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公开(公告)号：CN102102756A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110067330.9
申请日：2011-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种AT变速器差值换档规律控制方法，其通过增加实时反应驾驶需求的驾驶因子（Dr）与实时反应负载情况的负载因子（Ld），让这两个因子分别在经济换档图（D模式）、动力换档图（S模式）以及负载换档图（L模式）之间进行差值，得到一个随着驾驶因子与负载因子变化而变化的实时的换档图谱。换档规律通过采取以上的Dr和Ld与D模式、S模式和L模式差值后，换档图里面的换档线根据实际的驾驶情况在实时的调整来适应驾驶情况，同时标定工程师只需要标定基本的D模式、S模式和L模式换档图和标定影响Dr值和Ld值的参数就可以对标定进行标定，可以简化标定流程。
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公开(公告)号：CN101890908A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010242203.3
申请日：2010-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明公开一种用于电动汽车或混合动力汽车的驱动桥，包括固定在车体上的电机定子、与电机转子固定连接的差速器、设在半轴的输出端上的驱动圆锥齿轮、减震转向轴、减震弹簧、转向输入圆锥齿轮；在减震转向轴的中部设有转向输出圆锥齿轮，减震转向轴下部穿过一轴筒，在该轴筒上设有第一圆锥齿轮和第二圆锥齿轮，转向输入圆锥齿轮与转向输出圆锥齿轮啮合，驱动输入圆锥齿轮与第一花键圆锥齿轮啮合，设在车轮驱动轴一端上的驱动输出圆锥齿轮啮合，车轮驱动轴的另一端与车轮配合连接。本发明结构紧凑，节省车辆空间；各功能部分之间的动力传动全部采用齿轮传动，效率高，寿命长，拆卸维护方便。
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公开(公告)号：CN101832361A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010160398.7
申请日：2010-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明公开一种嵌入式减振器与飞轮组件，所述组件包括飞轮和减振器。所述飞轮外侧具有与所述减振器直径大小相应的凹腔；在所述减振器的外圆周上均匀分布有至少三个带连接孔的连接耳，对应在所述飞轮具有凹腔一侧的外端面上开有至少三个与连接耳形状相对应的耳型槽，所述减振器嵌入飞轮的凹腔内，由连接耳与耳型槽相互配合通过螺栓连接固定。本组件将减振器嵌入飞轮成为一个整体，能最大限度的节省动力总成轴向空间，相较于现在普遍采用的双质量飞轮，结构更加简单，同时其价格便宜很多，拆装方便，便于安装，维修和更换。
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公开(公告)号：CN120045860A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510511062.7
申请日：2025-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及数据处理领域。该方法包括：获取第一数据帧，第一数据帧包含目标车辆在第一时刻下采集的多个数据帧，之后，基于第一数据帧的相邻数据帧和第一数据帧，确定第二数据帧，第一数据帧的相邻数据帧包括目标车辆在第一时刻的相邻时刻下采集的数据帧，然后，从第一数据帧中确定与第二数据帧的相似度最高的目标数据帧，并将目标数据帧作为第一时刻下的数据帧，能够有效的解决行驶数据中存在的异常或重复等质量问题，获取高质量的行驶数据。
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公开(公告)号：CN118991460A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411256763.2
申请日：2024-09-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，具体涉及一种车辆电机扭矩的控制方法、装置及车辆。本申请能够根据车辆的实时车速和参考车速准确判定行驶控制场景，使车辆的控制更加贴合实际行驶状况。通过分析滑移情况来计算电机扭矩，有助于更精准地调整电机的输出。另外，直接基于车辆中各个驱动电机的电机转速获取实时车速信号，减少了中间的信号传递环节和处理过程，相比常规扭矩或转速控制方式中复杂的信号传递路径，能够更快速、准确地获取到关键的车速信息，通过电机控制器及时有效地对不同场景下的打滑现象进行判断和控制，改善了抑制效果不佳的情况。整体方案形成了一个闭环的控制体系，能够实时监测、分析和调整，有效提升了车辆的行驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115750330B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211466776.3
