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公开(公告)号：CN110398254B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201910781157.5
申请日：2019-08-23
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 董伟松 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 王胜 , 徐超达 , 李一帆
Abstract: 本发明公开了一种减缓交通拥挤的方法及系统，其中方法包括：S1、获取第一预设时间段内的各个目标车辆的第一导航请求信息，所述导航请求信息中包括车辆的起点与终点位置信息；S2、从各个第一导航请求信息中分别获取对应各个目标车辆的起点与终点位置信息，并按一定规则从导航管理平台的数据库中获取各个车辆的第一习惯速度；S3、将180KM/H等分为24个预设速度区间，确认各个车辆的第一习惯速度所在的预设速度区间，并将第一习惯速度所在预设速度区间相同，且起点与终点位置信息大体相同的车辆划分到同一路线规划集中。本发明可有效缓解交通管理压力、能提高各个道路的利用率、可配合目标车辆的驾驶习惯速度生成最节约驾驶时间的路径。
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公开(公告)号：CN108051011B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201711069146.1
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
IPC: G01C21/34
Abstract: 一种基于出租车经验数据的路径设置方法及系统，包括：第一获取模块获取预设节点以及所有出租车数据；分类模块按照时间段将出租车数据分类；第二获取模块获取一时间段所述一出租车经过所述预设节点的路径信息；第一统计模块统计一时间段所有出租车经过相邻两个节点之间路径的路径信息集；第二统计模块统计所有时间段所有出租车经过相邻两个节点之间路径的路径信息集；计算模块根据路径信息集计算路径的对应权值；第一存储模块按照时间段分类存储所述路径以及所述路径对应的权值。
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公开(公告)号：CN108088452B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201711069859.8
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
IPC: G01C21/34
Abstract: 一种基于出租车经验数据的路径设置方法及系统，包括：第一获取模块获取预设节点以及所有出租车数据；分类模块按照时间段将出租车数据分类；第二获取模块获取一时间段所述一出租车经过所述预设节点的路径信息；第一统计模块统计一时间段所有出租车经过相邻两个节点之间路径的路径信息集；第二统计模块统计所有时间段所有出租车经过相邻两个节点之间路径的路径信息集；计算模块根据路径信息集计算路径的对应权值；第一存储模块按照时间段分类存储所述路径以及所述路径对应的权值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110398448A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910826536.1
申请日：2019-09-03
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 李一帆 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 董伟松 , 徐超达 , 王胜
Abstract: 本发明提供一种基于车联网系统的区域性PM2.5检测方法，属于PM2.5检测技术领域。该基于车联网系统的区域性PM2.5检测方法包括如下步骤：S1：在多个汽车外部装设PM2.5检测装置和内部设置GPS定位单元，GPS定位单元获取车辆的实时位置，PM2.5检测装置采集汽车所在区域内的PM2.5信号；S2：车载终端控制转换件将PM2.5信号转换为PM2.5数据，车载终端将PM2.5数据和实时位置传输至车辆管理平台；S3：S3：车辆管理平台通过对各车辆的位置信息数据与PM2.5信号进行综合分析以获取城市各区域内的PM2.5浓度信息。本发明将PM2.5检测与车辆、网络、车辆管理平台相结合，以更精准、快速的方式来实现对区域性PM2.5浓度的检测，效率较高，采集较为简便。
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公开(公告)号：CN110398254A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910781157.5
申请日：2019-08-23
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 董伟松 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 王胜 , 徐超达 , 李一帆
Abstract: 本发明公开了一种减缓交通拥挤的方法及系统，其中方法包括：S1、获取第一预设时间段内的各个目标车辆的第一导航请求信息，所述导航请求信息中包括车辆的起点与终点位置信息；S2、从各个第一导航请求信息中分别获取对应各个目标车辆的起点与终点位置信息，并按一定规则从导航管理平台的数据库中获取各个车辆的第一习惯速度；S3、将180KM/H等分为24个预设速度区间，确认各个车辆的第一习惯速度所在的预设速度区间，并将第一习惯速度所在预设速度区间相同，且起点与终点位置信息大体相同的车辆划分到同一路线规划集中。本发明可有效缓解交通管理压力、能提高各个道路的利用率、可配合目标车辆的驾驶习惯速度生成最节约驾驶时间的路径。
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公开(公告)号：CN110103765A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910431858.6
申请日：2019-05-23
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 董伟松 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 王胜 , 徐超达 , 李一帆
Abstract: 本发明提供了一种基于车桩互联充电提醒系统及方法，属于物联网领域。一种基于车桩互联充电提醒系统，包括车载终端，车桩互联平台，充电端和用户端，所述车载终端将采集到的信息发送到所述车桩互联平台，所述充电端将充电设备的信息发送给所述车桩互联平台，所述车桩互联平台将收集并计算得出的信息发送给所述用户端。在电动车电量不足时，找到适合该电动车的充电桩。
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公开(公告)号：CN107945542B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711179692.0
申请日：2017-11-23
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车技术的城市道路绿波带决策支持方法及终端，其方法包括以下步骤：根据获取得到的多个浮动车的数据信息，得到路口位置集合，所述路口位置集合中包括多个红绿灯的路口位置；根据所述路口位置集合，得到多个路段；根据所述多个浮动车的数据信息，计算通过每一个路段所有浮动车的平均用时，以及计算每一个路段的车流量；若两个相邻路段的平均用时的差值在预设第一时间范围内，且所述两个相邻路段车流量的差值在预设流量范围内，则判断所述两个相邻路段为适合实现绿波带的路段。本发明能够为各类交通信息服务系统提供准确的绿波带路段，有效提高城区主干道的通行能力，减少车辆的停车率和交通延误，以保障路网运行效率。
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