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公开(公告)号：CN118797836A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410803386.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/16 , B60T7/06 , B60T17/00 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本申请涉及汽车的振动噪声控制技术领域，特别涉及一种动力吸振器参数确定方法、装置、终端及存储介质，方法包括：基于预先构建的动力学模型模拟制动踏板系统的制动过程，得到模拟结果，制动踏板系统中安装有动力吸振器；基于模拟结果构建参数优化模型，求解所述参数优化模型，以得到动力吸振器的参数信息。本申请实施例通过在制动踏板系统中安装动力吸振器吸收系统的共振能量，进而使得减振效果良好且成本低廉，并且能够通过动力学模型模拟制动踏板系统的制动过程，进而构建参数优化模型求解得到动力吸振器的参数信息，无需进行多次试验，使得吸振器参数的确定方式简单高效。
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公开(公告)号：CN115899237B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211343095.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请提供一种抑制P2构型混动总成在降挡换挡中离合器滑摩异响的方法及电子设备，所述方法在扭矩相前半段，控制奇数挡离合器K1压力升高，通过标定的压力升高斜率使K1压力快速达到某一压力截止值，并一直保持到转速相结束，以拖动动力源转速更早更快的上升，实现K1离合器转速提前开始同步，并在转速相内完成同步。同时，从扭矩相前半段开始，控制偶数挡离合器K2压力按照标定的压力下降斜率下降到另一压力截止值且维持到转速相结束，以利用偶数挡离合器K2未完全脱离的关联轴系惯量，对可能的颤振波动激励能量进行抑制。本申请针对新车开发，通过软件策略+参数标定，解决离合器摩擦系统的自激颤振NVH问题。
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公开(公告)号：CN110044607B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910286319.8
申请日：2019-04-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01N29/04
Abstract: 本发明公开了一种变速器齿轮敲击测试设备及测试、识别方法，其包括试验台架、变速器、连接工装、数据采集系统、计算机、第一、第二连接法兰、传动轴、油温传感器和N个齿轮转速传感器，变速器的壳体上开设有N个第一安装孔，N个齿轮转速传感器分别安装在N个第一安装孔内且分别与N个被测齿轮的齿宽正对，变速器的壳体底部开设有第二安装孔，油温传感器安装在第二安装孔内；本发明将引起变速器敲击的主要激励频率与敲击特征相关联，利用正弦波动扭矩产生扭振激励，通过各空套齿轮的转速变化，识别变速器发生敲击时参与敲击的具体空套齿轮，为后续变速器齿轮敲击问题的解决提供明确方向。
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公开(公告)号：CN107194124A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710484394.6
申请日：2017-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器斜齿轮的设计方法，其包括：采用Romax软件建立变速器模型的步骤，在一定范围内调整变速器的结构参数进行各挡齿轮副排列组合的步骤，根据约束条件对排列组合出的齿轮副组合进行筛选的步骤，对通过约束条件筛选的齿轮副组合进行安全系数计算以及可靠性筛选的步骤，对通过可靠性筛选的齿轮副组合进行传递误差计算以及对比分析的步骤。采用该设计方法能合理、准确地设计变速器斜齿轮的结构参数，降低变速器的啸叫噪声。
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公开(公告)号：CN104235330B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410441426.0
申请日：2014-09-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/028 , F16H57/03
Abstract: 本发明涉及一种汽车双离合变速器的液压机构罩盖，包括盖体，盖体为薄壁铸造件，呈多级台阶状；其上面设有电磁阀走线孔和多个避让凸起、下面盖沿设有多个螺栓孔。该液压机构罩盖具有较高的刚度和固有模态频率，其能够避免受到变速器传递激励而产生共振，并且其表面振动振幅较小，对外噪声辐射升功率较低，具有良好的NVH性能。另外，该罩盖设置有安装TCU的部位，优化车身内布置结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118797799A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410777999.4
