位块的刚度调整的解耦，可以根据需要得到更好的橡胶悬置衬套组件刚度特性。本发明所述汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构由各个子部件组成，针对不同子部件进行模块化设计，子部件具有替换性、通用性，缩短研发周期，节约研发成本。
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公开(公告)号：CN101850712A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010136495.2
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求公开一种具有吸振功能的汽车动力总成悬置软垫，其包括金属骨架、橡胶衬套、芯轴和动力吸振器。动力吸振器安装在芯轴上，所述动力吸振器与芯轴除伸出轴以外部分的形状一致，也与芯轴对应分布有至少两个与动力总成支架连接的螺栓孔，其通过装配螺栓与芯轴一起连接到发动机主动侧支架上。通过在芯轴上增加动力吸振器，可以更好地隔离发动机的振动向车体传递。而且将动力吸振器与芯轴的形状设计为一致，布置方便，更适合前舱空间较小的情况。
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公开(公告)号：CN102678815B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210172784.7
申请日：2012-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 一种汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构，包括外套管和内套管，其特征在于：还包括可调式主簧组件、弹性限位块和锁止片。所述可调式主簧组件包括第一橡胶主簧和第二橡胶主簧；所述弹性限位块包括中部的骨架和两端的橡胶软垫，所述骨架和两端的橡胶软垫硫化成一整体。所述可调式主簧组件和弹性限位块相互独立，能实现主簧组件和限位块的刚度调整的解耦，可以根据需要得到更好的橡胶悬置衬套组件刚度特性。本发明所述汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构由各个子部件组成，针对不同子部件进行模块化设计，子部件具有替换性、通用性，缩短研发周期，节约研发成本。
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公开(公告)号：CN103625261A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210311668.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机悬置软垫总成，包括支架和软垫，所述支架包括底座和固定在底座上的立柱，所述软垫包括下骨架上骨架和固定在上、下骨架之间的橡胶件，所述支架的立柱与软垫下骨架通过螺栓连接，还包括导风板和隔热板，所述隔热板固定在软垫靠近排气歧管的一侧，并位于排气歧管与橡胶件之间，所述导风板固定软垫上，位于与隔热板相对应的另一侧。该悬置软垫总成能够在布置紧凑的基础上，避免汽车发动机悬置软垫总成产生热害问题。
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