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公开(公告)号：CN119716295A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411547738.X
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/00 , G01R31/36 , G01R31/34 , G01R31/40 , G01R31/385
Abstract: 本发明涉及特种车辆发电系统设计技术领域，具体涉及一种锂电池与特种车辆发电系统匹配测试电路和方法，能够测试、验证各种极限边界条件下发电系统和锂电池的匹配性，以及锂电池对发电系统的影响，并且验证发电系统和锂电池组成电源系统与实车负载的配电性。本发明匹配测试电路可以实现台架测试和实车测试，台架测试主要测试、验证各种极限边界条件下发电系统和锂电池的匹配性，以及锂电池对发电系统的影响；实车测试主要验证发电系统和锂电池组成电源系统与实车负载的配电性；解决24V系列锂电池与特种车辆发电系统匹配的问题，使特种车辆电网特性符合GJB 298—1987的要求，并满足实车负载的用电需求。
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公开(公告)号：CN119502698A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411376282.5
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L3/00 , B60L3/12 , B60L58/12 , B60R16/023 , B60L58/24
Abstract: 本发明公开了一种用于装甲车辆的多用途故障告警面板及监控方法，属于告警面板技术领域，蜂鸣器与主报警灯在主控板检测到故障时，分别发出报警声音以及形成闪烁的光，主控板还能够向装甲车辆底盘CAN总线发送包括蓄电池过温时断开与充电设备连接的指令，使该告警面板不仅可以提示故障、提供故障解决方案，还可以具有应急控制功能，增加了车辆的功能性和实用性。同时信息的排列方式遵循了重要程度和优先级的原则，让操作人员能够在第一时间获取最关键的信息。该告警面板利用高度集成的主控板，可以使该告警面板具备小型化、通用性强、操作简便、检测快速、信息丰富、易于更新维护以及成本效益高等优点。
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公开(公告)号：CN119253785A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411254193.3
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种正负组电池并联输入输出的转换系统及方法，应用于采用正负组电池供电的特种车辆，正常工作时由正负组电池分别为正负组负载进行供电，当需要加温锅值守或同时为正、负组电池充电时，可通过操作仪表板上的转换开关，实现正、负组电池的并联输入输出，同时将原负组电池所连接的负载切断，保证并联时的安全及避免对负载的影响；当单独打开原车总开关时，车上用电设备也可保持原车上电状态不变；当转换开关和总开关同时接通时，仅保留正组电池为车辆供电，通过自锁设计保证正负组电池串并联切换的安全性。
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公开(公告)号：CN114019878A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111312962.7
申请日：2021-11-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明属于特种车辆驾驶员操控装置的自动化技术领域，具体涉及一种重载卡车数字化式驾驶员操控装置。所述重载卡车数字化式驾驶员操控装置包括：电源供给处理模块、信号采集处理模块、总线通讯处理模块、故障信息分析处理模块、数据存储处理模块、数据下载处理模块、告警信息显示处理模块、告警指示灯驱动处理模块；与现有技术相比较，本发明提高了重载卡车驾驶员操控装置的可靠性以及信息化水平，实现了车辆报警信息的实时显示，以及驾驶员操作状态和车辆行车关键数据的存储和下载。提高了重载卡车的故障诊断效率。为特种车辆的可靠性以及维护性设计提供了技术基础。
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公开(公告)号：CN119582383A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411478992.9
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J7/00 , H02J7/16 , H02J9/00 , B60R16/023 , B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种基于高原高寒环境实车锂电池充电匹配控制电路及方法，包括锂电池、发电系统、主配电盒、外部电源接口、二极管及电缆；锂电池为特种车辆提供起动电源，同时为特种车辆战备执勤的用电设备提供电源；并在发电机工作工况下，抑制特种车辆电网电压的波动；发电系统在特种车辆行驶工况或特种车辆静止工况下，控制发动机工作在恒速工况，为整车用电设备提供稳定电源供给；主配电盒为锂电池、发电系统提供并联接口；二极管为锂电池管理系统提供应急供电电源；外部电源接口用于接入外接电源；电缆用于电能传输、信号传输和总线信号传输；本发明能够提升低温下锂电池快速充电能力，提升实车发电系统的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119572392A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411478991.4
