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公开(公告)号：CN118673607A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410967179.1
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及电动汽车安全性测评技术领域，具体为一种电动汽车侧柱碰安全性测评方法及系统。仿真分析模块，用于构建符合电动汽车侧柱碰撞事故特点的仿真矩阵，并对多种碰撞因素及其耦合作用进行仿真分析；物理测试模块，用于在仿真矩阵中挑选高风险碰撞工况，开展侧柱碰物理测试；评价考核模块，基于仿真分析和物理测试结果，对电动汽车的侧面柱碰撞电池包安全性和车身耐撞性进行综合评价。该技术方案能够全面、准确地评估电动汽车在侧面柱碰撞工况下的电池包安全性。
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公开(公告)号：CN118629204A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410699916.4
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及汽车智能交互技术领域，公开了一种用于辅助车辆安全通过路口的智能分析系统，包括采集模块、分析模块、预测模块、提示模块；采集模块，用于采集车辆的行驶信息、道路状况、红绿灯状态；分析模块，用于获取采集模块采集的信息，并根据行驶信息对前车司机的驾驶风格进行归类得到驾驶类型，将驾驶类型发送至预测模块；预测模块，用于根据前车的行驶速度、位置和驾驶类型预测前车是否能够通过绿灯倒计时路口，再根据自车的行驶信息判断自车当前是否能够通过路口，并通过提示模块向驾驶员发送通过或不通过的提示。本发明可以解决现有的辅助系统在评估车辆安全通过路口时评估预测的准确性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116720142B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310679799.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06N5/01 , G06N20/00 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及交通事故重建技术领域，具体涉及一种有限证据下的事故未知信息快速重建方法，包括以下步骤：S1、采集步骤：采集待补充信息案例的已有信息；S2、处理步骤：分析处理待补充信息案例的已有信息中缺失的关键事故信息，并根据关键事故信息匹配并调用决策树模型库中决策树模型的决策点带有关键事故信息的决策树模型；S3、决策步骤：根据决策树模型进行逆向推导，获取缺失的关键事故信息；S4、验证步骤：将缺失的关键事故信息输入验证模块进行验证，验证通过则作为缺失的关键事故信息；S5、循环步骤S3和步骤S4，直至关键事故信息被补充完善。本发明解决了现有事故重建的限制较多，导致事故数据获取效率低、精度不高的问题。
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公开(公告)号：CN116861554B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310821721.8
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障分块及关键尺寸确定方法、设备及存储介质。方法为：首先构建由128个测力单元传感器组成的测力墙系统和与实物一致的有限元仿真测力墙模型，将实车和仿真模型车进行刚性力墙碰撞试验，获取的数据经过预处理、插值法处理、平均值计算、能量法计算和位移截取比对，得到车辆前端在测力墙的能量大小分布云图，并表征为侧碰蜂窝壁障分块方案，接着对生产出来的实物蜂窝壁障的离地高度进行确认，构建两个实际碰撞场景和进行有限元仿真构建模拟场景，通过车辆结构变形和假人的响应来确定合适的离地高度。本发明能够对现有的侧碰蜂窝壁障中的分块方案进行改进和对关键尺寸重新确定。
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公开(公告)号：CN117007328B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310722370.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 四川航天电子设备研究所
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01B21/02 , G01P15/02 , G01P21/00
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞测试技术领域，公开了一种用于车辆碰撞测试的动态位移解算优化方法，包括以下步骤，步骤1：在车辆上安装数个惯导，以用于测量车辆碰撞后的动态位移；所述惯导包括I号主惯导、II号主惯导和设于待测碰撞点的子惯导；步骤2：进行车辆碰撞测试；并获取车辆碰撞过程中惯导输出的加速度值，并计算得到惯导杆臂及惯导的角加速度估计值；步骤3：基于主惯导及子惯导杆臂、角加速度估计值，根据预设杆臂算法计算惯导的加速度补偿量；步骤4：基于加速度补偿量对各惯导输出的加速度值进行补偿。本发明能够有效抑制动态位移解算中的数据发散现象，提高动态位移解算精度，有助于提升车辆安全性能评估的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118067412A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410228194.4
