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公开(公告)号：CN102602268A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210085839.0
申请日：2012-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车车门外夹条端头，车门外夹条端头本体由端头型腔和端头卡子构成，其特征是：所述端头卡子与端头型腔为一整体；所述车门外夹条端头本体的端头型腔与车门外夹条本体的一端连接，并与车门外蒙皮的冲切边配合；所述端头卡子与车门外蒙皮的型面配合。本发明结构比较简单，便于模具设计开发；安装方便，只需轻力即可将车门外夹条总成安装到位，所以，能够提高生产效率；与本发明相互配合的车门外蒙皮的结构也非常简单，并且对与车门外蒙的精度要求低；车门外夹条本体固定牢固，并且不会出现外爆，上翘等缺陷，保证了车门外夹条总成安装后的外观质量，同时也提高了汽车的防盗性能。
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公开(公告)号：CN103832484B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210478838.2
申请日：2012-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 一种汽车行李箱弹起机构，包括弓形铰链、安装座板和扭杆弹簧，它们在行李箱左右内侧对称各安装一套，两套结构相同，每一套的弓形铰链的弓形臂一端与安装座板铰接，安装座板安装在侧围总成上，另一端铰接在行李箱盖上。扭杆弹簧的内端固定安装座板上，扭杆弹簧的外端固定同一侧在侧围内板的卡槽内；在弓形臂上还铰接有扭簧连接杆，扭杆弹簧的中部与该扭簧连接杆卡接，内端的固定安装点、外端的固定点和扭杆弹簧中部的卡接点这三点不在一条直线上，以保证形成四连杆结构。本发明改变了扭杆弹簧的结构及安装位置，各自安装在行李箱左右侧，而不是横穿行李箱后再固定，结构简单实用、性能稳定可靠、成本低、重量轻，可广泛应用于弓形铰链扭杆弹簧机构的汽车行李箱系统。
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公开(公告)号：CN103832484A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210478838.2
申请日：2012-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 一种汽车行李箱弹起机构，包括弓形铰链、安装座板和扭杆弹簧，它们在行李箱左右内侧对称各安装一套，两套结构相同，每一套的弓形铰链的弓形臂一端与安装座板铰接，安装座板安装在侧围总成上，另一端铰接在行李箱盖上。扭杆弹簧的内端固定安装座板上，扭杆弹簧的外端固定同一侧在侧围内板的卡槽内；在弓形臂上还铰接有扭簧连接杆，扭杆弹簧的中部与该扭簧连接杆卡接，内端的固定安装点、外端的固定点和扭杆弹簧中部的卡接点这三点不在一条直线上，以保证形成四连杆结构。本发明改变了扭杆弹簧的结构及安装位置，各自安装在行李箱左右侧，而不是横穿行李箱后再固定，结构简单实用、性能稳定可靠、成本低、重量轻，可广泛应用于弓形铰链扭杆弹簧机构的汽车行李箱系统。
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公开(公告)号：CN101791938B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910191255.X
申请日：2009-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车车门加强结构，其包括车门下横梁、车门限位器加强件和车门内蒙皮，还包括一个车门下横梁前支架，所述车门下横梁前支架呈L形，L形的两边分别为两个安装面，一个安装面焊接在车门限位器加强件上安装车门铰链的对应位置，在此安装面上也设置有用于连接车门铰链的螺孔，与车门限位器加强件上安装车门铰链的螺孔重叠，车门下横梁前支架的另一安装面与车门下横梁的前部焊接。本车门加强结构在原有的限位器加强件和车门下横梁之间增设车门下横梁前支架，既对车门铰链安装部位起加强作用，又可提高车门的防撞性能。
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公开(公告)号：CN101612879A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910104511.7
申请日：2009-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车背门密封条，从其截面看，其分为具有内夹齿并呈n型的车体钣金加持部(23)、位于车体钣金加持部顶端的发泡部分(21)、以及位于车体钣金加持部向车内一侧的c型内饰搭接唇边(22)；在车体钣金加持部(23)的朝向车外一侧的夹持边的下端延伸形成有密封唇边(24)，所述密封唇边(24)与车体钣金加持部(23)的外夹持边之间形成大于180°的角W2，在此处形成外开型结构。本背门密封条(2)安装在车体钣金(3)上，背门(1)关闭的时候，能实现背门与车体的紧密闭合，背门密封条(2)有效起到防水，防尘防噪音等作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104070974A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410307308.0
