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公开(公告)号：CN119675174A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411547734.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及特种车辆自动控制技术领域，具体涉及一种特种车辆电池组并联应用均衡控制电路及其控制方法，能够对多组并联应用的动力电池组进行均衡控制，提升动力电池组的安全性、可靠性。本发明电路包括高压双向升降压电源变换装置、动力电池组以及高压配电和安全保护装置，可以实现多组动力电池组并联工况上电或运行过程的预充控制和均衡控制，以及动力电池组使用过程中的均衡控制。本发明控制方法基于本发明电路实现多组动力电池组的均衡控制，并且进行车辆行驶过程中退网和并网控制、动态过程的动力电池组限流输出控制以及动态过程动力电池组充电保养控制。
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公开(公告)号：CN119319817A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411416281.9
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种基于光伏发电的车辆双冗供电控制系统，包括：光伏发电子系统、双向电源变换装置、总开关接触器、锂电池组、车载发电系统、控制模块、发动机和发动机控制器，能够通过车载光伏电池组件和发电系统的配合，实现锂电池的能量补给并且为车辆的行驶过程中的供电能力提供保证，保证了车辆锂电池系统即使在极寒环境下也不用过度担心锂电池的充电保养问题，保证了车辆系统在需要紧急启动时候的电量需求，有效解决了车辆在高寒环境下起动困难、且起动准备时间较长的问题。
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公开(公告)号：CN117912131A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311653642.7
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 为解决有限存储容量下的长时间存储记录的问题，本发明提出一种用于长周期数据记录的瞬态数据处理方法，采用该处理方法对装甲车辆电气系统数据进行处理，不仅能够满足长时间记录的使用要求，且能够无影响或影响在允许范围内记录车辆状态的变化信息，用于后期的数据解析。该方法为以一个8字节的标准帧数据段为标准存储单元；存储数据时，存储模块包含时间字段和数据字段；所述时间字段占用一个标准存储单元，用于记录数据采集时间；所述数据字段占用一个标准存储单元，用于记录从CAN标准数据帧中提取的数据段。
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公开(公告)号：CN113777911B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111177674.5
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明属于特种车辆配电管理控制技术领域，具体涉及一种基于地址编码的控制器复合防错方法，所述方法应用于布置有三个电气综合控制器的特种车辆，所述三个控制器外部采用两根地址线，共同接地，两根地址线提供三个地址码；所述三个控制器采用三位地址码，两根地址线的方式进行地址识别，当单根地址线发生断路故障，通过地址线的自动识别与配置，识别出正确的地址码，保证控制器可靠工作；该方法在不改变原地址编码位数的前提下，降低了地址识别线受外部环境影响发生损坏的机率；当两个控制器的单根地址线损坏时，通过地址线的自动识别与配置方法，仍可准确识别出正确的地址码，降低地址线损坏对部件可靠性的影响，提高了控制器的容错能力。
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公开(公告)号：CN104270136A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410489710.5
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H03K19/00 , H03K19/0175 , G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种用AD通道实现开关量通用采集的电路，包括箝位二极管、电阻和电容，所述箝位二极管包括箝位二极管D1和D2；所述电阻包括电阻R450、R453、R522和R562；所述电容包括电容C233；所述电阻R450与所述电容C233并联后和所述箝位二极管D1并联；所述电阻R453与所述箝位二极管D2并联；所述箝位二极管D1的阴极分别所述箝位二极管D2的阳极、所述电阻R562的一端以及所述电阻R522的一端连接。这种电路可实现车辆开关量信号的通用采集和断路故障判断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101693447B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200910211110.1
申请日：2009-11-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60Q9/00 , G05B19/048
Abstract: 本发明公开一种车辆状况监控装置，具体涉及一种特种车辆多方式报警的方法。包括监测模块、监控模块和报警模块，监控模块包括分析控制模块、数据库，数据库中包括车辆各部件正常的所有信息，以及每个部件按故障程度划分的不同报警等级信息，本方法根据报警信息反应的车辆系统状态及对整车的影响，将所有报警信息分级，通过分级设置、对不同报警的危害评估，采用不同的办法提示驾驶员注意，在新的报警来临后，系统还可以继续报警，实现对驾驶员的主动提醒，避免更大故障的出现，由报警系统监视车辆状态，驾驶员可以专注驾驶，降低的劳动强度，改善了人机操作。
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公开(公告)号：CN119840523A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411849994.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于特种车辆驾驶员人机交互技术领域，具体涉及一种特种车辆操作指令快速定位方法及装置。所述方法利用操作面板的横向护栏作为横向定位装置，在每个开关按钮上设置凸起触点，作为纵向定位装置，实现驾驶员目视前方的条件下，通过左手触碰横向护栏定位维度，通过定位好维度的横向护栏上的凸起触点定位经度，利用已掌握的位置定义，直接进行所需的车辆控制操作。所述方法能够快速准确地找到所需的开关，提高操作效率。
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公开(公告)号：CN118736789A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410817476.8
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及特种车辆驾驶员人机交互技术领域，具体涉及一种适配协议的故障报警生成方法，能够实现计算机自动检索，自动生成报警告警程序源代码，实现各类告警在线监控和离线分析等功能。针对特种车辆广泛采用的CAN和Flexray协议，通过卡片整理出设定格式的Excel文件，通过一种标识可以实现计算机自动检索，自动生成报警告警程序源代码，实现各类告警在线监控和离线分析等功能。
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公开(公告)号：CN117250879A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311211347.6
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明涉及一种针对动力包的便携车外起动装置，属于装甲车动力包维修领域，解决了现有技术便携性差、无法实现动力包的模拟测试、接线混乱的问题。包括壳体、控制电路、控制板、CAN测试口、电缆插座组和信息监视屏；控制电路、控制板在壳体内部与电缆插座组电连接；电缆插座组与外部电源、动力包电气中继、发动机控制盒、传动机控制盒连接，以实现起动装置和动力包上电以及发动机、传动机的控制；CAN测试口与动力包CAN总线连接以接收CAN总线传输的发动机、传动机测试状态数据；控制板用于采集、解析CAN测试口接收到的发动机、传动机的测试状态数据；信息监视屏用于显示解析得到的测试状态数据。实现了外场环境处于动力舱外的动力包各种工况的监测。
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公开(公告)号：CN103802763B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410057196.8
申请日：2014-02-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆直流900V供电体制下的高压配电及高压安全保护技术领域，具体涉及一种装甲车辆直流高压大电流组合配电保护装置。该配电保护装置能够实现对大功率负载的配电管理；对容性负载的预充电和放电管理；对直流母线和各配电支路电压、电流、漏电流的实时检测和对各直流回路的过压保护、过流保护、短路保护、漏电保护、绝缘保护等功能。
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