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公开(公告)号：CN103226892A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310118803.2
申请日：2013-04-08
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种优化型的道路拥塞状态发现方法，步骤如下：一、利用浮动车在行驶过程中定期采集车辆编号、位置、速度、时间和车辆类型等信息，并传送到数据中心；二、数据中心对上述数据进行过滤，并根据位置信息与GIS系统匹配得到浮动车所在路段，将浮动车数据存储到行车路段数据库中该路段对应的位置；三、数据中心从行车路段数据库中抽取各路段的路段信息集，结合车辆类型及速度的权重，计算速度的加权平均值，得到速度异常信息；四、统计一预设时间内各路段速度异常信息出现的次数，若达到预设值，则该路段拥塞；从而实现交通拥塞点的识别。本发明是一种更为高效、可靠、动态的道路拥塞状态发现方法，可提高路段拥塞状态发现的准确度。
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公开(公告)号：CN102254432B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110167165.4
申请日：2011-06-17
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种提供主动的实时路况信息服务的方法，一、利用大量装备车载定位系统的浮动车在行驶过程中定期采集数据，并将采集的数据传送到数据服务中心作为数据库；二、数据服务中心通过与用户的直接交互获取或根据车辆编号和当前位置从用户历史数据库中挖掘出用户本次出行的潜在目的地集，并根据当前出发位置针对用户本次出行的潜在目的地集挖掘或者更新用户本次出行的前方行车路线集，同时通过车——路匹配得到用户本次出行的行程路线集；三、将用户本次出行的行程路线集的各路段与实时路况服务信息集进行匹配，提取用户感兴趣的实时路况信息；四、主动推送将上述路况信息通知到用户。本发明为公众出行提供个性化的主动实时路况信息服务。
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公开(公告)号：CN103065471A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210563184.3
申请日：2012-12-21
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于主动信息上报的浮动车信息采集优化方法，包括如下步骤：步骤10、利用车载终端获取浮动车实时的速度、方向、时间信息；步骤20、车载终端计算一采样周期内车辆速度和方向信息的变化量，若有一个变化量超过系统预设的阈值时，则触发车载终端采集当前行车数据信息，若否，则车载终端将采样周期延长；步骤30、车载终端将采集到行车数据信息通过移动蜂窝通信技术上传至数据中心。本发明通过车载终端以不同的采样周期采集并主动上传浮动车行车数据信息，提高了浮动车行车数据信息采集的精度，同时降低了通信成本。
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公开(公告)号：CN102956105A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210436017.2
申请日：2012-11-01
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种浮动车样本点数据插值方法，利用浮动车在行驶过程中定期采集车辆编号、速度、位置和时间信息，通过移动蜂窝通信技术传送到数据中心，并存储在道路行车数据库中；对行驶道路分段得到路段集，并通过提取浮动车历史数据，分时间段统计各路段的历史平均速度信息，以作为对应路段属性信息存储及定期更新维护；提取同一浮动车最近两次数据点，以两点线段为直径圈定圆域作为候选路段覆盖区域，以筛选出候选路段集；根据候选路段集，组合可能行车路径，并结合浮动车数据点时间差计算得到各路径的平均速度信息，进而选择与路径历史平均速度最匹配的路径，最后对该路径所有路段进行样本插值，插值数据存储在浮动车插值数据库中。
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公开(公告)号：CN102163045B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110008305.3
申请日：2011-01-14
Applicant: 福建工程学院
IPC: G05B19/19
Abstract: 本发明提供一种基于ARM9嵌入式系统及CPLD的六轴联动控制的方法，包括提供一ARM9嵌入式系统以及经过总线与该系统连接的CPLD，采用基于ARM9的嵌入式系统，进行六轴联动插补运算，得出六轴运动坐标的控制脉冲和运动方向的插补值，写入CPLD的FIFO队列中，并根据插补周期，将FIFO队列中对应的六轴脉冲插补值输出到电动机的信号控制端口，实现实时、准确的电动机伺服控制。本发明提高了输出的插补脉冲值和运动方向信号实时性和平稳性，使六轴电动机均匀运动，合成的高精度的运动轨迹。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101989381B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010545792.2
申请日：2010-11-15
