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公开(公告)号：CN111695204A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010613690.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于阶次渲染的工况识别的补偿方法，包括以下步骤：车辆CAN信息采集设备实时读取车辆的车速信息v[t]和发动机转速信息r[t]；通过车速信息v[t]确定出车辆加速度a[t]；将车辆加速度a[t]划分为多个工况区间，并定义各个工况区间的初始化工况增益g[t]；根据工况区间和初始化工况增益g[t]确定工况增益G[t]；将工况增益G[t]和阶次增益O[t]相加以确定综合补偿增益W[t]，其中，O[t]是目标阶次与实际阶次的增益差值。该方法能识别出工况区间和确定出工况增益，并与阶次增益共同确定综合补偿增益，实现加、减速，以及准匀速等复合工况下动力声品质设计的不同补偿需求。
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公开(公告)号：CN110285982A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910700989.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/00 , G01M15/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车或发动机的声品质相对变化量的评价方法、装置及控制器，以实现对引起人耳主观感受差异明显的特征工况或转速段进行识别的效果。该方法包括：对待测试实体和目标实体进行声音样本信号和转速信号采集；根据转速信号将待测试实体的声音样本信号划分为多个第一声音信号数据块以及将目标实体的声音样本信号划分为多个第二声音信号数据块；确定每个第一声音信号数据块的第一声品质参数以及确定每个第二声音信号数据块的第二声品质参数；根据第一声品质参数和第二声品质参数，确定待测试实体和目标实体之间的声品质参数差异；确定声品质参数差异引起的VER相对变化量；根据VER相对变化量，确定分析工况中引起主观感受差异明显的特征工况。
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公开(公告)号：CN109916503A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910222653.7
申请日：2019-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H11/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种燃油箱晃荡声测试方法，其包括如下步骤：步骤一：将燃油箱通过工装固定于车辆的车厢内，固定方式与该燃油箱在整车上装配时相同，在燃油箱内加入替代液；步骤二：安装振动传感器和传声器，振动传感器布置于燃油箱表面，传声器的数量为两个，分别布置于燃油箱的前方和上方，振动传感器和传声器输出信号至数据采集分析仪；步骤三：启动车辆，平稳运行至制动路段的起点，开始制动，到制动路段的终点停止，数据采集分析仪对采集到的信号进行分析处理，振动信号作为参考，由声压信号得到响度曲线，通过响度曲线判断燃油箱晃荡声水平。其能够真实地模拟燃油箱实际工况中产生的所有晃荡声，准确测量燃油箱在制动过程中的噪声水平。
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公开(公告)号：CN107677356A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710881159.2
申请日：2017-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用振动特性判别发动机机体异响的方法，包括以下步骤：（1）台架和测点布置：将振动传感器布置在发动机缸盖上；将火花塞式缸压传感器安装在发动机的1缸火花塞位置处；将1缸的活塞盘至上止点后，在曲轴皮带轮的表面设置反光片，将激光发射器布置在距离曲轴皮带轮Acm处，该反光片能将激光发射器发出的激光反射回来产生一个脉冲；（2）测试：发动机冷机状态点火即开始测试，每次从怠速转速开始按照Brpm/s的升速率将转速升至Crpm后停止；热机后重复以上测试。（3）评价分析：根据测试数据分析异响源。本发明不但能够最大限度摆脱对人工经验和环境的严苛要求，同时还大大提高了准确性。
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公开(公告)号：CN114444205B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202210092837.8
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/12 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种针对包含多个摆锤的CPVA的关键参数设计方法，通过建立多个摆锤与转子作用下的振动方程，再经过转换变量、无量纲化与解耦，利用谐波平衡法计算系统的稳定区间，在稳定区间内选择等时外摆线的调谐阶次，提升了离心摆系统的稳定性，确保了减振效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113758715B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111004950.8
