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公开(公告)号：CN216184953U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122360899.6
申请日：2021-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型涉及一种后碰撞横梁及汽车，包括后碰撞横梁本体，后碰撞横梁本体内侧面设有凹槽，凹槽内焊接有加强件。采用本实用新型的后碰撞横梁，一方面不需要选择较厚的料厚，强度方面通过加强件加强圆管进行加强，使整个后碰撞横梁系统重量有效降低，成本低；另一方面根据性能目标的要求不同，可以很方便的动态调整加强圆管的料厚和长度，有效提升开发效率。
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公开(公告)号：CN201544780U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920207084.0
申请日：2009-11-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本实用新型公开一种汽车加油口盖的安装座，包括定位支架、一端通过铰链销与定位支架铰链连接的转臂，该转臂的另一端的端面与加油口盖固定连接，其特征在于：所述铰链销的两端部分别设有凸台；在所述的定位支架的下部设有两个对称的定位孔，定位支架通过这两个定位孔与设在汽车侧围上伸出的钣金件定位连接。本实用新型具有以下优点：不仅保证了加油口盖的定位支架和转臂的连接定位准确，而且在开启过程中不会上下晃动、也不会发出异响，还方便了加油口盖的安装以及位置调整，使整个加油口盖总成结构牢固和运动稳定。
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公开(公告)号：CN201026846Y
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200720123946.2
申请日：2007-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车内饰件与车身的安装结构，包括有内饰件和与之配合安装的车身钣金件，在内饰件的安装面中间设置挂钩，并在车身钣金件的对应位置开有挂钩孔，内饰件通过挂钩与车身钣金件的挂钩孔挂接而实现与车身的连接固定，挂钩孔是由车身钣金件上的冲压凸台通过切口而形成。本实用新型通过将内饰件和车身钣金件通过挂钩的形式安装，使内饰件紧紧与车身贴合，解决大件内饰板中部在车身钣金件上压紧固定，安装结构简单、方便，并且也比较牢固可靠，对车身挂钩孔的精度要求降低，可降低成本。
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公开(公告)号：CN2820653Y
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200520009247.6
申请日：2005-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身立柱，尤其涉及解决中立柱垂直刚度不足导致车后门倾斜开合困难的中立柱加强件焊接总成结构。本结构设计了一个大的内加强件，采用型面定位焊接在中立柱加强件的中下部内部，不仅保证了焊接铰链部位的局部强度，而且增加了中立柱的垂直刚度，解决了后门经过长期的开合导致倾斜的问题。进一步，还可将后门开门限位器的螺母也焊接在此内加强件上，从而避免了将此螺母直接焊接在侧围外蒙皮上强度差的缺点，此螺母一旦脱落，将无法维修，通过这种设计，螺母将不会脱落，不需维修，节约成本。
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公开(公告)号：CN221642244U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202420005359.7
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车载空调技术领域，公开了一种车载暖通空调总成及车辆，车载暖通空调总成包括空调主体和设置在所述空调主体内的优化组件，所述优化组件用于优化所述空调主体的内部布局空间，优化组件包括空调滤芯，所述空调滤芯可拆卸地安装在所述空调主体内，所述空调滤芯为多段结构，所述优化组件还包括滑动风门，所述滑动风门滑动连接至所述空调主体。本申请中，设置优化组件减小空调主体的体积，无需占用驾驶区域仪表板下部空间，能够安装在左右舵车型上，兼容左右舵车型的布置和使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220053939U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321597668.X
申请日：2023-06-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种碰撞支架及车辆，该碰撞支架设置在副车架和电池盒之间，所述碰撞支架的一侧与副车架之间具有第一间隙，所述碰撞支架的另一侧与电池盒之间具有第二间隙，所述碰撞支架包括支架本体和连接边，所述连接边分别固定连接在支架本体的两侧，所述连接边分别与副车架以及电池盒相接。其目的在于：通过采用一个零部件，既能够提升接附点刚度，又能满足碰撞力的传递，且减小对零部件的损伤。
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公开(公告)号：CN219467837U
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202320908644.5
申请日：2023-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种下车体框架组件、白车身及车辆，其中，下车体框架组件，包括：主框架结构，主框架结构包括四根梁，四根梁首尾相连形成长方形框架；前舱吸能梁结构，前舱吸能梁结构为两个，两个前舱吸能梁结构连接在长方形框架的第一侧，两个前舱吸能梁结构相间隔地设置，各前舱吸能梁结构包括连接件和前舱吸能梁，连接件的第一端与主框架结构相连，连接件的第二端与连接件相连，前舱吸能梁的连接处突出于连接件在主框架结构上的正投影的两侧；后地板一体件结构，后地板一体件结构连接在长方形框架的第二侧，长方形框架的第一侧与长方形框架的第二侧相对设置。本申请解决了现有技术中的下车体框架组件的零件数量较多，结构较复杂的问题。
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公开(公告)号：CN218867278U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202222798895.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M50/209 , B60K1/04 , B62D25/20 , B60R13/06
Abstract: 本实用新型属于密封技术领域，具体涉及一种车身集成式电池包的密封结构，包括电池组件和车体组件，电池组件包括电池箱和电芯，电芯固定安装在电池箱内，车体组件包括车身和地板，车身和地板固定连接，车身与地板之间卡紧有车身密封条，地板与电池箱之间卡紧有电池包密封条。其目的在于：用来解决背景技术中指出的现有密封技术成本高，且电池与车身之间的密封可能存在相互影响的问题。
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公开(公告)号：CN218414854U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202221988085.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , F16F15/04
Abstract: 本实用新型提供一种电芯缓冲结构，包括，第一电芯和缓冲结构，缓冲结构包括依次贴合连接的第一加强板、缓冲层和第二加强板，第一加强板和缓冲层的连接面的法向量与第一电芯拆除时的拔出方向向量间的角度为锐角，第二加强板和缓冲层的连接面的法向量与第一电芯拆除时的拔出方向向量间的角度为锐角。当CTP集成结构需要拆除第一电芯时，向拔出方向拉拔第一电芯，使得第一加强板与缓冲层间逐步发生脱离。由于第一加强板第一加强板和缓冲层的连接面的法向量与第一电芯拆除时的拔出方向向量间的角度为锐角导致其为上宽下窄的结构，向拔出方向拉拔第一电芯所需的力随着第一电芯向移动距离的增大而逐渐减小，从而达到更容易拆除电芯的目的。
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