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公开(公告)号：CN108215802B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201810040245.5
申请日：2018-01-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明属于配电及安全保护技术领域，具体涉及一种电驱动特种车辆多功能集成式900V配电保护装置。与现有技术相比较，本发明提供了一种适用于电驱动特种车辆的多功能集成式900V高压配电保护装置。该配电装置主要适用于车辆高压电网应用复合电源的场合下，对全车900V各功率等级负载的进行可靠电能传输分配，以及对车上人员和高压负载提供完善的高压安全保护措施。本发明目前处于工程设计阶段，装配调试完成后将会随机电系统台架验证，并随某车进行实车验证。
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公开(公告)号：CN104661505B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201510080078.3
申请日：2015-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种仪表保护器，仪表包括：印刷电路板和设置在印刷电路板上的电气组件；保护器包括：保护板和设有固定孔的框架；框架的内侧的水平方向上设有固定保护板的凹槽；框架上侧设有连接固定框的凹槽，框架与固定框由连接件固定，框架的凹槽内设有电磁屏蔽垫；保护板至少为两层，其间设有电磁屏蔽网。本发明提供的技术方案既满足大型车辆对电磁能量较高的屏蔽要求，又具有安装方便、制造成本低的优点。
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公开(公告)号：CN105501070B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201510945861.1
申请日：2015-12-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种主动式电力驱动车辆供耗电平衡控制方法，属于能量管理领域。本发明将GPS或北斗定位系统以及环境传感器与其它通讯设备和车载控制器结合，执行任务前，根据目的地的路程特性，将耗电的轨迹进行规划，根据耗电轨迹预先计算不同路段对应的所需储能的含电量。在车辆实际运行中，使用GPS或北斗定位系统及环境传感器进行闭环控制，将储能的电量调节到提前计算的含电量供使用。一方面储能系统控制器可提前获得粗略的供耗电趋势，进而可主动、预先对动力电能使用和回收进行更优化控制；第二方面，在爬坡接近顶点前可充分利用存储电能，这样既可在即将的下坡中发挥电力制动回收能量，避免机械制动器的磨损，又可节省燃油，改善乘员乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN106067612A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610251785.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01R13/04 , H01R13/66 , H01R13/717 , H01R43/26 , G01R31/04
CPC classification number: H01R13/04 , G01R31/045 , H01R13/665 , H01R13/6675 , H01R13/6683 , H01R13/7175 , H01R43/26
Abstract: 本发明涉及一种直流高压电连接器及其连接可靠性检测方法，属于电连接器技术领域。本发明通过在常规的电连接器上添加两个辅助连接点，并配以相应的检测设备，巧妙地实现了电连接器在连接过程中自身连接可靠性检测及状态显示，避免了高压电连接器的松脱、虚接可能造成人员的触电和设备的损害。
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公开(公告)号：CN105620288A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610139729.6
申请日：2016-03-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K35/00 , B60R16/023 , B60Q5/00 , B60Q9/00
CPC classification number: B60K35/00 , B60K2350/106 , B60Q5/005 , B60Q9/00 , B60R16/0231
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆分离仪表的信息系统，包括：设置在车辆仪表面板上的车速里程表、变速箱润滑油压表、双针气压表、LED综合状态显示屏、发动机水温表、双针油量表、变速箱润滑油温表、转速表，以及设置在车辆对应位置的转速传感器、车速传感器、气压传感器、温度传感器、油量传感器、温度传感器；各传感器将获得的信息给对应的分离仪表进行显示，分离仪表将相应信息输送给采集单元；采集单元通过CAN总线连接综合电子系统，综合电子系统接收采集单元采集的信息，进行集中监控、数据融合和故障诊断。本发明结构简单，可靠性和可维修性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103823502A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410057415.2
申请日：2014-02-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于高压供电技术领域，具体涉及一种限流式混合型功率控制器。该限流式混合型功率控制器将限流器与混合式开关结合起来应用，在正常工作情况下限流器相当于一根导线，由固态开关、机械开关并联形成的混合式开关进行电路的接通与分断；而在负载短路、电容上电等存在电流冲击的情况下，限流器工作于限流状态，从而对电路电流进行限制，使负载短路时直流接触器可靠的切除负载，电容充电时可以实现限流充电，避免了过大的冲击电流或固态开关的温升过高。
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公开(公告)号：CN103812192A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410057200.0
申请日：2014-02-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明属于电池充放电技术领域，具体涉及一种具有主动均衡功能的动力电池组管理电路。该动力电池组管理电路包括：电压采集模块、电池单体选择电路、电压均衡电路、蓄电池和动力电池组。该动力电池组管理电路作为车载动力电池组电池管理系统的一部分，是对现有充放电均衡方法的一种改进；与现有技术相比较，该方案具备如下有益效果：该均衡电路及均衡过程简单可靠，易于控制；该方案对动力电池组进行均衡时，基本不消耗动力电池组电能；且该方案主动均衡过程快速、高效，能够有效管理电池充放电状态，进而延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN103802767A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410056441.3
申请日：2014-02-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/03
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本发明属于混合动力车辆的驱动控制技术领域，具体涉及一种混合动力用复合电源。本发明技术方案中，在车辆急加速时，利用超级电容比功率高的优点来提供较大的瞬时功率，能够提高电源的响应特性，也可以减小电池的放电电流，减小对电池的损伤，当车辆减速度较大需要较大制动功率时，利用超级电容来吸收大部分制动能量，减小对电池的充电电流。不仅能提高制动能量回收的比例，而且能增加电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102261960A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110104452.0
申请日：2011-04-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池感温装置，其特征在于包括壳体(3)、封盖(4)、导线(5)和传感芯片(1)；所述传感芯片(1)位于壳体(3)的底部，且传感芯片(1)上端设有芯片引脚，芯片引脚通过焊接与导线(5)构成芯片引脚与导线焊接处(2)；所述导线(5)的一部分穿过感温装置，且穿过感温装置的部分设有热缩管(7)；所述壳体(3)内设有灌封材料(6)；解决了目前蓄电池温度感温装置控制精度低的问题，可广泛用于酸性液体的温度测试，测温范围：-55℃～+125℃，同时该数字感温装置无需的信号处理电路，输出的信号可以供多个控制设备共享。
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公开(公告)号：CN113777911B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111177674.5
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明属于特种车辆配电管理控制技术领域，具体涉及一种基于地址编码的控制器复合防错方法，所述方法应用于布置有三个电气综合控制器的特种车辆，所述三个控制器外部采用两根地址线，共同接地，两根地址线提供三个地址码；所述三个控制器采用三位地址码，两根地址线的方式进行地址识别，当单根地址线发生断路故障，通过地址线的自动识别与配置，识别出正确的地址码，保证控制器可靠工作；该方法在不改变原地址编码位数的前提下，降低了地址识别线受外部环境影响发生损坏的机率；当两个控制器的单根地址线损坏时，通过地址线的自动识别与配置方法，仍可准确识别出正确的地址码，降低地址线损坏对部件可靠性的影响，提高了控制器的容错能力。
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