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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116106137A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310177854.6
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N3/20
Abstract: 本发明涉及一种车门防撞横梁的抗弯性能试验方法，包括以下步骤：对待测试车门防撞横梁进行三点弯曲试验，得到待测试车门防撞横梁的第一平均抗压力，采用第一平均抗压力评价待测试车门防撞横梁的静态抗弯性能；判断待测试车门防撞横梁的碰撞变形量仿真结果是否小于预设值，若是，则采用所述第一平均抗压力评价待测试车门防撞横梁的动态抗弯性能，否则对待测试车门防撞横梁进行动态落锤试验，得到待测试车门防撞横梁的第二平均抗压力，采用第二平均抗压力评价待测试车门防撞横梁的动态抗弯性能。本发明通过合理设置试验方案，有助于减少整车试制次数、减少试验次数、降低开发成本、减少研发时间和节省计算资源。
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公开(公告)号：CN115663940A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211173499.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非均衡充放电的控制方法、装置、控制设备、电池及储存介质，涉及用于电池组的充电或去极化或用于由电池组向负载供电的装置技术领域。在控制设备中，控制设备包括电池组、监测组件、调节组件和仿真模拟组件，电池组包括多个电芯，监测组件和调节组件分别与电芯电连接，监测组件与调节组件之间通信连接，仿真模拟组件与监测组件电连接。在本方案中，利用电池包主动均衡电路，在充放电时候优先将外围电芯充放电到较为安全的SOC状态，在外部电芯发生碰撞挤压情况下更不易起火，且该方法不会降低RESS能量密度，在不增加车身机械结构成本情况下提升了车辆碰撞电安全。而且，本申请只需通过软件控制就可达成降低碰撞起火风险的目的。
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公开(公告)号：CN218228919U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221025210.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/231
Abstract: 本实用新型公开了一种内拉带侧面安全气囊及车辆，包括气袋、与气袋相连的气体发生器以及设于气袋内的拉带，所述拉带两端与气袋内壁固定，当气袋充满气体后，拉带能够约束气袋中部的横向宽度，以将气袋分为上部和下部。其能够增加侧面气囊撞击方向厚度，提高有效接触面积占比，减小展开过程对乘员的击打力，提升乘员保护效果。
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公开(公告)号：CN214565649U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120524464.8
申请日：2021-03-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型为解决铝合金车身高速正面碰撞工况中前纵梁根部撕裂导致前纵梁变形失稳问题，提供了一种前纵梁及汽车。该前纵梁，包括：前纵梁中段和前纵梁后段，其中，所述前纵梁后段的上端面与所述前纵梁中段的上端面齐平，所述前纵梁后段的一侧端面与所述前纵梁中段焊接固定，所述前纵梁后段的另一侧端面用于与车身的前壁板焊接固定。
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公开(公告)号：CN208443555U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201821022294.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种车门内饰板的冲击试验装置，包括基座、固定在基座上的冲击试验台及水平正对冲击试验台的冲击机构，冲击机构包括冲击杆、连接在冲击杆前端的冲击块及与冲击杆后端连接的冲击动力源；所述冲击块的前表面为圆柱面，且冲击块通过角度调节部件与冲击杆前端连接，以使得该圆柱面的中心轴线与经过冲击杆中心轴线的竖直平面之间的夹角可调节。本实用新型通过对现有车门内饰板的冲击试验装置进行了优化改进，使冲击块准确模拟出人体的胸、腹部和骨盆区域的形状和乘员的乘坐姿态，得到更精确的试验数据。
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