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公开(公告)号：CN115081689B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202210624811.3
申请日：2022-06-02
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 邹复民 , 蔡祈钦 , 罗旭 , 郭峰 , 吴松洋 , 罗思杰 , 罗永煜 , 田俊山 , 陈灏彬 , 吴金山 , 陈子瑜 , 林子杨 , 任强 , 许根 , 王浩琳 , 于翔 , 黄世彬
IPC: G06Q10/04 , G06F16/29 , G06F16/215
Abstract: 本发明公开一种基于ETC大数据的高速公路门架位置自动生成方法，研究区段局部及路段全局的离群点数据清洗方法。利用密实化解决道路点元稀疏问题，进而设计了二分法寻优的门架位置自动生成算法(GPG)。本发明仅依托ETC大数据实现了门架坐标的快速自动生成，并且定位精度高、性能稳定，不仅可校验现有手工录入的门架位置基础信息，同时可实现位置缺失或未来新建门架的自动定位，从而完善ETC系统基础信息，有助于高速公路精细化管理及提高ETC大数据的应用价值。
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公开(公告)号：CN107895481B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201711164285.2
申请日：2017-11-21
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 一种基于浮动车技术的区域道路车流量控制方法，包括：对路网进行划分得到两个以上的区域；统计区域内的历史行车总数及进出区域的历史车流量信息；根据区域内的历史行车总数及进出区域的历史车流量信息计算区域内的当前行车总数；根据所述历史车流量信息及其对应的道路平均速度，得到区域内的当前行车总数与道路平均速度的非线性关系；根据期望的区域内的速度要求和所述区域内当前行车总数与道路平均速度的非线性关系得到区域内通行车辆总数的阈值；若所述当前行车总数大于所述阈值，则禁止车辆进入所述期望的区域。本发明通过对历史行车数据进行统计，自动对区域内的车辆数量进行控制，无需耗费人力，节约了成本。
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公开(公告)号：CN111198928A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010009476.7
申请日：2020-01-06
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 邹复民 , 罗思杰 , 廖律超 , 郭峰 , 蔡祈钦 , 温金娟 , 张茂林 , 黄龙云 , 石志猛 , 甘振华 , 胡蓉 , 朱铨 , 许伟辉 , 吴鑫珂 , 林金梅 , 吴忠营 , 陈灏彬 , 陈子瑜 , 吴金山
Abstract: 本申请提供了一种基于区块链技术的道路损坏信息认证的方法和系统，该方法包括：当发现道路损坏时，终端采集所述道路的地址信息和损坏信息；终端对所述异常信息进行注解，并将所述注解、地址信息、异常信息发送到区块链上的各个节点进行认证；区块链节点根据所述注解、地址信息对所述损坏信息进行认证，并反馈认证信息，如果所述认证信息中认为损坏的数量超过预设的数量阈值，则将所述损坏信息认证为损坏。本申请道路的损坏信息的认证由区块链上的多个节点共同参与，保证了损坏信息认证的准确性、及时性。
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公开(公告)号：CN108263306B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201711430814.9
申请日：2017-12-26
Applicant: 福建工程学院
IPC: B60R16/023 , B60W50/00
Abstract: 本发明提供的一种新手车辆的识别方法及终端，包括步骤：获取包含不同车辆行驶过程的视频；分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据；根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆，可实时准确的识别出新手车辆，并发送预警信息至其他车辆，降低了交通事故发生的概率和数量，减少了损失。
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公开(公告)号：CN110596685A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910867535.1
申请日：2019-09-13
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 邹复民 , 罗思杰 , 蔡祈钦 , 郭峰 , 廖律超 , 蒋新华 , 陈必俊 , 方卫东 , 甘振华 , 陈子标 , 朱铨 , 赖宏图 , 张茂林 , 李勇 , 胡蓉 , 张美润 , 陈汉林 , 刘洁锐 , 黄龙云 , 温金娟 , 李一帆 , 郑雨馨
