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公开(公告)号：CN109422956A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710771557.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: C08L23/12 , C08L53/00 , C08K13/04 , C08K3/34 , C08K5/372 , C08K5/134 , C08K5/526 , C08K7/26 , B29B9/06
CPC classification number: C08K13/04 , B29B9/06 , C08K3/34 , C08K5/1345 , C08K5/372 , C08K5/526 , C08K7/26 , C08L23/12 , C08L53/00
Abstract: 本发明公开一种降低聚丙烯加工过程中有机挥发物含量的方法，包括以下步骤：A、一组基本聚丙烯配料包括：聚丙烯70-90份，滑石粉10-30份，热稳定剂DSTP 0.5-1份,抗氧剂1010 0.15-0.5份，抗氧剂168 0.15-0.5份，沸石吸附的甘油和水的混合物或沸石吸附的甘油、水、酒精的混合物2-5份，甘油和水的比例为3：7-4：6，甘油、水、酒精混合物的比例为3：3：4-3：6：1；B、将所述A步骤中的各组份放入混合器中干混3-5分钟；将混合后的物料置于双螺杆挤出机，熔融造粒，在挤出造粒过程中，对加工过程中的小分子进行溶解，用真空泵将水或酒精蒸汽以及有机挥发物抽出，由此得到低气味甚至无气味的聚丙烯复合材料。
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公开(公告)号：CN104309503B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410589795.4
申请日：2014-10-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车座椅，尤其涉及了一种可自动折叠翻转的汽车座椅，该座椅主要由：靠背管框骨架(1)、靠背与坐垫联动解锁机构(2)、坐垫管框骨架(4)、翻转机构(6)、坐垫翻转机构（7）组合而成，所述靠背管框骨架（1）与坐垫管框骨架(4)连接，所述靠背与座垫联动解锁机构（2）设置在所述靠背管框骨架（1）上，所述翻转机构（6）设置在所述座垫管框骨架（4）上，所述座垫翻转机构（7）设置在所述座垫管框骨架（4）上，满足国家强制性法规要求，提升了乘客上下车便利性，提升了整车的安全性能水平，去除了繁冗的操作步骤，提升整车性能水平，提升用户体验，靠背卷簧的助力设计等手段，消除座椅的松动、异响问题。
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公开(公告)号：CN103921695B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201410159720.2
申请日：2014-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种可翻转的汽车座椅支撑装置，所述汽车座椅支撑装置主要由：座椅前脚焊合件（1），座椅后脚焊合件（2）和座椅骨架（3）组合而成,所述汽车前脚焊合件（1）与所述座椅骨架（3）前部连接，所述座椅后脚焊合件（2）与所述座椅骨架（3）后部连接，所述汽车座椅支撑装置通过螺栓与地板（4）连接；此结构的汽车座椅支撑装置对车身零件制造精度要求低，车辆行驶时不会发生异响，增加翻转座椅的使用寿命，解决了座椅翻转费力的问题，此结构的汽车座椅支撑装置不仅减少了零件数量及焊接工序，提高工作效率，并且使得在座椅试验时安全带固定点位移容易超出法规要求范围的问题，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN106696782A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510769536.4
申请日：2015-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/44
Abstract: 本发明涉及一种座椅手动调节腿托机构，包括坐垫骨架总成和腿托骨架总成，腿托骨架总成包括U形腿托弯管、连接在腿托弯管中部的腿托横管和腿托旋转轴，腿托弯管的两端通过连接片与腿托旋转轴转动连接，腿托旋转轴上固定有腿托连接支架，坐垫骨架总成上的腿托连接板与腿托骨架总成上的腿托连接支架固定连接，腿托骨架总成的腿托横管与坐垫骨架总成之间连接有限位器，坐垫骨架总成底部侧边固定连接有解锁机构，限位器与所述解锁机构通过拉索连接。本发明结构简单，成本降低；增加了座椅的腿部支撑调节功能；限位器在腿托骨架Y向中间对称位置放置增加结构稳定性；乘客可以调节到腿部舒适的位置，增加座椅乘坐舒适。
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公开(公告)号：CN103935271B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410199327.6
