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公开(公告)号：CN113852277B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202110950930.3
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种高鲁棒性DC/DC转换器，确保DC/DC转换器能在尽可能的条件下工作。所述的高鲁棒性DC/DC转换器，包括：MCU控制器、预充电控制模块、IGBT驱动板、IGBT和功率电路；所述IGBT驱动板上设置IGBT的驱动电路；为了使DC/DC转换器具备高鲁棒性，首先在电路保护方面，采用软件为主，硬件为辅的保护策略；其次，采用新型的预充电路，只需控制器的一个端口控制，即可实现预充电路预充后主继电器依次自动吸合。此外，采用了高鲁棒性的控制方法，能完成自动启动，故障检测，故障恢复，硬件保护恢复等功能，确保DC/DC转换器能在尽可能的条件下工作。
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公开(公告)号：CN113541490A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110754196.3
申请日：2021-07-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种交错双向Buck/Boost电路软开关PWM‑PFM控制系统及控制方法，属于DC/DC电力变换技术领域。本发明针对多相交错双向Buck/Boost电路软开关控制技术设计出了一种新的PWM‑PFM软开关控制系统及控制方法，通过引入频率变化，根据当前的电流方向，选用不同的计算公式，计算当前的理论频率值，控制电感反向电流，提高工作效率，尤其是在轻载软开关时，可以极大提高工作效率。
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公开(公告)号：CN109617155A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811444513.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种混合电驱动特种车辆高压双向预充电电路，串联在负载电容、超级电容之间，包括单片机、MOSFET、电感器、二极管、电压传感器；MOSFET Q2的D极连超级电容正极，MOSFET Q2的S极分别连二极管D5阴极和电感器一端，MOSFET Q2的G极连单片机，二极管D5阳极接电电路负极公共端，电感器另一端分别连MOSFET Q3的S极和二极管D6阴极，MOSFET Q3的D极与负载电容正极相连，MOSFET Q3的G极连单片机，二极管D6阳极接负极公共端；单片机通过检测负载电容、超级电容两端电压传感器得到两端电压差值，判断预充电方向，控制MOSFET Q2、MOSFET Q3的通断实现超级电容和负载电容充电双向充电，直至电压差达到设定值停止。本发明能够实现超级电容和车辆容性负载间的预充电保护功能。
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公开(公告)号：CN105790370B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610252251.8
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种高低压互锁装置及利用其实现上下电的方法，属于电路技术领域。本发明通过在低压开关并联一互锁开关，防止低压开关突然断开造成的低压系统断电，保证了控制器的上下电的状态监测时间，确保上电时，低压先上电而高压后上电；下电时，高压先下电，低压后下电，能够有效的保证上下电的用电安全。
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公开(公告)号：CN106451370B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610955705.8
申请日：2016-10-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种高压接触器带载分断控制方法，属于高压设备带载分断技术领域。本发明充分考虑了特种车辆的使用特点、性能等因素，针对电源电气系统的高压设备特点进行改进，通过在高压电网与负载设备之间加入反向高压接触器，或者在高压接触器处并联辅助高压接触器及熔断器，并通过控制器的合理控制逻辑，解决了车辆高压接触器带载分断或过载保护时，由于电流反向或过电流导致的高压接触器的损坏，使高压配电装置及高压设备能得到更好地保护，保证了电源电气系统的安全、可靠运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108215802A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810040245.5
申请日：2018-01-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明属于配电及安全保护技术领域，具体涉及一种电驱动特种车辆多功能集成式900V配电保护装置。与现有技术相比较，本发明提供了一种适用于电驱动特种车辆的多功能集成式900V高压配电保护装置。该配电装置主要适用于车辆高压电网应用复合电源的场合下，对全车900V各功率等级负载的进行可靠电能传输分配，以及对车上人员和高压负载提供完善的高压安全保护措施。本发明目前处于工程设计阶段，装配调试完成后将会随机电系统台架验证，并随某车进行实车验证。
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公开(公告)号：CN104270136A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410489710.5
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H03K19/00 , H03K19/0175 , G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种用AD通道实现开关量通用采集的电路，包括箝位二极管、电阻和电容，所述箝位二极管包括箝位二极管D1和D2；所述电阻包括电阻R450、R453、R522和R562；所述电容包括电容C233；所述电阻R450与所述电容C233并联后和所述箝位二极管D1并联；所述电阻R453与所述箝位二极管D2并联；所述箝位二极管D1的阴极分别所述箝位二极管D2的阳极、所述电阻R562的一端以及所述电阻R522的一端连接。这种电路可实现车辆开关量信号的通用采集和断路故障判断。
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公开(公告)号：CN102170106B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110047920.5
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种车辆高压供电体制下的安全保护方法，方法为漏电流监测处理保护，包括以下步骤：1)选择漏电流监测模块、放电模块及和控制处理模块，漏电流检测模块的信号输出端连接到控制处理模块的信号输入端，控制处理模块的控制输出端连接到放电模块的控制输入端；2)当电路中发生触电事故的时候，正负母线上的电流总值就不为零，传感器检测到正负母线电流的差值即为漏电流的值；3)控制处理模块漏电流的差值，判断是否发出声光报警；4)控制处理模块控制放电模块把存储在电路中的危险高压电能通过电阻发热做功的方式消耗掉；该安全保护方法实时监测高压母线的漏电流和电流环路，控制处理模块在设定的时间内切断高压回路。
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公开(公告)号：CN101763114A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910211109.9
申请日：2009-11-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种车辆电气接口检测装置，涉及车辆上电气控制接口的安全性能检测装置。包括壳体，安装在壳体表面的多个开关、LED灯、测试接口和壳体内部的信号模拟器，所述信号模拟器由电阻、稳压电路和谐振电路组成，并向测试接口提供电阻信号、电压信号和频率信号，所述电阻信号、电压信号和频率信号的连通与中断由所述开关控制。本发明在一个装置中实现了多种不同控制器的检验及故障定位，提高车辆电气系统试验和装备后车辆的可维修性，减轻维修保障压力。因此可以实现随车测试。协助人员迅速判明此类故障的原因并进行故障定位，为车辆快速修复提供支持。该发明按照结构简单，功能可靠，操作方便，外型轻巧。
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公开(公告)号：CN118182255A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410283085.2
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种用于复合储能系统的复合储能控制方法，当动力电网所需功率增大时，动力电池通过双向DC/DC向动力电网侧供电，以满足动力电网对功率的需求；当动力电网功率较大时，动力电网通过双向DC/DC向动力电池充电，从动力电网回收能量，实现动力电网侧功率平衡。本方法能够实现动力电池受控输出/充电，既满足动力电网对功率的需求，又能够根据动力电池工况实现电池充放电管理，避免动力电池过充或过放。
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