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车技术的道路单向限行与通行状态识别方法，利用大量装备GPS等车载定位系统的浮动车在其行驶过程中定期采集并传送回数据中心的车辆编号、位置、方向和速度信息，经滤波后得到道路行车数据并提取道路的单向限行与通行动态第一特征因子，同时系统对道路行车数据库进行数据挖掘，得到道路在相应时间窗的单向限行与通行统计第二特征因子，通过所述第一特征因子与对应的所述第二特征因子进行匹配，从而系统可自动识别道路的单向限行与通行状态。本发明为各类交通信息服务系统提供动态的、准确的道路单向限行与通行状态变化信息，不仅信息获取渠道成本低，而且信息更新及时可靠，对各类交通信息服务系统有着重要的意义。
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公开(公告)号：CN102184636A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110102162.2
申请日：2011-04-22
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车技术的道路拓宽识别方法，利用浮动车在行驶过程中采集车辆编号、位置、方向和速度信息；再对数据信息中的速度信息进行预处理，得到有效的行车路线特征向量表示库；其次在交通图层道路特征向量库中提取待匹配道路路元，在行车路线特征向量表示库中提取待匹配路线，将待匹配道路路元与待匹配路线进行道路匹配获得浮动车路线的数据匹配集；最后根据浮动车路线的数据匹配集求浮动车车流量、平均车速、分布区域宽度并与交通图层原有记录进行比较，判断其道路是否拓宽。本发明为各类交通信息服务系统提供动态的、准确的道路拓宽变化信息，不仅信息获取渠道成本低，而且信息更新及时可靠，对各类交通信息服务系统有着重要的意义。
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公开(公告)号：CN101610553A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200810071237.3
申请日：2008-06-17
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 一种多无线模块快速切换方法，包括：由独立的主无线模块负责前台无线传输任务，同时由独立的从无线模块负责后台扫描任务，实现前台无线传输和后台扫描的并发工作；当从无线模块寻找到新的信号质量更优的目标AP时，则切换到目标AP，形成从链路；当从链路的传输性能优于主链路时，切换两条链路的主从位置；依据切换过的链路更新二层路由；循环执行上述进程。本发明的优点在于：由于在执行主/从链路切换时从链路已经优于主链路，所以本方法实现了真正的网络无缝切换，相对于现有的站点主动切换方法和IAPP方法均无法实现车载快速移动应用，在车辆行驶过程中执行AP间切换时有明显的网络中断，基于本方法的产品可以保持不间断的网络连接。
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公开(公告)号：CN108122407B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201711431548.1
申请日：2017-12-26
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种高危车辆的监控方法及系统，包括以下步骤：通过设置在高危车辆上的警示信号发送装置向车辆控制中心发送警示信号；车辆控制中心接收到警示信号后，获取高危车辆的GPS信息和其他车辆的GPS信息，基于车辆控制中心接收到的高危车辆GPS信息与同步检测到的其他车辆GPS信息，实时计算高危车辆与其他车辆的位置关系；当高危车辆与其他车辆的距离在预设值范围内时，确认该车辆为周边车辆，定向推送预设的信息内容给对应的周边车辆。所述系统包括安装在高危车辆的警示信号发送装置、安装在高危车辆和其他车辆的车载终端、车辆控制中心及信息推送装置。本发明方法及系统可从根源上避免车祸发生，安全可靠。
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公开(公告)号：CN110375762B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910744429.4
申请日：2019-08-13
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 董伟松 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 王胜 , 徐超达 , 李一帆
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明公开了一种协助规划导航路径的方法及系统，其中方法包括：S1、获取第一时间区段内的各个目标车辆的导航请求信息；S2、获取各个车辆的起点与终点位置信息，获取各个车辆的第一习惯速度；S3、将第一习惯速度所在预设速度区间相同，且起点与终点位置信息相同的车辆划分到同一路线规划集中；S4、配合导航软件获取对应各个路线规划集的的含若干条不同预设线路的第一预设线路集；S5、根据一定规则对将对应路线规划集内的各车辆等差散列由多到少划分；S6、根据各目标车辆在相应的第一预设线路集内的预设线路的分配结果生成最终导航信息。本发明可有效缓解交通管理压力、可配合目标车辆的驾驶习惯速度生成最节约驾驶时间的协助规划导航路径。
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