申请日：2014-05-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车座椅，尤其涉及了一种汽车座椅靠背调节装置，所述调节装置控制拉索2）只有一级调节，所述调节装置控制拉索（2）与所述调节装置骨架（1）相互配合连接，靠背解锁拉索头设计一级调节，不需要通过多次匹配拉索的卡位来调节拉索的行程，装配拉索时只需要将拉索一级调节插入拉索固定支架的卡槽内，操作简单快捷，装配效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102900268A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110215721.0
申请日：2011-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆尾门拉手装置，包括拉手主体、钥匙通过孔、固定螺栓和与其相匹配的固定螺母，所述拉手主体上设有螺栓卡座，所述固定螺栓和所述螺栓卡座为分体结构，该固定螺栓的头部卡设在该螺栓卡座内，该固定螺栓的螺杆穿过车辆尾门外板上开设的与该固定螺栓相匹配的孔并与所述固定螺母旋紧配合，使所述车辆尾门拉手装置固定在车辆尾门外板上。所述卡入螺栓与拉手主体的螺栓卡座采用分体结构且两者相互配合，简化了拉手主体的结构，提高拉手主体的注塑效率，并降低拉手主体的报废率，还能简化模具，提高模具寿命；同时可以避免固定螺栓破坏电镀液成份，提高拉手主体电镀质量；并且能够实现更简易地安装，提高整车生产效率。
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公开(公告)号：CN101474958B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810217259.6
申请日：2008-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车门玻璃复合导轨，包括用于容纳车门玻璃边缘的导轨主体以及连接在所述导轨主体上、引导并保持所述车门玻璃在所述导轨主体中位置的密封条，还包括位于所述密封条与所述导轨主体连接部分之间的、将所述密封条与所述导轨主体连接为一体的粘接层；所述粘接层由涂覆在所述导轨主体上的活化剂在所述密封条成型时与所述导轨主体及密封条反应所产生。实施本发明的车门玻璃复合导轨及其制造方法，具有以下有益效果：由于存在于导轨主体及密封条结合部位之间的粘接层使得导轨主体和密封条结合为一体，其剪切应力较大，所以密封条不容易从导轨主体上脱落、车门玻璃也不容易插入导轨主体和密封条之间。
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公开(公告)号：CN101936116A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114679.6
申请日：2009-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Inventor： 危学兵
Abstract: 本发明涉及一种汽车车门窗框。一种汽车车门窗框，包括车门主体，所述车门主体上设有下托槽体和泥槽，车门主体包括具有窗口的车门内板和车门外板，车门内板的窗口底部与所述车门外板的窗口底部相分离，所述下托槽体两侧分别设有外侧向下开口沟槽和内侧向下开口沟槽，车门内板的窗口底部嵌入所述内侧向下开口沟槽，所述车门外板的窗口底部嵌入所述外侧向下开口沟槽，所述下托槽体设有外侧向上开口导槽和内侧向上开口导槽，所述外侧向上开口导槽上设有外侧玻璃，所述内侧向上开口导槽上设有内侧玻璃。所述汽车车门窗框实现了在同一种车门主体结构上，既能安装玻璃可升降的车门窗框又能安装玻璃可推拉的车门窗框，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN101666198A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910114179.2
申请日：2009-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明技术方案涉及一种汽车玻璃升降器，包括主臂、副臂、定导轨、动导轨、齿板、电机、底板座轴、滑块，主臂一端固定有可由电机驱动的齿板，另一端通过滑块卡在动导轨中，副臂一端通过滑块卡在动导轨中，另一端通过滑块卡在与动导轨平行的定导轨中，主臂和副臂之间通过轴销连接并且主臂和副臂可绕连接的轴销旋转，所述滑块与定导轨和动导轨的接触是面接触。本发明滑块与定导轨和动导轨的面接触能够解决目前升降器导轨容易产生变形，滑轮容易磨损失效，升降器运行不平稳的问题。延长了零件的寿命时间，减少产品质量故障。
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公开(公告)号：CN110466436A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810446038.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种行李托架组件的安装装置，包括行李托架和位于行李托架下部前端的前安装支座，行李托架和前安装支座可拆卸式固定连接，车身焊接支架前端可拆卸式固定连接有前安装支架，前安装支座和前安装支架可解除式卡接连接，行李托架后端可拆卸式固定连接于车身焊接支架后端，行李托架和前安装支架均与侧围外板可解除式相抵，行李托架与顶盖可解除式相抵，侧围外板与顶盖固定连接，车身焊接支架与顶盖焊接固定，行李托架前端端部和后端端部均与顶盖相抵。本发明的一种行李托架组件的安装装置安装可靠性高，安装方便，行李托架与侧围外板间隙稳定均匀，整车性能以及强度好。
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