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公开(公告)号：CN119502698A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411376282.5
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L3/00 , B60L3/12 , B60L58/12 , B60R16/023 , B60L58/24
Abstract: 本发明公开了一种用于装甲车辆的多用途故障告警面板及监控方法，属于告警面板技术领域，蜂鸣器与主报警灯在主控板检测到故障时，分别发出报警声音以及形成闪烁的光，主控板还能够向装甲车辆底盘CAN总线发送包括蓄电池过温时断开与充电设备连接的指令，使该告警面板不仅可以提示故障、提供故障解决方案，还可以具有应急控制功能，增加了车辆的功能性和实用性。同时信息的排列方式遵循了重要程度和优先级的原则，让操作人员能够在第一时间获取最关键的信息。该告警面板利用高度集成的主控板，可以使该告警面板具备小型化、通用性强、操作简便、检测快速、信息丰富、易于更新维护以及成本效益高等优点。
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公开(公告)号：CN119253785A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411254193.3
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种正负组电池并联输入输出的转换系统及方法，应用于采用正负组电池供电的特种车辆，正常工作时由正负组电池分别为正负组负载进行供电，当需要加温锅值守或同时为正、负组电池充电时，可通过操作仪表板上的转换开关，实现正、负组电池的并联输入输出，同时将原负组电池所连接的负载切断，保证并联时的安全及避免对负载的影响；当单独打开原车总开关时，车上用电设备也可保持原车上电状态不变；当转换开关和总开关同时接通时，仅保留正组电池为车辆供电，通过自锁设计保证正负组电池串并联切换的安全性。
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公开(公告)号：CN118528862A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410399659.2
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种电驱动重型车辆三电池系统并联接入方法，通过均衡电流、峰值充放电功率、最大载流能力来判断三个电池包是否能并联，能够快速实现多电池包上电且均衡电流可控，同时能够提高电池包并联的稳定性以及并联电池包充放电的安全性。
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公开(公告)号：CN116054646A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211668331.3
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆电子控制技术领域，具体涉及一种重型车辆车载励磁发电过压快速保护电路及方法，电路包括：输出电压检测模块，对发电输出电压Ui进行检测与调理，输出电压调理信号Vo_proctect；过压滞回控制模块，采用比较器对输出电压调理信号Vo_proctect与预设的过压保护切断点Vo_compare进行逻辑比较，根据比较结果，输出滞回控制信号PK1；PWM波封锁触发模块，根据过压滞回控制模块输出的滞回控制信号PK1进行封锁信号PWM_EN的输出控制；PWM波封锁模块，根据封锁信号PWM_EN进行输出PWM波的输出使能控制。本发明当车载发电系统严重过压并有损坏系统电路风险时，迅速封锁PWM发波电路，使励磁发电系统电压快速回落，达到保护车载用电设备不被电压击穿并引起次生灾害发生的目的。
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公开(公告)号：CN113119889A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110381285.8
申请日：2021-04-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/023 , H02H3/00 , H02H3/08
Abstract: 本发明公开了一种特种车辆集成式270V高压直流负载配电系统，包括：MCU微控制器、配电电路、预充电电路、配电驱动电路、预充电驱动电路、电源电路、放电电路；上位机通过CAN总线发送接通指令到MCU微控制器，MCU微控制器控制配电驱动电路，驱动配电电路实现配电功能；或者，上位机通过CAN总线发送接通指令到MCU微控制器，MCU微控制器控制预充电驱动电路对负载进行充电，同时判断输出电压，输出电压达到设置电压后，关断预充电驱动电路，打开配电驱动电路，实现配电；配电关断后，MCU微控制器控制放电电路对负载放电。本发明能够满足车辆270V高压直流负载配电的使用要求，目前正在随某车辆进行效果验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106335452B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610831997.4
申请日：2016-09-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种通用的车载设备模拟信号采集处理系统，包括：MCU控制器、功能配置模块、电流检测及保护模块、电压检测及开路检测模块、以及信号隔离模块；MCU控制器通过信号隔离模块连接功能配置模块，功能配置模块包括三个并列设置的三极管，MCU控制器通过控制三极管的通断分别实现电阻、电压和电流信号的采集；信号输入端与三极管Q1121连接，用于实现电阻信号的分压采集，信号输入端通过电流检测及保护模块与三极管Q1125连接，用于实现电流信号转换为电压值进行采集，信号输入端通过电压检测及开路检测模块连接三极管Q1122，用于实现电压信号的采集。本发明实现通用化采集，提升了劳动效率，降低了电子元器件的使用种类。
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公开(公告)号：CN108110822A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711204501.1
申请日：2017-11-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种高压直流阶梯式恒流闭环预充电电路的模块，其中，包括：功率管控制及电流取样模块、恒流闭环驱动电路模块、MCU微控处理模块以及电流基准产生模块；功率管控制及电流取样模块，用于进行功率管的栅极控制以及充电电流的取样，并将取样结果发送给恒流闭环驱动电路模块；电流基准产生模块，用于向恒流闭环驱动电路模块发送充电电流基准；恒流闭环驱动电路模块，用于根据电流基准产生模块的充电电流基准和取样结果，通过模拟PID控制功率管及电流取样模块的功率管的栅极电压；MCU控制器处理模块，用于对电流基准产生模块以及恒流闭环驱动电路模块进行控制。
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公开(公告)号：CN105620288B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201610139729.6
申请日：2016-03-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K35/00 , B60R16/023 , B60Q5/00 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆分离仪表的信息系统，包括：设置在车辆仪表面板上的车速里程表、变速箱润滑油压表、双针气压表、LED综合状态显示屏、发动机水温表、双针油量表、变速箱润滑油温表、转速表，以及设置在车辆对应位置的转速传感器、车速传感器、气压传感器、温度传感器、油量传感器、温度传感器；各传感器将获得的信息给对应的分离仪表进行显示，分离仪表将相应信息输送给采集单元；采集单元通过CAN总线连接综合电子系统，综合电子系统接收采集单元采集的信息，进行集中监控、数据融合和故障诊断。本发明结构简单，可靠性和可维修性高。
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公开(公告)号：CN105857215A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610251796.7
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/0231
Abstract: 本发明涉及一种车载控制单元电源防反接及掉电后处理电路，属于车辆电子控制技术领域。本发明通过一对对称安装的PMOSFET实现电源系统的防反接以及可控接通与关断；通过一对三极管开关电路实现对电源系统的掉电检测以及掉电后处理；通过一对串联安装的TVS管实现对电源系统的浪涌抑制。通过上述处理与实践证明，该电路可以很好地实现对电源系统的反接保护、浪涌抑制以及掉电后处理，提升了电源系统的可靠性以及可维修性。
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公开(公告)号：CN105751998A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610137389.3
申请日：2016-03-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: B60R16/0207 , H01R4/72 , H01R13/04 , H01R13/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆CAN总线网络匹配装置，属于车辆电气系统技术领域。本发明中设计了专用的网线电阻插件，使得CAN总线匹配电阻可以不安装在总线终端部件内，而与车上的电缆直接捆绑固定在一起，这样的话，在轮式车上实车试验中使用时，车辆总线网络中任何一个总线终端部件出现故障或拆下，都不会影响车辆总线网络的使用，检修网线方便，维修和更换CAN总线匹配电阻简单快捷，同时由于匹配电阻位于特殊设计的专用保护罩内，不受外部环境的破坏，可靠性高，通过实车试验也得到了进一步验证。
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