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公开(公告)号：CN107907563A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711461900.6
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01N25/18
CPC classification number: G01N25/18
Abstract: 本发明实施例提供一种热冲压测量工装及其使用方法，以普通的单拉机为基础改装而成，主要包括：一个水冷基座、由模具材料制成的镶块、装卡镶块的夹具、测试用的板条、板料运动的驱动装置、对板料进行加热的装置，监控温度的热电偶、数据采集器以及观测数据的电脑等装置。本发明实施例将加热装置、测试装置、驱动装置搭建在同一平台，可测量热冲压板料和模具的接触热传导系数、流道的对流换热系数以及模具的摩擦磨损等多种参数，自动化程度高、可操作性强，功能丰富，测试获得的参数能够为热冲压仿真分析提供精确的输入，对提升热冲压模具寿命和产品性能有着重要意义。
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公开(公告)号：CN104669969B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510037711.0
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后悬减震器安装结构，包括C柱外加强板、卷收器固定支架、侧围内板、轮罩外板、减震器安装板、轮罩内板和侧围外板，所述C柱外加强板、卷收器固定支架、减震器安装板对齐安装在所述侧围内板上，所述C柱外加强板的底部与所述减震器安装板相搭接，所述C柱外加强板的顶部与所述卷收器固定支架相搭接，所述侧围内板、侧围外板相搭接，所述轮罩内板、侧围内板、轮罩外板相搭接。本发明的有益效果是：能很好的分解减震器的载荷，解决了力的传递路径不顺畅的问题，也避免了因为载荷传递不顺畅引起应力集中导致焊点、钣金开裂的问题，通过良好的连接性大大提高了减震器安装点的刚度，保证后悬安装结构的稳定性和耐久可靠性。
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公开(公告)号：CN107420819A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610347715.3
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: F21V17/12 , F21V23/001
Abstract: 本发明公开一种后组合灯罩，包括后组合灯罩本体、线束和至少一个螺柱，所述后组合灯罩本体位于侧围外板上，所述后组合灯罩本体与所述侧围外板可拆卸连接，所述线束位于所述侧围外板的侧表面上，所述螺柱位于所述侧围外板上，所述螺柱侧边与所述线束外壁相抵。本发明的一种后组合灯罩，能够实现后组合灯线束的固定，防止零件锈蚀，有效节约成本，且提升客户满意度。
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公开(公告)号：CN107416031A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351370.9
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
CPC classification number: B62D25/02
Abstract: 本发明公开一种车身侧围内板组件，包括侧围内板本体、工艺孔、安装孔和用于掩盖所述工艺孔和所述安装孔的装饰件，所述工艺孔和所述安装孔分别位于所述侧围内板本体上表面，所述装饰件可拆卸固定在所述工艺孔和所述安装孔的上表面上。本发明的一种车身侧围内板组件，能够节省内饰零件，使整车成本降低，整车减重，提高续航里程，增加可利用内部空间，且提升车内美观度。
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公开(公告)号：CN106428236A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611074781.4
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及车身车架结构，特别涉及一种后地板横梁结构。后地板横梁结构包括后地板、后地板横梁、后大梁，所述后地板横梁包括后地板下横梁，所述后大梁包括左后大梁和右后大梁，所述后地板下横梁分别连接左后大梁和右后大梁，所述后地板与后大梁连接，所述后地板横梁还包括后地板上横梁，所述后地板上横梁连接在后地板上方，所述后地板上横梁为拱形状，所述后地板上横梁与后地板构成封闭的腔体。本发明在后地板上部增加后地板上横梁与后地板下部的后地板下横梁构成封闭腔体，改善力的传递路径提高整车刚度和侧碰安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103847806B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210508067.7
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身中的一种后侧围内板及后侧围总成。本发明提供了一种后侧围内板，包括主体板，所述主体板上设有封板整体下沉台，所述封板整体下沉台上设有局部下沉台，所述局部下沉台上设有安装孔，所述封板整体下沉台上设有避让孔，所述避让孔的孔口设有内孔翻边。本发明还提供了一种后侧围总成。本发明的有益效果是：通过封板整体下沉台配合局部下沉台，来提高后侧围内板的整体刚度，避免后侧围内板在运输过程中变形，并在局部下沉台上设置装配用的安装孔，以提高安装面刚度，对于孔径较大的避让孔，一方面将避让孔设置在封板整体下沉台上，另一方面，在避让孔孔口处设置内孔翻边，有效避免了应力集中的问题，提高了避让孔安装面的刚度。
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公开(公告)号：CN104386132A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410634595.6
申请日：2014-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06
Abstract: 本发明提供一种车身顶盖结构，属于汽车零部件领域。本发明包括车身顶盖以及位于车身顶盖上的横梁和纵向筋，所述横梁在减重孔周围设有台阶，所述台阶包括阶梯式连接的第一台阶面和第二台阶面，所述台阶向所述横梁顶面方向凸出，所述第一台阶面通过坡度面设于所述第二台阶面下，所述第一台阶面和所述坡度面成135°夹角。所述横梁和所述纵向筋的数量分别为多根，所述纵向筋横截面为三角形，并向上凸起设置。本发明的有益效果为：提高了顶盖整体强度和刚度，同时增加了车内部空间；减轻应力集中，增加了顶盖的抗凹性，减轻了本发明车身顶盖结构的重量，又降低了成本，极大的提升了性价比。
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公开(公告)号：CN104326022A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410509049.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种延伸梁总成。本发明提供了一种延伸梁总成，包括延伸梁焊合件，所述延伸梁焊合件包括底板和自所述底板两侧折弯形成的侧板，所述侧板的末端折弯有第一搭接板，所述底板的端部设有底板扩口折弯板，所述侧板的端部设有侧板扩口折弯板，所述底板扩口折弯板、侧板扩口折弯板围合形成扩口。本发明的有益效果是：可提高延伸梁总成的受力性能，又不需要更换高强度材料，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN104309698A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410520840.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: 一种D柱下接头结构，包括D柱，所述D柱包括D柱下外板、D柱下加强板；所述D柱下加强板的两个板边搭接在所述D柱下外板的内侧面，形成腔体结构。利用D柱下外板与所述D柱下加强板搭接成封闭腔体，使二者之间相互助力，提高了D柱的刚度，保证了刚度的连续性，进而提高了与所述后端横梁形成的车后部结构的刚度，提高了白车身模态。
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公开(公告)号：CN104309693A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410512744.1
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D23/005
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种前置后驱车身，包括前大梁、中大梁、A柱和前侧板，所述前大梁连接所述中大梁，所述前侧板连接所述前大梁，所述前侧板连接所述A柱，所述前大梁高于所述中大梁，所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构。该车身车架在布置上，使得所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构形成良好Y型传力途径；A/B柱区域增加车架横梁搭接头及布置优化，实现侧碰过程中的多路径能力传递；借用前置后驱的优势，增加前围板及前地板通道并与后地板横梁形成T字形结构，增强车身的碰撞性能，同时提高车身弯曲扭转刚度。
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