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公开(公告)号：CN201554570U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920207275.7
申请日：2009-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种直喷汽油机活塞，包括平面顶部，在平面顶部上开设有进气门坑和排气门坑，并设置有凸台，凸台位于进气门坑和排气门坑之间，其顶部为平面，在凸台顶部开设有圆形凹坑，其底部直径大于端口直径，其根部设置有圆角。该活塞能够保证汽油发动机工作时油气的充分混合，并降低氮氧化物排量。
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公开(公告)号：CN2900800Y
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200620110202.2
申请日：2006-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机机油冷却器的定位支承结构，它是在机油冷却器上增加一个支架，该支架又通过螺栓与发动机曲轴箱体的一个搭子连接固定，以此来达到对冷却器的定位支承。该支承结构解决了通常发动机上由于位置小、尺寸限制而无法合理定位的不足，有效的利用现有资源，保证装配位置固定，避免摩擦干涉，且结构简单，容易实现。
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公开(公告)号：CN206017566U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620999970.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16H55/36
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机曲轴扭转减振器总成，包括皮带轮、减振橡胶圈和惯量环；所述皮带轮与曲轴直接连接，直接传递曲轴转矩给轮系，惯量环通过减振橡胶圈压装连接在皮带轮上。采用该曲轴扭转减振器总成能够传递更大的曲轴转矩；橡胶圈能减小负载，可提高橡胶圈的寿命；能减小曲轴和皮带轮之间的相对滑动公差；橡胶圈失效后，转矩传递不会失效，发动机不会出现严重故障。
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公开(公告)号：CN205370780U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620144727.1
申请日：2016-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机机体回油道结构，包括发动机机体，所述发动机机体由曲轴箱和气缸体构成，在发动机机体内设有贯通机体顶面与主轴承轴座的回油道，其特征是：所述回油道的下端出口位于曲轴主轴承座上。本实用新型能够减小发动机机体体积、有效的减轻发动机机体重量、减少制造成本，使发动机结构紧凑、性能可靠。
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公开(公告)号：CN203189504U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201220748374.8
申请日：2012-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油发动机曲轴，在其前端部和后端部之间依次设有第一主轴颈、第一曲柄、第一连杆轴颈、第二曲柄、第二主轴颈、第三曲柄、第二连杆轴颈、第四曲柄、第三主轴颈、第五曲柄、第三连杆轴颈、第六曲柄、第四主轴颈、第七曲柄、第四连杆轴颈、第八曲柄和第五主轴颈，其特征在于：在所述第一曲柄的下端部设有第一平衡块，在所述第四曲柄的下端部设有第二平衡块，在所述第五曲柄的下端部设有第三平衡块，在所述第八曲柄的下端部设有第四平衡块；在所述的第一至第八曲柄上均设有减重曲面。本实用新型能在保证曲轴强度和动平衡的前提下，更多的降低曲轴自重。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202926858U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220623478.6
申请日：2012-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种三缸发动机曲轴，在其前端部和后端部之间设有多个主轴颈、连杆轴颈以及六个平衡块，其特征在于：所述第一平衡块、第二平衡块、第五平衡块和第六平衡块的另一端部的圆弧半径R为70～76mm，其配重角θ为14～18°；所述第三平衡块和第四平衡块的圆弧半径R为70～76mm，其配重角为0°。该曲轴通过对平衡块圆弧半径及其配重角的调整，提高了曲轴的平衡率；同时通过优化主轴颈和连杆轴颈的宽度，提高了曲轴的强度，通过调整主轴颈和连杆轴颈的直径，提高了主轴颈与连杆轴颈之间的重叠度，进一步增加了曲轴的强度。
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公开(公告)号：CN202360207U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120488859.3
申请日：2011-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型公开一种发动机调温器座，其本体的上部为半圆球壳体、下部为圆筒体，其特征是：一法兰与所述本体的圆筒体的下端相连，该法兰上设有第一安装孔，调温器盖通过螺栓与第一安装孔对应配合与法兰连接；一出水管与所述本体的半圆球壳体和圆筒体相交的部位相连，该出水管通过软管与整车散热器连接；一安装凸台与法兰平行，该安装凸台的一侧与所述本体的圆筒体相连、另一侧与出水管相连；安装凸台上设有第二安装孔，调温器座通过螺栓与第二安装孔第一配合连接到发动机上。本实用新型解决了进气歧管改成塑料歧管后导致调温器安装不上的问题；由于将整车的大小循环水路通道集成到调温器座中转，有利于排查冷却系统的问题，便于维护。
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公开(公告)号：CN202325816U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120466445.0
申请日：2011-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/08
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机机油冷却器安装台，包括安装搭子、出油密封台、出油密封槽、出油油槽、出油孔、进油密封台、进油密封槽、进油孔、进油油槽，进油油槽设置在进油密封台上、出油油槽设置在出油密封台，进油油槽、出油油槽、与进油油槽连通的进油孔以及与出油油槽连通的出油孔组成冷却前后的油道结构，所述的出油密封台、进油密封台、出油密封槽及进油密封槽均为圆形，进油密封槽与出油密封槽内设有O型密封圈。本实用新型解决密封槽制造难的问题，将密封台及密封槽设计成圆形，可以直接使用成形铣刀机加密封槽，从而解决了机加椭圆形状密封槽时，容易造成刀具折断、机加难道高、效率低的问题。
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公开(公告)号：CN201554520U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920207356.7
申请日：2009-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机机油盘，包括壳体、隔板、设在壳体底部的放油槽及焊接螺母、与焊接螺母配合连接的放油螺塞，壳体的口部边缘形成安装平面和翻边，安装平面上分布有密封槽和安装孔，其特征在于：在壳体的各侧面上匀分布有“U”加固槽，各加固槽的根部正对各安装孔；在壳体左部的底面分布有两道倒“U”形加固槽，在壳体的右侧设有台阶状加强结构。由于在机油盘壳体侧面增加了一个阶梯状加强结构，使整个机油盘的结构层次得到了增强，且在振动响应较强地区域增加了加强筋的分布，使机油盘对发动机振动的响应能力减弱，有助于发动机组及整车噪声降低。
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