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公开(公告)号：CN116183192A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211540461.9
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种高速信号质量检测方法及装置，该检测方法采用信号检测装置进行检测，信号检测装置包括高速信号分频降速处理单元、I/O信号生成单元、工控机以及显示屏；该检测方法包括以下步骤：利用信号检测装置的高速信号扩频降速处理单元获取被测设备的高速信号，并对获取的高速信号依次进行分频和降速处理；利用I/O信号生成单元对降速处理以后的信号进行数据采集，并将采集到的数据发送至工控机；工控机将采集到的数据与预先存储的数据进行对比，并将对比后的检测结果通过显示屏进行显示。上述检测方法能够独立检测被测设备的输出信号的信号质量。
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公开(公告)号：CN119154444A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411254195.2
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于自动抛载策略的电源管理方法，包括采集蓄电池端电压作为采样电压；当采样电压小于欠压告警电压阈值时，进行欠压告警，同时按照抛载的顺序，切断当前任务设备电源；接着判断采样电压是否小于欠压保护电压阈值；当采样电压下降到小于欠压保护电压阈值时，进行紧急报警，同时切断当前所有任务设备电源；在采样电压小于欠压保护电压阈值持续一定的延续时间后，切断所有关键设备的供电；当电压回升至保护切断恢复阈值，接通关键设备的供电。本发明基于简单的电压判断方法，运用自动抛载策略进行电源管理，节省了乘员的操作时间，提高了电能的利用率，改善了电网的使用状况，更保证了系统的安全、可靠运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108132153B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201710521941.3
申请日：2017-06-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机低气压模拟测试器，该测试器包括进气至出气的方向上依次连接的控制仓、测压件和模拟仓；所述控制仓的进气端和出气端分别设有密封件；所述模拟仓的出气端与发动机的进气口连接。本发明提供的技术方案中所述的模拟器连接在发动机的进气管上，通过控制仓的密封件、圆珠和海绵的过滤作用，以及发动机进气的负压，能够实现模拟仓内的低气压，进而实现发动机进气的低气压，模拟高原地区的气压状况，实现了模拟测试的目的；具体能够模拟海拔0km～7km甚至更高的范围内的气压；海绵和钢珠对空气有过滤作用，使进气密度均匀化。且该模拟器设计新颖、结构简单、生产方便、成本低。
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公开(公告)号：CN108132153A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201710521941.3
申请日：2017-06-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机低气压模拟测试器，该测试器包括进气至出气的方向上依次连接的控制仓、测压件和模拟仓；所述控制仓的进气端和出气端分别设有密封件；所述模拟仓的出气端与发动机的进气口连接。本发明提供的技术方案中所述的模拟器连接在发动机的进气管上，通过控制仓的密封件、圆珠和海绵的过滤作用，以及发动机进气的负压，能够实现模拟仓内的低气压，进而实现发动机进气的低气压，模拟高原地区的气压状况，实现了模拟测试的目的；具体能够模拟海拔0km～7km甚至更高的范围内的气压；海绵和钢珠对空气有过滤作用，使进气密度均匀化。且该模拟器设计新颖、结构简单、生产方便、成本低。
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公开(公告)号：CN119502698A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411376282.5
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L3/00 , B60L3/12 , B60L58/12 , B60R16/023 , B60L58/24
Abstract: 本发明公开了一种用于装甲车辆的多用途故障告警面板及监控方法，属于告警面板技术领域，蜂鸣器与主报警灯在主控板检测到故障时，分别发出报警声音以及形成闪烁的光，主控板还能够向装甲车辆底盘CAN总线发送包括蓄电池过温时断开与充电设备连接的指令，使该告警面板不仅可以提示故障、提供故障解决方案，还可以具有应急控制功能，增加了车辆的功能性和实用性。同时信息的排列方式遵循了重要程度和优先级的原则，让操作人员能够在第一时间获取最关键的信息。该告警面板利用高度集成的主控板，可以使该告警面板具备小型化、通用性强、操作简便、检测快速、信息丰富、易于更新维护以及成本效益高等优点。
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公开(公告)号：CN119253785A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411254193.3
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种正负组电池并联输入输出的转换系统及方法，应用于采用正负组电池供电的特种车辆，正常工作时由正负组电池分别为正负组负载进行供电，当需要加温锅值守或同时为正、负组电池充电时，可通过操作仪表板上的转换开关，实现正、负组电池的并联输入输出，同时将原负组电池所连接的负载切断，保证并联时的安全及避免对负载的影响；当单独打开原车总开关时，车上用电设备也可保持原车上电状态不变；当转换开关和总开关同时接通时，仅保留正组电池为车辆供电，通过自锁设计保证正负组电池串并联切换的安全性。
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公开(公告)号：CN204452055U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520108554.3
申请日：2015-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种仪表固定装置，仪表包括：设有印刷电路板的箱体、控制面板和显示面板，控制面板和显示面板由数据线缆连接到印刷电路板上；固定装置包括：固定架和线路固定管；固定架为一面开口的日字形，固定架包括顶板、设置在顶板下端的中立板、设置在中立板两侧的左立板和右立板，中立板后端设有支撑板；中立板、左立板和右立板下端设有与顶板平行设置的底板；顶板、中立板、左立板、右立板和支撑板上设有减震器。本实用新型提供的技术方案能满足大型车辆使用要求，克服了现有仪表固定装置：刚度弱、不耐冲击、重量沉、安装复杂的缺点。
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