申请日：2014-07-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车窗框密封条接角结构，包括窗框竖直密封条、窗框平直密封条和密封条接角，其特征是：所述窗框竖直密封条和窗框平直密封条内均设有硬质构件；所述窗框竖直密封条的上端与所述密封条接角的竖直端对接。所述窗框平直密封条的端部设有密封条唇边和阶梯切口，所述阶梯切口与所述密封条接角的平直端对接，所述密封条唇边与密封条接角的外侧熔融结合在一起。本发明既能满足安装方便、定位准确的要求，又能满足外观质量的要求，在车门关闭前或关闭后，密封条接角不会出现塌陷，密封效果良好。
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公开(公告)号：CN102582403A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210085851.1
申请日：2012-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/02
Abstract: 本发明公开一种汽车前三角窗与车门外夹条搭接结构，包括安装在车门上的前三角窗玻璃和车门外夹条，其特征是：所述车门外夹条包括外夹条本体和固定连接在外夹条本体端部的外夹条端头；所述外夹条端头的中部设有倒钩，该倒钩与车门的外蒙皮上的孔配合连接；所述外夹条本体的内侧面与车门的内蒙皮整体贴合；所述外夹条本体上设有植绒唇边，该植绒唇边与前三角窗玻璃搭接。本发明由于外夹条端头结构十分简单，不仅安装简便、生产效率高，而且保证了车门装配后的外观质量，不会出现车门夹条外爆、上翘等外观缺陷；同时辅助保证外观质量的还有外夹条本体，依靠外夹条本体上的植绒边将车门与三角窗玻璃处的缝隙遮蔽，从根本上提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN101791938A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200910191255.X
申请日：2009-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车车门加强结构，其包括车门下横梁、车门限位器加强件和车门内蒙皮，还包括一个车门下横梁前支架，所述车门下横梁前支架呈L形，L形的两边分别为两个安装面，一个安装面焊接在车门限位器加强件上安装车门铰链的对应位置，在此安装面上也设置有用于连接车门铰链的螺孔，与车门限位器加强件上安装车门铰链的螺孔重叠，车门下横梁前支架的另一安装面与车门下横梁的前部焊接。本车门加强结构在原有的限位器加强件和车门下横梁之间增设车门下横梁前支架，既对车门铰链安装部位起加强作用，又可提高车门的防撞性能。
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公开(公告)号：CN201432572Y
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200920126373.8
申请日：2009-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车窗玻璃密封条，其本体为一长条状，本体横截面的底部有与车门框槽卡接的卡台，本体横截面的外侧边延伸形成有与车窗玻璃贴合的包边，所述本体横截面的中部设置有一体成型的气囊，气囊外侧与车窗玻璃贴接触。利用密封条中部的气囊结构，可有效改善整个车门系统的密封性能。关门时候，对三角窗的冲击力可通过气囊在一定程度上予以缓冲，减轻当车门关闭时，车门与车体之间的碰撞，增加二者之间的缓冲。同时利用中部具有一定弧度的向外拱起、端部内翻的包边结构，将玻璃和密封条紧紧地贴合在一起，加强了对前侧窗的密封效果。
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公开(公告)号：CN201357889Y
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200920126374.2
申请日：2009-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本实用新型涉及一种转向支撑与前壁板的连接支架，所述连接支架一端连接转向支撑，另一端连接前壁板，连接支架是冲压成型的周边带有翻边的长块状结构，其在宽度上两端是均匀相等的。所述的连接支架与转向支撑焊接连接的一端设置有定位孔，连接支架与前壁板连接的一端设置有安装孔。本实用新型通过将连接支架设置成呈等宽形状，形状比较规则，使转向支撑和前壁板的受力均匀，并有两个螺栓固定，两端连接更为可靠，这样可以在一定程度上保证固定的强度，减小转向支撑和仪表板在行驶中抖动的现象。
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