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公开(公告)号：CN104340268A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410512197.7
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/09
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种副车架安装的双导向定位装置，包括副车架、前大梁、螺栓和螺母，所述副车架设有连接管，所述连接管连接端水平弯折，所述前大梁和所述连接管通过所述螺栓和所述螺母连接固定。该装置能够提高装配的尺寸精度，避免整车跑偏；还可以缩短螺栓伸出长度，减小螺母的解决总装装配困难的问题；为副车架装配提供导向，减少装配过程中调整非增值时间；为连接螺栓提供装配导向，减少螺母螺栓匹配时滑牙现象。
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公开(公告)号：CN104326022A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410509049.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种延伸梁总成。本发明提供了一种延伸梁总成，包括延伸梁焊合件，所述延伸梁焊合件包括底板和自所述底板两侧折弯形成的侧板，所述侧板的末端折弯有第一搭接板，所述底板的端部设有底板扩口折弯板，所述侧板的端部设有侧板扩口折弯板，所述底板扩口折弯板、侧板扩口折弯板围合形成扩口。本发明的有益效果是：可提高延伸梁总成的受力性能，又不需要更换高强度材料，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN104326022B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410509049.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种延伸梁总成。本发明提供了一种延伸梁总成，包括延伸梁焊合件，所述延伸梁焊合件包括底板和自所述底板两侧折弯形成的侧板，所述侧板的末端折弯有第一搭接板，所述底板的端部设有底板扩口折弯板，所述侧板的端部设有侧板扩口折弯板，所述底板扩口折弯板、侧板扩口折弯板围合形成扩口。本发明的有益效果是：可提高延伸梁总成的受力性能，又不需要更换高强度材料，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN204197025U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420565305.2
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种延伸梁总成。本实用新型提供了一种延伸梁总成，包括延伸梁焊合件，所述延伸梁焊合件包括底板和自所述底板两侧折弯形成的侧板，所述侧板的末端折弯有第一搭接板，所述底板的端部设有底板扩口折弯板，所述侧板的端部设有侧板扩口折弯板，所述底板扩口折弯板、侧板扩口折弯板围合形成扩口。本实用新型的有益效果是：可提高延伸梁总成的受力性能，又不需要更换高强度材料，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN204197027U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567407.8
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种副车架安装的双导向定位装置，包括副车架、前大梁、螺栓和螺母，所述副车架设有连接管，所述连接管连接端水平弯折，所述前大梁和所述连接管通过所述螺栓和所述螺母连接固定。该装置能够提高装配的尺寸精度，避免整车跑偏；还可以缩短螺栓伸出长度，减小螺母的解决总装装配困难的问题；为副车架装配提供导向，减少装配过程中调整非增值时间；为连接螺栓提供装配导向，减少螺母螺栓匹配时滑牙现象。
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