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公开(公告)号：CN110428588A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910716109.8
申请日：2019-08-05
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 董伟松 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 王胜 , 徐超达 , 李一帆
Abstract: 本发明公开了一种垃圾桶霉变预警方法。包括当在检测到压力传感器的数值高于预设的数值后再次检测到压力传感器的数值变大时，获取温度信息、湿度信息、气压信息；将温度信息、湿度信息、气压信息与预设的数据库进行匹配，确定霉变指数级别；当霉变指数级别高于预设的级别时，向用户端发送霉变指数级别所对应的警告信息。本发明还公开了一种垃圾桶霉变预警装置。本发明通过实时监测垃圾桶内的温度、湿度、水汽压是否满足垃圾发霉的条件，当满足条件时向用户手机发送预警短信提醒用户处理垃圾，由于是在垃圾发霉前对环境条件判断而进行预警，能够在食物霉变几个小时前发出预警信息。
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公开(公告)号：CN110375762A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910744429.4
申请日：2019-08-13
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 董伟松 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 王胜 , 徐超达 , 李一帆
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明公开了一种协助规划导航路径的方法及系统，其中方法包括：S1、获取第一时间区段内的各个目标车辆的导航请求信息；S2、获取各个车辆的起点与终点位置信息，获取各个车辆的第一习惯速度；S3、将第一习惯速度所在预设速度区间相同，且起点与终点位置信息相同的车辆划分到同一路线规划集中；S4、配合导航软件获取对应各个路线规划集的的含若干条不同预设线路的第一预设线路集；S5、根据一定规则对将对应路线规划集内的各车辆等差散列由多到少划分；S6、根据各目标车辆在相应的第一预设线路集内的预设线路的分配结果生成最终导航信息。本发明可有效缓解交通管理压力、可配合目标车辆的驾驶习惯速度生成最节约驾驶时间的协助规划导航路径。
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公开(公告)号：CN110533960A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910835914.2
申请日：2019-09-03
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 董伟松 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 王胜 , 徐超达 , 李一帆
IPC: G08G1/16 , G08G1/0965
Abstract: 本发明提供了一种充当汽车停驶时的临时双闪的方法及系统。其中方法包括步骤：S1、在第一预设时间内获取目标汽车加速度信息与速度信息，并判断是否符合预警标准；S2、确定目标汽车加速度信息与速度信息满足预警标准后，获取目标车辆的实时位置信息，实时位置信息包括所处车道信息与在相应车道的地点坐标信息；S3、根据目标车辆实时位置信息在沿车道的反方向在目标车辆后方第一距离的相应道路上生成第一灯光指示信息；S4、确认第一灯光指示信息生成后，进而将目标车辆实时位置信息发送给交通管理平台；S5、生成第一报警信息，第一报警信息包括显示于后方车辆的导航设备上的第一远程提醒信息、显示于隧道后方的电子指示牌的第一现场提醒信息。
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公开(公告)号：CN110116652A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910437211.4
申请日：2019-05-24
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 徐超达 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 董伟松 , 李一帆 , 王胜
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车前往充电桩的推荐方法，包括：获取电动汽车的当前位置、剩余SOC值和所述SOC对应的可用续航里程数；根据所述当前位置，确定距离所述当前位置的最短行驶里程数不超过所述可用续航里程数的可用充电桩；当检测到所述剩余SOC值超过预设值时，规划所述电动汽车前往所述可用充电桩的路线，关联到所述规划的路线的拥堵状况、可用充电桩的预计充电费，以及展示所述规划的路线、所述拥堵状况和所述预计充电费；当检测到所述剩余SOC值不超过预设值时，将所述可用充电桩中行驶距离最短的一者确定为最近充电桩，展示前往所述最近充电桩的路线。
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公开(公告)号：CN110103773A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910429203.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 李一帆 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 王胜 , 徐超达 , 董伟松
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车续驶里程预测方法和系统，方法包括：S10：采集车辆的历史行车数据和历史电池SOC值变化情况；S20：根据所述历史行车数据和历史电池SOC值变化情况，计算电池SOC值每下降一预设百分比所对应的车辆里程变化量，计算多个所述车辆里程变化量的均值作为电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程；S30：获取车辆当前电池SOC值；S40：根据车辆当前电池SOC值和电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程计算车辆的剩余续航里程。本发明能够更加准确预测续驶里程提供给用户参考，实时性、有效性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109752615A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910051412.0
