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公开(公告)号：CN106025129B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610460565.7
申请日：2016-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组连接结构包括卡扣和定位销，卡扣通过沿其自身宽度方向的伸缩实现限位凸起与动力电池模组的安装孔的限位配合，卡扣能够实现电池箱体与动力电池模组在上下方向上的固定；定位销伸入动力电池模组的定位孔内，实现对电池箱体在水平方向上的限位。本方案提供的动力电池模组连接结构包括卡扣与定位销，通过插接实现动力电池模组与电池箱体的连接，缩短了动力电池模组与电池箱体连接的时间，提高了安装效率；卡扣通过限位凸起卡在动力电池模组的安装孔内，保证了动力电池模组与电池箱体的连接强度，且卡扣与安装孔的配合结构在车辆行驶过程中不会发生松动，保证了电动汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN105932188B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610419965.3
申请日：2016-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种绝缘装置以及一种设置有该绝缘装置的电池模组输出装置。上述绝缘装置位于相邻电池模组之间的铜排的端部，包括：用于与电池模组固定连接的基座；与基座可拆卸连接的绝缘盖，绝缘盖上设置有用于覆盖铜排连接结构的绝缘本体。当电池模组、铜排以及上述绝缘装置安装好后，可确保无高压裸露，保证绝缘安全，保证电池模组之间连接结构的可靠连接。并且，由于绝缘盖和基座之间可拆卸连接，从而可以保证电池模组之间拆装方便。
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公开(公告)号：CN104576999A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510018502.1
申请日：2015-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包，包括电池模组装置和用于将所述电池模组装置固定在电池箱体上的模组固定部件，所述电池模组装置包括上压板、下压板、电池模块和连接螺杆，所述电池模块设置在所述上压板和所述下压板之间，所述连接螺杆用于将所述上压板、所述下压板和所述电池模块紧固连接，其特征在于，至少一个所述连接螺杆为沿其轴线方向设置有通孔的空心连接螺杆；所述模组固定部件包括固定螺杆，至少一个所述固定螺杆穿过所述空心连接螺杆与所述电池箱体固定。该动力电池包能有效地解决电池包重量增加和能量密度降低的问题。本发明还公开了一种包括上述动力电池包的电动汽车。
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公开(公告)号：CN105932188A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610419965.3
申请日：2016-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种绝缘装置以及一种设置有该绝缘装置的电池模组输出装置。上述绝缘装置位于相邻电池模组之间的铜排的端部，包括：用于与电池模组固定连接的基座；与基座可拆卸连接的绝缘盖，绝缘盖上设置有用于覆盖铜排连接结构的绝缘本体。当电池模组、铜排以及上述绝缘装置安装好后，可确保无高压裸露，保证绝缘安全，保证电池模组之间连接结构的可靠连接。并且，由于绝缘盖和基座之间可拆卸连接，从而可以保证电池模组之间拆装方便。
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公开(公告)号：CN105914548A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610429010.6
申请日：2016-06-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: H01R31/065 , H01M2/1072 , H01R2201/26
Abstract: 本发明提供了一种用于电动汽车的线路转接盒及电池包，所述电池包包括所述线路转接盒，所述线路转接盒包括支架板(6)和固定安装在支架板(6)上的快充连接器座(1)、安全开关座(2)和盒底板(5)，在盒底板(5)的一端集中设置了四个接线座，该四个接线座沿盒底板(5)的宽度方向一字排开。快充连接器座(1)的两个电触头穿过支架板(6)后，经由转接铜排分别与位于内侧的两个接线座连接；安全开关座(2)的两个电触头穿过支架板(6)后，经由转接铜排分别与位于外侧的两个所述接线座连接。本发明提供的线路转接盒在保证电气安全的情况下，以模块化的设计有效地减小了铜排线路的占用空间，降低了电池包的设计难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105914548B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201610429010.6
申请日：2016-06-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于电动汽车的线路转接盒及电池包，所述电池包包括所述线路转接盒，所述线路转接盒包括支架板(6)和固定安装在支架板(6)上的快充连接器座(1)、安全开关座(2)和盒底板(5)，在盒底板(5)的一端集中设置了四个接线座，该四个接线座沿盒底板(5)的宽度方向一字排开。快充连接器座(1)的两个电触头穿过支架板(6)后，经由转接铜排分别与位于内侧的两个接线座连接；安全开关座(2)的两个电触头穿过支架板(6)后，经由转接铜排分别与位于外侧的两个所述接线座连接。本发明提供的线路转接盒在保证电气安全的情况下，以模块化的设计有效地减小了铜排线路的占用空间，降低了电池包的设计难度。
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公开(公告)号：CN106205903A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610647728.2
申请日：2016-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01B17/56 , B60L11/18 , H01B17/58
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车铜排绝缘保护结构，包括绝缘材质的保护套和保护盖，保护套为可与铜排外周配合的筒状结构，保护盖为开口式腔体结构并且可覆盖铜排与电气部件的连接端及紧固件，保护盖连接于保护套的一端且保护盖与保护套的连接部位可弯折。安装时，先将保护套配合安装在铜排的外周，再进行紧固件的装配。在进行紧固件装配时，需要将保护盖翻转移开，露出铜排与电气部件的连接端，再将紧固件锁紧，最后，将保护盖扣合覆盖在铜排与电气部件连接端以及紧固件外周，便实现了整个绝缘保护结构的装配。本发明将保护结构紧密套设在铜排端部，减小了保护结构与铜排之间的间隙，有效节省了占用空间。本发明还公开了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN106025129A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610460565.7
申请日：2016-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组连接结构包括卡扣和定位销，卡扣通过沿其自身宽度方向的伸缩实现限位凸起与动力电池模组的安装孔的限位配合，卡扣能够实现电池箱体与动力电池模组在上下方向上的固定；定位销伸入动力电池模组的定位孔内，实现对电池箱体在水平方向上的限位。本方案提供的动力电池模组连接结构包括卡扣与定位销，通过插接实现动力电池模组与电池箱体的连接，缩短了动力电池模组与电池箱体连接的时间，提高了安装效率；卡扣通过限位凸起卡在动力电池模组的安装孔内，保证了动力电池模组与电池箱体的连接强度，且卡扣与安装孔的配合结构在车辆行驶过程中不会发生松动，保证了电动汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN105870377A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610411617.1
申请日：2016-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1072
Abstract: 本发明提供了一种电池箱体以及一种设置有该电池箱体的动力电池系统，能够避免振动和冲击带来的电池箱体翻边部位开裂现象的发生。该电池箱体的内部用于汽车电池模组的排布与安装，电池箱体的翻边处设置有加强板，加强板与翻边贴合并固定连接。该动力电池系统包括上述电池箱体，以及设置于该电池箱体内部的电池模组。
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公开(公告)号：CN218867278U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202222798895.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M50/209 , B60K1/04 , B62D25/20 , B60R13/06
Abstract: 本实用新型属于密封技术领域，具体涉及一种车身集成式电池包的密封结构，包括电池组件和车体组件，电池组件包括电池箱和电芯，电芯固定安装在电池箱内，车体组件包括车身和地板，车身和地板固定连接，车身与地板之间卡紧有车身密封条，地板与电池箱之间卡紧有电池包密封条。其目的在于：用来解决背景技术中指出的现有密封技术成本高，且电池与车身之间的密封可能存在相互影响的问题。
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