公开(公告)号：CN119154444A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202411254195.2

申请日：2024-09-09

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 郑洁 ,  倪永亮 ,  王道灿 ,  刘胜利 ,  刘新权 ,  吴婷婷 ,  李梦瑶 ,  张国彦 ,  刘睿 ,  尹廷伟 ,  张东 ,  蒋波 ,  陈运杰

IPC: H02J7/00 ,  H02H7/18 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明涉及一种基于自动抛载策略的电源管理方法，包括采集蓄电池端电压作为采样电压；当采样电压小于欠压告警电压阈值时，进行欠压告警，同时按照抛载的顺序，切断当前任务设备电源；接着判断采样电压是否小于欠压保护电压阈值；当采样电压下降到小于欠压保护电压阈值时，进行紧急报警，同时切断当前所有任务设备电源；在采样电压小于欠压保护电压阈值持续一定的延续时间后，切断所有关键设备的供电；当电压回升至保护切断恢复阈值，接通关键设备的供电。本发明基于简单的电压判断方法，运用自动抛载策略进行电源管理，节省了乘员的操作时间，提高了电能的利用率，改善了电网的使用状况，更保证了系统的安全、可靠运行。

公开(公告)号：CN119253785A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411254193.3

申请日：2024-09-09

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 郑洁 ,  倪永亮 ,  宁功韬 ,  王道灿 ,  刘胜利 ,  刘新权 ,  吴婷婷 ,  李梦瑶 ,  张国彦 ,  刘睿 ,  尹廷伟 ,  张东 ,  蒋波 ,  陈运杰

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  B60R16/03 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明涉及一种正负组电池并联输入输出的转换系统及方法，应用于采用正负组电池供电的特种车辆，正常工作时由正负组电池分别为正负组负载进行供电，当需要加温锅值守或同时为正、负组电池充电时，可通过操作仪表板上的转换开关，实现正、负组电池的并联输入输出，同时将原负组电池所连接的负载切断，保证并联时的安全及避免对负载的影响；当单独打开原车总开关时，车上用电设备也可保持原车上电状态不变；当转换开关和总开关同时接通时，仅保留正组电池为车辆供电，通过自锁设计保证正负组电池串并联切换的安全性。