申请日：2021-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05 , G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本方案涉及一种发动机柱塞式张紧器的异响位置确定方法，可以准确判断该柱塞式张紧器发生异响时的异响位置。其包括：调试发动机运行工况至使柱塞式张紧器异响发声的工况，通过振动传感器采集张紧器壳体上的振动信号，通过麦克风采集张紧器附近的噪声信号,通过第一激光发射器产生第一脉冲信号，通过第二激光发射器产生第二脉冲信号；基于噪声信号确定目标噪声频率范围；将带通滤波器的滤波范围设置为目标噪声频率范围，再采用带通滤波器对振动信号进行滤波处理，得到异响振动信号；在异响振动信号中的异响特征出现时，基于第一脉冲信号是否出现脉冲来确定柱塞在最大压缩量位置时的异响位置，基于第二脉冲信号来确定柱塞在最小压缩量位置时的异响位置。
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公开(公告)号：CN116539322A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310336920.X
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/028 , G01M13/023 , G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆噪声源的识别方法及装置、存储介质、电子装置，属于汽车领域，其中，该方法包括：获取正时张紧器的敲击声的噪声特征参数，其中，所述正时张紧器包括柱塞、动轨、链条、以及油腔；判断所述噪声特征参数是否大于预设阈值；若所述噪声特征参数大于预设阈值，获取所述柱塞与所述动轨的接触力信号；根据所述接触力信号定位所述敲击声的噪声来源。通过本发明实施例，解决了相关技术中定位车辆正时张紧器的噪声源效率低的技术问题，解决了旋转、带润滑油及内部零部件不易实现测试、排查的难题，快速实现车辆噪声问题锁定及优化，具有极强的工程意义。
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公开(公告)号：CN115899237A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211343095.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请提供一种抑制P2构型混动总成在降挡换挡中离合器滑摩异响的方法及电子设备，所述方法在扭矩相前半段，控制奇数挡离合器K1压力升高，通过标定的压力升高斜率使K1压力快速达到某一压力截止值，并一直保持到转速相结束，以拖动动力源转速更早更快的上升，实现K1离合器转速提前开始同步，并在转速相内完成同步。同时，从扭矩相前半段开始，控制偶数挡离合器K2压力按照标定的压力下降斜率下降到另一压力截止值且维持到转速相结束，以利用偶数挡离合器K2未完全脱离的关联轴系惯量，对可能的颤振波动激励能量进行抑制。本申请针对新车开发，通过软件策略+参数标定，解决离合器摩擦系统的自激颤振NVH问题。
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公开(公告)号：CN115270304A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210907011.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种底盘零部件台架疲劳载荷确定方法，所述方法具体为：S1：获取底盘零部件结构在所有虚拟路面的疲劳损伤云图；S2：获取关键路面；S3：提取关键路面下的所有通道的敏感系数；S4：选取关键通道，在台架工况下，在关键通道远端接附点建立约束，在关键通道处加载定幅载荷，所述定幅载荷来源于路谱。本发明基于整车道路寿命计算和零部件结构应力特征，本发明提出了通道载荷敏感系数的概念，能够最大限度保证底盘零部件台架和道路的损伤机理一致，即损伤位置一致，各路面的损伤占比一致，载荷幅值与路谱接近。
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公开(公告)号：CN113428157B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110729635.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种混合动力传动系统扭振自适应主动控制方法及系统，包括初始化前馈滤波器控制参数及动力电机传递函数C，前馈滤波器控制参数包括滤波器阶数M、收敛步长μ和迭代次数m；测量飞轮输出轴扭矩并计算飞轮输出轴扭矩的波动分量；利用前馈滤波器计算电机反向补偿扭矩；计算电机实际输出扭矩和合扭矩。本发明利用永磁同步电机对混合动力传动系统扭振进行自适应主动控制的前馈控制，能够随着P2构型混动汽车传动系统的扭矩实时变化自适应地调整控制器抽头权系数，从而利用电机的可控性快速对传动系统的扭矩波动进行精确补偿，进而实时控制传动系统的扭转振动，避免变速器敲击现象的发生。
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