申请日：2019-01-21
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明涉及汽车充电桩监测维护领域，尤其涉及一种汽车充电桩监测维护方法。一种汽车充电桩监测维护方法，包括以下步骤：S1，获取区域内所有充电桩的工作质量数据；S2，对所述工作质量数据进行计算分析，分析得到结论；S3，根据所述结论判断所述充电桩是否需要维护，若判断为是，则向所述充电桩下发暂停服务的指令同时向维修员下发维修任务并执行下一步；若判断为否，则重新执行所述步骤S1；S4，获取所述维修任务的进程，确认完成所述维修任务后，重新执行所述步骤S1。本发明实时监测区域内所有充电桩的运行情况，整合监测维修一体化，时刻掌握充电桩工作状态以及主要部件的使用寿命质量，及时作出反馈指导，有效闭环，确保维修的及时性。
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公开(公告)号：CN109703404A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811510539.6
申请日：2018-12-11
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种带有地质灾害监测预警系统的充电桩及其预警方法。通过在现有的充电桩基础上增设水准沉降仪、深部斜测仪、微波探测器和报警装置以及通过通讯模块与监测管理平台建立通信连接，实现通过监测管理平台对前端的水准沉降仪、深部斜测仪和微波探测器采集到的数据进行分析，若接收到监测管理平台反馈的所述数据对应的报警指令，则控制报警装置以广播方式发出所述报警指令对应的预警信息，实现提前预判地质灾害发生的时间、地点，能够及时保证生命和财产的安全。
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公开(公告)号：CN110398254B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201910781157.5
申请日：2019-08-23
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 董伟松 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 王胜 , 徐超达 , 李一帆
Abstract: 本发明公开了一种减缓交通拥挤的方法及系统，其中方法包括：S1、获取第一预设时间段内的各个目标车辆的第一导航请求信息，所述导航请求信息中包括车辆的起点与终点位置信息；S2、从各个第一导航请求信息中分别获取对应各个目标车辆的起点与终点位置信息，并按一定规则从导航管理平台的数据库中获取各个车辆的第一习惯速度；S3、将180KM/H等分为24个预设速度区间，确认各个车辆的第一习惯速度所在的预设速度区间，并将第一习惯速度所在预设速度区间相同，且起点与终点位置信息大体相同的车辆划分到同一路线规划集中。本发明可有效缓解交通管理压力、能提高各个道路的利用率、可配合目标车辆的驾驶习惯速度生成最节约驾驶时间的路径。
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公开(公告)号：CN110398448A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910826536.1
申请日：2019-09-03
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 李一帆 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 董伟松 , 徐超达 , 王胜
Abstract: 本发明提供一种基于车联网系统的区域性PM2.5检测方法，属于PM2.5检测技术领域。该基于车联网系统的区域性PM2.5检测方法包括如下步骤：S1：在多个汽车外部装设PM2.5检测装置和内部设置GPS定位单元，GPS定位单元获取车辆的实时位置，PM2.5检测装置采集汽车所在区域内的PM2.5信号；S2：车载终端控制转换件将PM2.5信号转换为PM2.5数据，车载终端将PM2.5数据和实时位置传输至车辆管理平台；S3：S3：车辆管理平台通过对各车辆的位置信息数据与PM2.5信号进行综合分析以获取城市各区域内的PM2.5浓度信息。本发明将PM2.5检测与车辆、网络、车辆管理平台相结合，以更精准、快速的方式来实现对区域性PM2.5浓度的检测，效率较高，采集较为简便。
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公开(公告)号：CN110398254A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910781157.5
申请日：2019-08-23
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 方卫东 , 董伟松 , 陈子标 , 邹复民 , 廖律超 , 赖宏图 , 蒋新华 , 朱铨 , 胡蓉 , 甘振华 , 梁巢兵 , 罗堪 , 包琴 , 陈汉林 , 王胜 , 徐超达 , 李一帆
Abstract: 本发明公开了一种减缓交通拥挤的方法及系统，其中方法包括：S1、获取第一预设时间段内的各个目标车辆的第一导航请求信息，所述导航请求信息中包括车辆的起点与终点位置信息；S2、从各个第一导航请求信息中分别获取对应各个目标车辆的起点与终点位置信息，并按一定规则从导航管理平台的数据库中获取各个车辆的第一习惯速度；S3、将180KM/H等分为24个预设速度区间，确认各个车辆的第一习惯速度所在的预设速度区间，并将第一习惯速度所在预设速度区间相同，且起点与终点位置信息大体相同的车辆划分到同一路线规划集中。本发明可有效缓解交通管理压力、能提高各个道路的利用率、可配合目标车辆的驾驶习惯速度生成最节约驾驶时间的路径。
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