-
公开(公告)号：CN115663940A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211173499.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非均衡充放电的控制方法、装置、控制设备、电池及储存介质，涉及用于电池组的充电或去极化或用于由电池组向负载供电的装置技术领域。在控制设备中，控制设备包括电池组、监测组件、调节组件和仿真模拟组件，电池组包括多个电芯，监测组件和调节组件分别与电芯电连接，监测组件与调节组件之间通信连接，仿真模拟组件与监测组件电连接。在本方案中，利用电池包主动均衡电路，在充放电时候优先将外围电芯充放电到较为安全的SOC状态，在外部电芯发生碰撞挤压情况下更不易起火，且该方法不会降低RESS能量密度，在不增加车身机械结构成本情况下提升了车辆碰撞电安全。而且，本申请只需通过软件控制就可达成降低碰撞起火风险的目的。
-
公开(公告)号：CN116013110B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310000753.1
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆碰撞风险预测装置及方法，包括：感知组件、基础组件、预测组件和决策组件；感知组件用于采集人员、环境和车辆的信息；基础组件包括数字人体模块和车辆预测模块，数字人体模块用于根据人员所处的场景参数，预测从当前时刻到未来某一时刻的人员位置参数，车辆预测模块包括状态参数预处理单元、轨迹预测单元和碰撞检测单元；预测组件包括人员损伤预测模块、车辆损伤预测模块和可靠度预测模块；可靠度预测模块根据场景参数和发生假设性碰撞时的期望参数，预测期望参数的可靠度指标；决策组件获取期望参数及其对应的可靠度指标，同时兼顾预测信号在时域上的极值、变化趋势指标，进行综合性的碰撞风险评估，输出控制指令。
-
公开(公告)号：CN115099096B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210736800.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明保护一种基于数据驱动的车辆碰撞波形预测方法、电子设备及存储介质，包括：S1构建碰撞波形数据库：根据碰撞场景参数及其边界，采用有限元方法建立碰撞波形数据库；S2获取波形的特征值：对碰撞波形数据库中每一个仿真样本的波形进行特征值的提取，包括X、Y、Z方向的真实加速度曲线和绕X、Y、Z轴的真实旋转位移曲线；S3构建机器学习模型：用于预测加速度曲线特征值的预测模型1和旋转位移曲线特征值的预测模型2；S4波形预测：将场景的具体参数分别输入预测模型1和2，分别得到X、Y、Z方向加速度曲线的特征值和绕X、Y、Z轴的旋转位移曲线的特征值，进而得到预测加速度曲线和绕预测旋转位移曲线。本发明可用较少的样本集，快速得到不同场景下车辆的碰撞波形，在降低成本的同时，保证预测的精度，可作为乘员损伤预测的输入，最终实现自动驾驶险态场景下的路径规划和预碰撞系统的触发。
-
公开(公告)号：CN118457734A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410770275.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本申请提供一种门槛梁结构及车辆，涉及汽车技术领域，用于解决如何提高门槛梁部位的抗冲击力的问题，门槛梁结构包括：门槛梁外板、门槛梁内板和加强组件，门槛梁外板与门槛梁内板连接，且门槛梁外板和门槛梁内板之间形成容纳腔，容纳腔沿第一方向延伸，第一方向为门槛梁外板和门槛梁内板的长度方向；加强组件，设置在容纳腔内，加强组件与门槛梁内板连接，加强组件包括：第一加强梁、第二加强梁和第一加强件，第一加强梁沿第一方向延伸；第二加强梁与第一加强梁连接，第二加强梁沿第一方向延伸；第一加强件设置在第二加强梁远离第一加强梁的一侧，第一加强件与第二加强梁连接。
-
公开(公告)号：CN117962617A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410293989.3
申请日：2024-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车的电池包技术领域，涉及一种电池包断路装置，包括壳体及导线，壳体中设有第一剪切块与第二剪切块，第一剪切块具有第一剪切面，第二剪切块具有第二剪切面，第一剪切面与第二剪切面滑动连接，壳体上设有第一极柱与第二极柱，第一极柱与导线的一端电连接，第二极柱与导线的另一端电连接；导线具有剪切段，剪切段横跨第一剪切面与第二剪切面的连接处；壳体挤压第一剪切块或/和第二剪切块使第一剪切面相对第二剪切面错位滑动并剪断剪切段。当车辆发生碰撞时，壳体产生变形推动第一剪切面与第二剪切面错位滑动并剪断剪切段，从而将导线断开，进而将两串联的电芯断开，从而解决了电池包内部电芯受到挤压变形引起热失控、热扩散的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115107603B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210726885.8
