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公开(公告)号：CN118457734A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410770275.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本申请提供一种门槛梁结构及车辆，涉及汽车技术领域，用于解决如何提高门槛梁部位的抗冲击力的问题，门槛梁结构包括：门槛梁外板、门槛梁内板和加强组件，门槛梁外板与门槛梁内板连接，且门槛梁外板和门槛梁内板之间形成容纳腔，容纳腔沿第一方向延伸，第一方向为门槛梁外板和门槛梁内板的长度方向；加强组件，设置在容纳腔内，加强组件与门槛梁内板连接，加强组件包括：第一加强梁、第二加强梁和第一加强件，第一加强梁沿第一方向延伸；第二加强梁与第一加强梁连接，第二加强梁沿第一方向延伸；第一加强件设置在第二加强梁远离第一加强梁的一侧，第一加强件与第二加强梁连接。
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公开(公告)号：CN113435030A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110699241.X
申请日：2021-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种焊点失效的仿真分析方法，其包括如下步骤：S1，对带有焊点的实际样件进行拉伸试验，得到实际失效数据；S2，根据实际样件建立焊点仿真分析模型，焊点尺寸和位置根据实际样件上焊点状态设置，标定焊点的热响应区的材料属性曲线，焊点的热响应区的材料属性曲线为在实际样件的基础上缩放强度曲线和断裂曲线，缩放系数为0.9~1.1；S3，进行仿真失效模拟，得到模拟失效数据，与实际失效数据进行一致性对比，若一致，则执行S4，若不一致，则调整缩放系数重新进行仿真失效；S4，将得到的焊点材料参数输入整车模型，进行整车分析。其能够对零部件的焊点区域进行精确仿真，对焊点的失效进行精确的预测，便于在设计阶段对设计区域进行设计变更。
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公开(公告)号：CN217374407U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220941458.7
申请日：2022-04-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前防撞横梁总成及车辆，包括前防撞横梁本体，所述前防撞横梁本体前侧面中部设有与激光雷达安装支架连接的安装孔，前防撞横梁本体中部设有避让激光雷达的避让通孔，所述前防撞横梁本体在避让通孔的左、右侧设有减重通孔。其能够在满足碰撞安全性能的前提下，同时满足激光雷达的布置。
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公开(公告)号：CN221393707U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202322904924.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种车辆门槛边梁的加强机构及车辆，该加强机构包括：加强横梁，适于安装在车辆门槛的边梁上；所述加强横梁内部设置有空腔；支撑件，设置在所述空腔中，所述支撑件的两侧端面分别与所述空腔内壁对应连接。本实用新型实施例通过设置加强横梁，并在加强横梁的内部设置了支撑件，相较于U形长条形冲压件而言，提高了加强横梁内部的支撑性，使得汽车在侧面发生碰撞时，支撑件会保证加强横梁不会在第一时间被压扁，从而可以提高加强横梁整体的结构强度。同时，相较于U形长条形冲压件而言，加强横梁明显增加了一面支撑结构，从断面来看，由U形加强为了矩形，从而可以进一步提高加强横梁整体的结构强度。
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公开(公告)号：CN206437051U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720014914.2
申请日：2017-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型提供一种安全性和可靠性较高的汽车转向柱支撑结构，包括其中部连接于转向柱上支架（4）和转向柱下支架（2）之间的转向横管（3），位于转向柱下支架上方并位于转向横管前方的前壁板连接支架（5），以及位于转向柱下支架和前壁板连接支架同一侧并位于转向横管前方的制动踏板（1），所述转向柱下支架包括与转向横管的外形相对应的凹形支撑部（20）和分别连接于该凹形支撑部前、后侧的前支撑部（22）和后支撑部（21）且前支撑部的左右方向宽度前小于后支撑部的左右方向宽度,其特征在于：还包括防侵入部（220），所述防侵入部由转向柱下支架的前支撑部的一侧从制动踏板的后侧向外延伸于制动踏板的右侧之外。
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