申请日：2022-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种优化变速器油泵啸叫噪声的方法，包括：在发动机舱变速器壳体和悬置上分别安装加速器传感器，在驾驶室内安装麦克风；进行加速工况测试和减速工况测试，在测试过程中，通过加速度传感器测试噪声来源及传递路径，通过麦克风测试背景音与噪音相差数值；根据加速度传感器和麦克风所测的数据得到不同工况下的客观评价，同时对每个加速/减速工况的测试进行主观评价；如果客观评价和主观评价的综合结果为不存在啸叫问题，则记录并保持当前油压；如果存在油泵啸叫，则需要进行啸叫优化：通过调整电磁阀降低各啸叫工况下的油泵油压，再按照加速工况测试和减速工况测试的方法进行各工况的测试评价。本发明实现了油泵啸叫噪声的优化。
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公开(公告)号：CN114274961B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111583503.2
申请日：2021-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 一种车辆制动停车、起步的控制方法、装置、车辆及可读存储介质，其通过在不同坡道上预设整备状态下的制动主缸压力阈值，在停车过程中适时修正，在不同坡道场景下保证用户能以尽可能低的制动力进入怠速空挡，规避平路及小坡道等工况踩制动停车后却未能进入怠速空档的情况；通过主动调整进入怠速空档后的制动主缸压力，达成增加行车舒适性，提高加速响应，增强用户使用体验感的目的。
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公开(公告)号：CN117885746A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410013217.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本申请公开了一种驾驶风格确定方法、装置及可读存储介质，涉及车辆技术领域，能够在确定驾驶风格的过程中，提升确定结果的准确性。该方法包括：获取多个车辆中每个车辆的第一信息集合；第一信息集合包括多个采样时刻中每个采样时刻的第二信息集合，第二信息集合包括多个行驶参数中每个行驶参数的指标值；针对每个车辆，基于车辆的第一信息集合确定车辆的第三信息集合；第三信息集合包括车辆的每个行驶参数的特征值；根据多个车辆中每个车辆的第三信息集合，确定目标车辆对应的目标驾驶员相对于其他驾驶员的驾驶风格。
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公开(公告)号：CN117478668A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311496895.8
申请日：2023-11-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L67/06 , H04L67/125 , H04L67/289 , H04W4/44 , H04W4/48 , H04W12/033
Abstract: 本发明实施例中的一种远程监控数据上传方法、系统、电子设备及存储介质，通过获取整车信号数据并由车载娱乐终端信号收发器发送至车载娱乐终端单片机，车载娱乐终端单片机封装为中间件文件后通过车载通信中间件模块发送至车载网络通信模块进行加密处理，得到远程监控数据文件，并通过远程监控数据链路对远程监控数据文件进行上传；本申请获取整车信号数据后，复用车载娱乐终端的信号收发器、单片机，以及车载通信中间件模块和车载网络通信模块进行远程监控数据文件的上传，降低外置远程监控器对整车布置空间的压力，同时集成车机本身处理模块的远程监控数据上传系统避免现有外置远程监控器研发和生产过程中的生产成本增加。
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公开(公告)号：CN114439920A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210018622.1
申请日：2022-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种DCT变速器液压控制系统，包括：控制器；油箱；在所述油箱的出油口处布置的低压油泵和高压油泵；与所述高压油泵的出油口连通的第一压力控制电磁阀和第二压力控制电磁阀；集成控制阀，其具有阀体、阀芯、与阀芯连接的旋转电机，所述阀体上设有与所述第一压力控制电磁阀的出油口连通的第一入口以及与所述第二压力控制电磁阀的出油口连通的第二入口；主压调节阀，其与所述高压油泵的出油口和所述低压油泵的出油口连通；润滑油路，其与所述主压调节阀的出油口连通。
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