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明提出了一种可获取乘员在汽车紧急制动下离位的试验装置及方法，包括台车模型和固定设置在台车模型上的横梁板，座椅、安全带固定组件、摄像机固定组件和拉线位移传感器安装支架；实验方法包括：确定制动波形来决定制动工况的紧急程度与强度，根据建立的坐标系来安装试验装置各个组件，做好乘员实验前准备，通过传感器和摄像机采集数据并分析记录，获取mark标的像素点相对位移，根据比例尺测试出离位的实际具体距离；试验装置具有较好的模拟还原度，可以提高制动试验的效率和精度，试验装置结构简单、成本低、适用范围广、安装拆卸简易，测量结果可靠性高，步骤详细、可重复性高、操作性强，能够更好地保证测试结果的准确性，保证乘员的安全。
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公开(公告)号：CN117807394A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311864178.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06T11/20
Abstract: 本发明属于车辆碰撞技术领域，尤其涉及一张AEB制动曲线特征简化分析处理方法，首先获取车辆碰撞的制动曲线；对获取的制动曲线进行一致性分析和差异性分析，提取制动曲线的波形中的制动策略、制动强度和时间因素；然后构建制动曲线简化模型，将提取的制动策略、制动强度和时间因素作为制动曲线简化模型的输入数据，输出制动曲线阶段特征图；并分析每个制动曲线阶段特征图中制动曲线的线性变化，生成各个制动曲线阶段的制动简化曲线，并将各个制动曲线阶段的制动简化曲线相连接，生成整个制动曲线阶段的简化特征曲线。本发明能够解决现有的制动曲线简化方法存在的不适用的问题。
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公开(公告)号：CN117433441A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311423712.X
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞检测技术领域，公开一种基于汽车碰撞事故的车身外廓变形量快速测量系统及方法，包括数据获取模块用于获取测量的事故测量的基本信息，基本信息包括事故车辆车架号；调取模块用于基于事故车辆车架号，确定该事故车辆的车辆型号，并从数据库中调取该车辆型号相同的外廓网格化尺寸信息；确定模块用于根据测量需求，确定测量事故车辆的测量方位；测量模块用于根据测量方位，通过激光发射器对该测量方位处所对应的事故车辆的当前尺寸信息进行扫描；最大变形量计算模块用于基于当前尺寸信息与调取出来的外廓网格化尺寸信息，识别出事故车辆的变形区域和对应的变形区域内的最大变形点，并计算出该最大变形点所对应的最大变形量。
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公开(公告)号：CN116861555A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310821727.5
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障的数字模型标定方法、设备及存储介质，首先在材料开发阶段，针对实物侧碰蜂窝壁障的铝片封板和铝箔进行材料力学性能开发，得到材料应力应变试验数据，并进行虚拟仿真标定，其次在零部件模型开发阶段，将壁障的零部件进行试验得到性能数据和结构数据，随后根据应力应变试验数据、结构数据和性能数据进行侧碰蜂窝壁障有限元模型建模，并组装侧碰蜂窝壁障有限元模型和台车设备模型，得到壁障台车有限元模型，最后在壁障模型开发阶段，对壁障台车有限元模型进行碰撞试验和仿真对标，得到最终的壁障台车模型。本发明能够开发获得一种表征实物侧碰蜂窝壁障的模型标定方法。
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公开(公告)号：CN111581863B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010356823.3
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆虚拟性能测试技术领域，具体涉及一种预测车辆前后保险杠塑料卡扣碰撞中脱落的仿真方法，包括以下步骤：S1、将塑料卡扣的主卡接端和从卡接口采用壳单元与弹簧梁单元匹配的简化建模方法，构建塑料卡扣的结构局部简化有限元模型；S2、依托塑料卡扣拉脱静态力学性能试验，获取塑料卡扣的失效载荷参数，并将失效载荷参数体现在弹簧梁单元的失效材料卡片中；S3、根据简化塑料卡扣有限元模型仿真预测车辆前后保险杠塑料卡扣在碰撞中脱落的情况。本发明旨在预测前后保险杠塑料卡扣在低速碰撞时的脱落风险。
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