Abstract: 本申请提供了一种快速移动下随机场景的单目测距方法及装置，涉及电数据处理领域。该方法包括：当相邻车辆在摄像头中的图像的宽度大于安全阈值时，获取所述相邻车辆的车牌规格，并获取拍摄角度；根据所述车牌规格和所述拍摄角度，在预设的车距数据库中获取所述相邻车辆的车距。本申请通过计算获取相邻车辆与本车的真实车距，从而减少司机对车距的误判，保证司机的人身安全，同时由于测量并记录了相邻车辆的距离信息，在发生交通事故时，也可以为交警的定责提供依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110596415A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910867541.7
申请日：2019-09-13
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 蔡祈钦 , 邹复民 , 廖律超 , 郭峰 , 罗思杰 , 陈必俊 , 张茂林 , 刘洁锐 , 包琴 , 赖宏图 , 方卫东 , 陈汉林 , 甘振华 , 朱铨 , 陈子标 , 胡蓉 , 李勇 , 黄龙云 , 张美润 , 许伟辉 , 吴鑫珂 , 王永强
IPC: G01P3/68
Abstract: 本申请提供了一种基于单目测距的相邻车辆速度检测方法及装置，涉及电数据处理领域。本发明实施例，分别获取相邻车辆在超过第一安全阈值和第二安全阈值时的车距和时间，根据车距差、时间差以及本车当前的车速获取相邻车辆的车速，避免了司机对车速判断的人为误差，提升了驾驶安全，同时由于测量并记录了相邻车辆的速度信息，在发生交通事故时，也可以为交警的定责提供依据。
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公开(公告)号：CN110213658A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910546549.3
申请日：2019-06-24
IPC: H04N21/443
Abstract: 本发明提供基于语义分析的电器待机状态智能关闭方法，属于电器待机技术领域。该基于语义分析的电器待机状态智能关闭方法包括如下步骤：S1：获取电器在时间长度为第一预设时间长度内的实时负荷值；S2：获取电器在预设负荷模式内时间长度为第一预设时间长度内的预设负荷值；S3：利用DTW算法计算获取实时负荷值和预设负荷值的实时欧式距离，如果实时欧式距离大于预设欧式距离则关闭电器，如果实时欧式距离小于预设欧式距离则循环步骤S1。本发明效率较高，电器待机状态判断的精度较高。
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公开(公告)号：CN110108287A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910474609.5
申请日：2019-06-03
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明涉及无人驾驶技术领域，尤其涉及一种基于路灯辅助的无人车高精度地图匹配方法。方法包括S1，在地图模板中匹配对应相似的所述地图模板；S2，获取与所述匹配标准点的匹配相对距离和与所述对侧匹配标准点的对侧匹配相对距离；S3，判断GPS轨迹点与匹配点之间的相似度是否大于预设值，若判断为是，则将轨迹点匹配到所述地图模板；若判断结果为否，则通过地图匹配算法进行位置调整后重新执行所述步骤S2。本发明基于智能路灯辅助，获得更高精度的定位，进一步精确的在地图中进行校准，完成高精度地图匹配，可排除环境的不可抗因素影响造成的误差。
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公开(公告)号：CN109887295A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910298222.9
申请日：2019-04-15
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 一种基于路灯区块链技术的交通路况监测方法，属于路况监测技术领域。方法用于具有多个路灯终端、多个车辆端的监测系统，多个路灯终端分别接入区块链网络并通过区块链网络实现多个路灯终端的数据共享，所述车辆端与就近路灯终端进行数据通信；方法包括：步骤S01,多个路灯终端通过各自的摄像装置实时采集路况视频信息；步骤S02，多个路灯终端通过各自的分析模块分析判断采集的路况视频信息，并将路况解析信息在区块链网络内共享；步骤S03，当车辆端发送路况信息请求信号时，与车辆端就近的路灯终端通过各自的通信模块发送区块链网络所有路灯的路况信息给车辆端。发明采用区块链技术能高效提供实时的路况信息。
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公开(公告)号：CN109729084A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811617365.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 福建工程学院
IPC: H04L29/06
Abstract: 一种基于区块链技术的网络安全事件检测方法，属于网络安全领域。方法用于具有多个用户端，一个处理端的检测系统，多个用户端经区块链网络数据共享；处理端分别与多个用户端进行数据通信；包括：步骤S01,用户端发送源主机存在可检测的网络安全事件的信号给区块链网络，上述信号包括源主机IP地址、可检测的网络安全事件、起始时间；步骤S02,其他用户端通过区块链网络获取上述信号，并据此检测源主机的可检测的网络安全事件；步骤S03,所有用户端将可检测的网络安全事件发送给处理端；处理端分析源主机存在网络安全事件，发送确认信号给网络安全管理系统；上述确认信号包括源主机IP地址、网络安全事件、确认起始时间。本发明能快速、可靠检测网络安全事件。
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