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公开(公告)号：CN201486225U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141088.3
申请日：2009-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车门锁外开手柄，包括手柄体、回位弹簧、第一固定座、第二固定座、开启转臂，所述手柄体一端与所述第一固定座相连，所述手柄体另一端与所述第二固定座相连，所述第二固定座与所述开启转臂相连，所述回位弹簧位于所述第二固定座与所述开启转臂之间。本实用新型的有益效果是：用第一固定座和第二固定座代替手柄座，结构简单，减少用料，经济性高。
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公开(公告)号：CN201437659U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920141064.8
申请日：2009-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车门锁开启机构，包括外开连杆，摆杆和外开推杆，所述外开连杆与所述摆杆滑动卡接，所述外开推杆与所述摆杆固定连接。本实用新型省略门锁外开连接板并更改摆杆的结构从而增加外开连杆的自由活动空间，消除外开开启的卡滞，降低外开连杆与外开手柄的装配难度，降低售后门锁的维修率，减少门锁的售后维修费用，提高生产线的装配速度。
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公开(公告)号：CN200982123Y
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200620015571.3
申请日：2006-11-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带微动二级指示开关的后门锁装置，其包括一锁体，并设置有锁配槽，用于与车辆后门锁的锁扣适配；其中，所述锁配槽内设置有一触碰开关，以及一信号输出线，用于输出所述触碰开关的锁闭状态信号到显示面板，以显示后门的锁闭状态。本实用新型的带微动二级指示开关的后门锁装置由于采用了在后门锁体上设置的二级指示开关，更精细的感应后门锁闭状态，保证了后门锁的安全锁闭状态，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN207816877U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721880199.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01N25/18
Abstract: 本实用新型实施例提供一种热冲压测量工装，以普通的单拉机为基础改装而成，主要包括：一个水冷基座、由模具材料制成的镶块、装卡镶块的夹具、测试用的板条、板料运动的驱动装置、对板料进行加热的装置，监控温度的热电偶、数据采集器以及观测数据的电脑等装置。本实用新型实施例将加热装置、测试装置、驱动装置搭建在同一平台，可测量热冲压板料和模具的接触热传导系数、流道的对流换热系数以及模具的摩擦磨损等多种参数，自动化程度高、可操作性强，功能丰富，测试获得的参数能够为热冲压仿真分析提供精确的输入，对提升热冲压模具寿命和产品性能有着重要意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205906045U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620483478.9
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车后车架组件，包括横梁、后端梁和平行设置的左后大梁和右后大梁，所述横梁设置于所述左后大梁和所述右后大梁之间，所述横梁两端分别连接所述左后大梁和所述右后大梁中间位置，所述后端梁两端分别连接所述左后大梁和所述右后大梁后端，所述左后大梁和所述右后大梁延长设计，半包围电池。这样，动力电池2/3的安装点位于后车架上，后车架起到动力电池的主要力承载作用，通过这种设计给予电池提供组合够的安装空间及避荡空间，保证车身受后端碰撞后，电池免受后端碰撞的冲击，提高了受低速后撞车辆的行驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204279637U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420565218.7
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 一种下车体结构，包括大梁焊合件，所述大梁焊合件包括中大梁，所述中大梁的横截面由前端到前排座椅安装点逐渐变大、由前排座椅安装点到后端逐渐变小。改变中大梁的板型，使汽车承重大的位置落在中大梁的横截面最大的位置，使中大梁的承重更大，有效的解决了车身结构的接头搭接强度/刚度不足，应力集中，钣金件容易出现开裂的缺陷，是本领域极大的进步。
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公开(公告)号：CN204173003U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420567406.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种前置后驱车身，包括前大梁、中大梁、A柱和前侧板，所述前大梁连接所述中大梁，所述前侧板连接所述前大梁，所述前侧板连接所述A柱，所述前大梁高于所述中大梁，所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构。该车身车架在布置上，使得所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构形成良好Y型传力途径；A/B柱区域增加车架横梁搭接头及布置优化，实现侧碰过程中的多路径能力传递；借用前置后驱的优势，增加前围板及前地板通道并与后地板横梁形成T字形结构，增强车身的碰撞性能，同时提高车身弯曲扭转刚度。
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公开(公告)号：CN201834063U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020271354.7
申请日：2010-07-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种微型客车尾部加强结构。包括后侧围内板焊合件和后侧围外板焊合件，所述后侧围内板焊合件包括后侧围内板和连接于后侧围内板上的局部加强板；所述后侧围外板焊合件包括后侧围外板和连接于后侧围外板上的加强板；所述加强板与局部加强板对应连接，将后侧围内板和后侧围外板连接成一个密闭的腔体。本实用新型在后侧围内板和加强板间增加了一个局部加强板，提高了微型客车尤其是尾部加长的微型客车D柱以及整车的刚度和强度。
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公开(公告)号：CN201439666U
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200920141087.9
申请日：2009-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车身加油口门铰链，包括铰链销和铰链臂，所述的加油口门铰链偏置式设置于加油口门中间偏上位置，所述的铰链销两端与加油口门加强板相铰接，穿透于铰链臂卷耳与加强板卷耳交替形成的通道内。本实用新型采用铰链偏置式安装，解决了空间受限制时铰链的安装问题；同时，此种结构增长的铰链销以及全包式的卷耳增强了铰链对大尺寸加油口门的控制；设置于铰链臂上的筋条提高了铰链的刚度；增加两个安装孔的距离，提高了铰链的稳定性，增加了对大尺寸加油口门的控制；解决了加油口门易开以及易与其周边零件干涉问题。
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公开(公告)号：CN201385701Y
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200820213287.6
申请日：2008-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 本实用新型公开了一种车身加油口门，包括具有相对的内表面和外表面主体，在所述的主题的内表面设有控制装置，所述的控制装置包括铰链轴、铰链臂、加油口支架、门加强板、自动弹开装置，所述的加油口支架设有至少一级台阶，所述的铰链臂有与自动弹开装置吻合的安装座。本实用新型涉及的车身加油口门控制装置及车身加油口门通过对加油口支架处设计宽度为15－25mm的台阶，优化了铰链臂的结构，满足正面安装，同时，直接在铰链臂上开孔安装自动弹开装置，使得其控制装置结构更为合理紧凑，及满足了人机工程要求，又满足了功能要求，节约材料，降低成本。
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