申请日：2024-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种电驱总成的振动噪声优化方法、装置及计算机设备，其中电驱总成的振动噪声优化方法包括：根据变速器总成、控制器总成、主动侧支架和被动侧支架的质量、阻尼系数和刚度确定电驱总成的第一辐射噪声；当第一辐射噪声不满足预设的第一要求时，对主动侧支架和/或被动侧支架的刚度进行调整，直到第一辐射噪声满足第一要求。也就是说，基于控制器的振动结果对主动侧支架和/或被动侧支架的刚度进行调整，可在设计阶段针对变速器总成和控制器总成的连接设计指明方向，降低项目开发后期出现问题的概率，缩短开发周期，节约开发成本。
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公开(公告)号：CN116956463A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310864434.5
申请日：2023-07-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种驻车机构可靠性确定方法、装置、计算机设备及存储介质，属于汽车检测技术领域。驻车机构可靠性确定方法包括：获取目标车辆的驻车机构的有限元模型；获取目标车辆的属性参数；基于目标车辆的属性参数，确定驻车机构的冲击载荷；将冲击载荷加载至有限元模型，对有限元模型进行仿真分析，确定驻车棘爪的应力和驻车齿轮的应力；根据驻车棘爪的应力和驻车齿轮的应力，确定目标车辆的驻车机构的可靠性评估结果。对应每个车辆实际的属性参选，确定驻车机构的冲击载荷，能够准确得到驻车机构实际受到冲击，进而能够准确分析驻车机构受到冲击时的可靠性。对驻车棘爪和驻车齿轮应力进行应力分析，能够更准确分析驻车机构的可靠性。
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公开(公告)号：CN115013522A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210755020.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种消除离合器滑摩异响的控制方法，包括：在确定车辆处于制动工况时，PCU判断车辆是否存在换挡需求；若存在，则确定车辆处于制动换挡状态，PCU根据当前挡位和目标挡位控制减小动力源扭矩的绝对值，以降低离合器滑摩过程的回收扭矩；若不存在，则确定车辆处于制动减速状态，PCU将当前的实际动力源扭矩输出给TCU，TCU基于接收到的实际动力源扭矩同步增加一个离合器扭矩增加量，TCU基于实际动力源扭矩和离合器扭矩增加量计算和请求离合器压力，使离合器执行扭矩增加。
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公开(公告)号：CN110044607A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910286319.8
申请日：2019-04-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01N29/04
Abstract: 本发明公开了一种变速器齿轮敲击测试设备及测试、识别方法，其包括试验台架、变速器、连接工装、数据采集系统、计算机、第一、第二连接法兰、传动轴、油温传感器和N个齿轮转速传感器，变速器的壳体上开设有N个第一安装孔，N个齿轮转速传感器分别安装在N个第一安装孔内且分别与N个被测齿轮的齿宽正对，变速器的壳体底部开设有第二安装孔，油温传感器安装在第二安装孔内；本发明将引起变速器敲击的主要激励频率与敲击特征相关联，利用正弦波动扭矩产生扭振激励，通过各空套齿轮的转速变化，识别变速器发生敲击时参与敲击的具体空套齿轮，为后续变速器齿轮敲击问题的解决提供明确方向。
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公开(公告)号：CN104235330A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410441426.0
申请日：2014-09-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/028 , F16H57/03
CPC classification number: F16H61/0003 , F16H57/028 , F16H57/03 , F16H57/031 , F16H61/688
Abstract: 本发明涉及一种汽车双离合变速器的液压机构罩盖，包括盖体，盖体为薄壁铸造件，呈多级台阶状；其上面设有电磁阀走线孔和多个避让凸起、下面盖沿设有多个螺栓孔。该液压机构罩盖具有较高的刚度和固有模态频率，其能够避免受到变速器传递激励而产生共振，并且其表面振动振幅较小，对外噪声辐射升功率较低，具有良好的NVH性能。另外，该罩盖设置有安装TCU的部位，优化车身内布置结构。
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