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种基于高寒工况提高起动电机可靠性的控制电路及控制方法，包括起动电机、电气综合控制模块、驾驶员操作面板、电流传感器、环境温度传感器；起动电机用于在车辆起动时，拖动发动机旋转，直至发动机转速达到压燃转速；电气综合控制模块用于驱动控制和配电管理，以及温度、电压和电流信号的采集和处理；驾驶员操作面板用于人机交互；电流传感器用于采集起动电机的电流；温度传感器用于环境温度的采集；本发明能够在极寒环境下，在保障起动电机使用寿命的前提下，延长起动电机工作时间。
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公开(公告)号：CN119154444A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411254195.2
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于自动抛载策略的电源管理方法，包括采集蓄电池端电压作为采样电压；当采样电压小于欠压告警电压阈值时，进行欠压告警，同时按照抛载的顺序，切断当前任务设备电源；接着判断采样电压是否小于欠压保护电压阈值；当采样电压下降到小于欠压保护电压阈值时，进行紧急报警，同时切断当前所有任务设备电源；在采样电压小于欠压保护电压阈值持续一定的延续时间后，切断所有关键设备的供电；当电压回升至保护切断恢复阈值，接通关键设备的供电。本发明基于简单的电压判断方法，运用自动抛载策略进行电源管理，节省了乘员的操作时间，提高了电能的利用率，改善了电网的使用状况，更保证了系统的安全、可靠运行。
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公开(公告)号：CN118977567A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411059098.8
申请日：2024-08-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于混合动力车辆直流高压安全控制技术领域，具体涉及一种混合动力车辆安全上下电控制方法，其通过操作面板作为上下电指令的发出端，通过车内通讯总线发出低压上电指令相关的低压电源开关接通指令，低压配电装置的主控单元接收到低压电源开关接通指令，为高压部件的主控单元或管理系统供电，操作面板发送高压上电指令相关的高压电源开关接通指令，高压配电完成超级电容并网后，高压电池组通过DC/DC变换装置与通过升降切换将高压母线抬升到预设值，高压上电完成，高压负载带载工作。所述方法实现了高低压上下电的逻辑控制和高压上下电过程中的安全控制。
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公开(公告)号：CN116923126A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310820514.0
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于特种车辆综合电力系统能量管理技术领域，具体涉及一种车辆外接电源接口电路及控制方法，包括：互联外接线缆插头、外接电源接口插座、外接电源配电支路、车辆上原有的高压配电装置、直流双向电源变换装置、动力电池和上位机；不同车辆的互联外接线缆插头之间通过互联外接线缆连接；所述直流双向电源变换装置、动力电池、上位机两两互联；本发明所述的外接电源接口电路及控制方法无需控制总线通讯，通过互联外接电缆的状态识别即可完成对内输入和对外输出的自动转换，可以实现通过外接电源给车辆上的动力电池充电，同时也可实现一台车辆给另外一台车辆动力电池的充电，且供电方车辆和受电方车辆可以随意转换。
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公开(公告)号：CN117087437A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310992207.0
申请日：2023-08-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种混合动力车辆应急断电控制装置和方法，主要包括应急断电开关、车上原有的配电装置和操作面板。其中应急断电开关由一组并联的手动控制开关组成，分别用于：按下开关时，切断发动机控制系统的供电，以及切断动力电池管理系统的供电。其中，切断动力电池管理系统的供电通过采集应急断电开关状态，由配电装置主控单元对相应的配电开关进行控制来实现。该装置能够实现主辅电源控制故障情况下整车断电，同时避免在无法断电情况下，人员误操作等带来的用电设备的二次损伤，提高车辆使用安全性。
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