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公开(公告)号：CN119675174A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411547734.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及特种车辆自动控制技术领域，具体涉及一种特种车辆电池组并联应用均衡控制电路及其控制方法，能够对多组并联应用的动力电池组进行均衡控制，提升动力电池组的安全性、可靠性。本发明电路包括高压双向升降压电源变换装置、动力电池组以及高压配电和安全保护装置，可以实现多组动力电池组并联工况上电或运行过程的预充控制和均衡控制，以及动力电池组使用过程中的均衡控制。本发明控制方法基于本发明电路实现多组动力电池组的均衡控制，并且进行车辆行驶过程中退网和并网控制、动态过程的动力电池组限流输出控制以及动态过程动力电池组充电保养控制。
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公开(公告)号：CN119319817A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411416281.9
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种基于光伏发电的车辆双冗供电控制系统，包括：光伏发电子系统、双向电源变换装置、总开关接触器、锂电池组、车载发电系统、控制模块、发动机和发动机控制器，能够通过车载光伏电池组件和发电系统的配合，实现锂电池的能量补给并且为车辆的行驶过程中的供电能力提供保证，保证了车辆锂电池系统即使在极寒环境下也不用过度担心锂电池的充电保养问题，保证了车辆系统在需要紧急启动时候的电量需求，有效解决了车辆在高寒环境下起动困难、且起动准备时间较长的问题。
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公开(公告)号：CN119582383A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411478992.9
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J7/00 , H02J7/16 , H02J9/00 , B60R16/023 , B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种基于高原高寒环境实车锂电池充电匹配控制电路及方法，包括锂电池、发电系统、主配电盒、外部电源接口、二极管及电缆；锂电池为特种车辆提供起动电源，同时为特种车辆战备执勤的用电设备提供电源；并在发电机工作工况下，抑制特种车辆电网电压的波动；发电系统在特种车辆行驶工况或特种车辆静止工况下，控制发动机工作在恒速工况，为整车用电设备提供稳定电源供给；主配电盒为锂电池、发电系统提供并联接口；二极管为锂电池管理系统提供应急供电电源；外部电源接口用于接入外接电源；电缆用于电能传输、信号传输和总线信号传输；本发明能够提升低温下锂电池快速充电能力，提升实车发电系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN119572392A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411478991.4
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种基于高寒工况提高起动电机可靠性的控制电路及控制方法，包括起动电机、电气综合控制模块、驾驶员操作面板、电流传感器、环境温度传感器；起动电机用于在车辆起动时，拖动发动机旋转，直至发动机转速达到压燃转速；电气综合控制模块用于驱动控制和配电管理，以及温度、电压和电流信号的采集和处理；驾驶员操作面板用于人机交互；电流传感器用于采集起动电机的电流；温度传感器用于环境温度的采集；本发明能够在极寒环境下，在保障起动电机使用寿命的前提下，延长起动电机工作时间。
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公开(公告)号：CN119154444A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411254195.2
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于自动抛载策略的电源管理方法，包括采集蓄电池端电压作为采样电压；当采样电压小于欠压告警电压阈值时，进行欠压告警，同时按照抛载的顺序，切断当前任务设备电源；接着判断采样电压是否小于欠压保护电压阈值；当采样电压下降到小于欠压保护电压阈值时，进行紧急报警，同时切断当前所有任务设备电源；在采样电压小于欠压保护电压阈值持续一定的延续时间后，切断所有关键设备的供电；当电压回升至保护切断恢复阈值，接通关键设备的供电。本发明基于简单的电压判断方法，运用自动抛载策略进行电源管理，节省了乘员的操作时间，提高了电能的利用率，改善了电网的使用状况，更保证了系统的安全、可靠运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119716295A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411547738.X
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/00 , G01R31/36 , G01R31/34 , G01R31/40 , G01R31/385
Abstract: 本发明涉及特种车辆发电系统设计技术领域，具体涉及一种锂电池与特种车辆发电系统匹配测试电路和方法，能够测试、验证各种极限边界条件下发电系统和锂电池的匹配性，以及锂电池对发电系统的影响，并且验证发电系统和锂电池组成电源系统与实车负载的配电性。本发明匹配测试电路可以实现台架测试和实车测试，台架测试主要测试、验证各种极限边界条件下发电系统和锂电池的匹配性，以及锂电池对发电系统的影响；实车测试主要验证发电系统和锂电池组成电源系统与实车负载的配电性；解决24V系列锂电池与特种车辆发电系统匹配的问题，使特种车辆电网特性符合GJB 298—1987的要求，并满足实车负载的用电需求。
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公开(公告)号：CN119382546A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411268763.4
申请日：2024-09-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02P5/46 , H02P9/04 , H02P21/34 , F02N11/08 , H02P101/25
Abstract: 一种特种车辆用集成作动电机系统及其控制方法，适用于辅助系统全电化的特种车辆，该系统采用数字化、集成化设计方案，将包括起动发电一体机在内的所有作动电机控制模块直流端与超级电容以及直流电源输出电压端集成设计在一起，并采用功率匹配策略，保证发电电压的稳定性；同时运用永磁同步电机驱动控制技术，大大提升各作动电机的响应速度、调速精度，使得系统安装体积紧凑，各路作动电机能够根据工况独立调速高效运行、并且可以分布式布置。
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公开(公告)号：CN117879085A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311642641.2
申请日：2023-12-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J7/00 , H02P9/08 , H02P9/00 , H02P9/48 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种基于可变调压发电机控制器的锂电池充电控制装置，通过控制锂电池组不同温度下的充电电流，提升锂电池组在特种车辆上的安全性，以及锂电池的使用寿命，并通过控制发电机不同转速下输出电流，提高发电机的可靠性。包括：锂电池组、可变调压发电机控制器、主配电盒、驾驶员操作面板、发电机电流传感器、环境温度传感器、总开关接触器；其中，所述可变调压发电机控制器包括单片机、电源模块、驱动电路、光藕隔离电路、温度采集、电流采集、CAN总线通讯电路、以及辅助控制电路。
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公开(公告)号：CN117424314A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311403782.9
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J7/00 , B60R16/023 , H02J9/04
Abstract: 本发明提出一种基于高压外接电源接口的多模式控制电路，包括高压外接电源接口、高压双向电源变换装置、高压电池组和高压配电及安全保护装置。本发明通过总线信息或辅助触点连接状态，实现外接电源安全接入，为整车高压用电设备供电，并通过高压双向电源变换装置恒压、恒流控制，实现高压设备调试及高压电池组充电保养；基于高压外接电源接口辅助触点多种组合方式，实现外接设备自动识别；通过总线信息或辅助触点的状态，实现外接负载安全可靠接入，起动车内电源，实现应急工况对车外负载安全供电；通过基于高压外接电源接口和总线接口的传输通道，与相同车辆总线信息互传互通。
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公开(公告)号：CN119253785A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411254193.3
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种正负组电池并联输入输出的转换系统及方法，应用于采用正负组电池供电的特种车辆，正常工作时由正负组电池分别为正负组负载进行供电，当需要加温锅值守或同时为正、负组电池充电时，可通过操作仪表板上的转换开关，实现正、负组电池的并联输入输出，同时将原负组电池所连接的负载切断，保证并联时的安全及避免对负载的影响；当单独打开原车总开关时，车上用电设备也可保持原车上电状态不变；当转换开关和总开关同时接通时，仅保留正组电池为车辆供电，通过自锁设计保证正负组电池串并联切换的安全性。
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