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于碰撞中座椅翻转运动的限力机构、座椅及车辆，座椅包括第一部件和第二部件，第一部件为座椅靠背或座椅靠垫，当第一部件为座椅靠背时，第二部件为座椅靠垫，当第一部件为座椅靠垫时，第二部件为座椅靠背；限力机构包括限力控制装置和扭力杆锁止装置；限力控制装置包括：扭力杆，其安装在第一部件上；传动轮，固定安装在扭力杆上；限力控制模块，通过支架杆安装在第二部件上，限力控制模块的输出齿轮与传动轮相啮合；扭力杆锁止装置固定安装在第二部件的一侧，扭力杆锁止装置与扭力杆的第一端连接，扭力杆锁止装置基于碰撞信号锁止或解锁扭力杆。当乘员躺卧乘车，车辆发生正面碰撞时，本发明能够调整乘员坐姿，以吸收乘员动能。
-
公开(公告)号：CN116252738A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310113414.4
申请日：2023-02-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207 , B60R21/205 , B60R21/231 , B60R21/0132 , B60R21/015
Abstract: 本发明公开了一种辅助气囊、副驾座椅、安全气囊系统及汽车，辅助气囊包括辅助气体发生器和辅助气囊本体；辅助气囊本体和辅助气体发生器安装在副驾座椅的坐垫一侧，且能跟随副驾座椅前后上下移动；辅助气囊被点爆时，辅助气囊本体先向上再向副驾座椅另一侧展开，遮挡在副驾座椅上的乘员胸前。本发明能为副驾座椅上的乘员提供更好的正面碰撞保护。
-
公开(公告)号：CN115099097A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210736832.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06K9/62 , G06N20/00 , G06Q10/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明的提供一种基于感知的车辆损伤预测方法、系统、电子设备及车辆，预测步骤包括S1确定碰撞方向，S2确定碰撞位置，S3预测关键点的变形量，S4确定受损部件。系统从感知模块、整车信息模块和加速度传感器模块获得碰撞前和碰撞后的相关信息，通过车载计算模块计算车辆的变形区域和事故严重程度，并根据存储器模块中存储的部件坐标信息，确定受损部件清单，最终实现车辆碰撞方向、严重度以及受损部件的预测。本发明结合现在的感知系统，实现在发生碰撞后可及时预测车辆损伤详情，预测精度高，无需增加成本，方便后续将信息通过云平台分享给相关的救援方。
-
公开(公告)号：CN114462150A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210158111.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车安全气囊控制器虚拟标定方法及车辆，包括以下步骤：步骤1：制定碰撞试验矩阵和项目开发需求；步骤2：建立初始碰撞虚拟样机；步骤3：基于模型验证技术更新所述初始碰撞虚拟样机的关键参数，得到高精度虚拟样机；步骤4：利用高精度虚拟样机获取各工况虚拟碰撞信号；步骤5：对各工况进行虚拟集成标定，统计虚拟标定结果信息；步骤6：判断所述标定结果是否满足项目开发需求，若满足，结束虚拟标定；若不满足，则进入步骤7；步骤7：根据所述标定结果优化改进车体结构，并返回步骤4。本发明无需使用真实的整车及试验、标定设备等资源，实际标定工作仅在计算机中进行，大大降低了资源设备投入费用。
-
公开(公告)号：CN107458343A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710566998.5
申请日：2017-07-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R22/48
CPC classification number: B60R22/48 , B60R2022/4816 , B60R2022/4866
Abstract: 本发明公开了一种基于BCM控制的汽车安全带锁扣位置提示系统及提示方法，包括BCM控制模块和与BCM控制模块连接的点火状态检测模块、汽车解闭锁状态检测模块、左前、右前车门状态检测模块、主驾、副驾锁扣状态检测模块和主驾、副驾锁扣LED灯；在汽车处于解锁状态时，BCM控制模块根据左前车门状态信号或者主驾锁扣状态信号，控制主驾锁扣LED灯点亮/熄灭，根据右前车门状态信号或者副驾锁扣状态信号控制副驾锁扣LED灯点亮/熄灭，根据整车点火从ON状态到非ON状态或者从非ON状态到ON状态控制主驾、副驾锁扣LED灯都点亮且持续设定时间。其能在不同条件下，提示安全带锁扣位置，提醒驾乘人员系上安全带。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
80
records
(took 0.055 seconds)
