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公开(公告)号：CN117922638A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410153553.4
申请日：2024-02-02
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请提供一种轨道交通车载运维监控方法及系统，涉及轨道交通技术领域。所述方法包括：获取轨道交通车载运维信息；所述轨道交通车载运维信息包括实时状态信息、历史运维信息与车辆故障信息；通过监测界面显示所述实时状态信息；并通过历史界面显示所述历史运维信息；并通过报警界面显示所述车辆故障信息；基于显示的所述实时状态信息、所述历史运维信息与所述车辆故障信息，对轨道交通运行状态进行监控。本申请提供的轨道交通车载运维监控方法及系统，可以提升运维效率。
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公开(公告)号：CN116484014A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310281293.4
申请日：2023-03-20
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/36 , G06F16/53 , G06F16/538 , G06F16/901 , G06F16/9038
Abstract: 本发明提供一种基于知识图谱的故障显示方法及装置，该方法包括：根据系统的多条历史故障数据，构建知识图谱；根据用户输入的检索字段，查询与所述检索字段相关联的知识图谱；将查询的所述知识图谱转化为树形结构。本发明通过将系统中历史故障的相关信息构建知识图谱并以固定的树形结构输出展示，使用户输入检索字段后，能获取检索字段相关的所有故障信息，降低了用户故障排查的难度，提高了运维系统故障排查和故障解决的效率。
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公开(公告)号：CN116484012A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310276051.6
申请日：2023-03-20
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/36 , G06F40/295 , G06F16/51
Abstract: 本发明提供一种轨道交通故障处理方案生成方法及装置，涉及信息处理技术领域，该方法包括：对轨道交通故障报警信息进行关键信息提取，得到故障关键信息，其中，所述故障关键信息包括以下至少一项：故障设备信息、故障设备所在系统信息、故障描述信息；通过故障处理知识图谱对所述故障关键信息进行分析处理，确定所述故障关键信息对应的故障处理方案，其中，所述故障处理知识图谱是基于既有轨道交通系统故障处置方案案例库构建的。
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公开(公告)号：CN115402385A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211049954.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明提供一种应急处理方法及系统，应用于行车综合自动化系统TIAS，包括：在确定第一列车迫停于第一区间的情况下，获取第一列车的迫停信息；基于迫停信息，向调度中心发送第一信息，并向与第一区间相邻的全自动驾驶系统FAO车站发送第二信息，第一信息用于提示调度中心确定目标操作，第二信息用于指示FAO车站设置扣车或跳停；接收调度中心发送的第三信息；基于第三信息，控制第一区间的轨旁设备或FAO车站执行目标操作。本发明所述方法使得TIAS能够与调动中心、FAO车站以及轨旁设备等进行信息交互以及联动作业，提高了城市轨道交通区间疏散作业的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN112208580B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011025562.3
申请日：2020-09-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车折返状态判断方法及系统，该方法包括：对于执行当前行车计划的目标列车，若实际初始位置与当前行车计划中的预设初始位置匹配，且实际结束位置与上一行车计划中的预设结束位置匹配，则根据目标列车是否抵达预设折返位置或者预设等价折返位置，判断目标列车是否折返。本发明实施例利用了时间连续变化时列车仅可以保持一种计划执行状态的特点，将列车是否匹配当前行车计划的预设初始位置或上一行车计划的预设结束位置作为判断条件，即使列车的下一个行车计划发生变更的情况下，也不会对该判断条件造成影响，使得该方法能够准确的判断出列车状态，具有较强的健壮性和鲁棒性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111098892B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201811260015.6
申请日：2018-10-26
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车自动监控系统的空间位置信息定位方法及装置，方法包括：获取列车的三维空间位置信息；将所述列车的三维空间位置信息转化为列车的公里标定位；将所述列车的公里标定位转化为列车的区段定位，并将所述列车的区段定位作为最终位置信息定位结果。本发明实施例提供的一种列车自动监控系统的空间位置信息定位方法及装置，通过利用了空间位置传感器组采集的三维空间位置作为原始数据，实现由高维信息提取低维信息，数据准确性高，判断错误状态具有一致性，定位结果稳定性较高。
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公开(公告)号：CN113792095A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111011530.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种信号系统接口信息转换方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：接收外部系统发送的输入信息；对输入信息进行一维化，使得输入信息的所有属性形成统一的位置标识序列；确定属性转换列表中超出位置标识序列的内容，实现位置标识序列的膨胀；基于膨胀后的位置标识序列与转换处理设置，进行数据转换；将属性转换后的位置标识序列中不属于属性转换列表的位置标识移去，并按输入数值结构重新排布格式，形成目标信息。本发明提供的信号系统接口信息转换方法、装置、电子设备和存储介质，对不同来源、不同结构的输入信息进行全面而且集中的接口转换处理，从根本上减少接口出错的概率，在保证测试效果的同时，降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN113792093A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110980512.9
申请日：2021-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种信号系统接口业务创建和执行方法、装置和电子设备，其中业务创建方法包括：获取各候选数据处理组件，所述候选数据处理组件包括数据通道、数据类型和数据处理动作之间的关系；基于信号系统的接口业务需求，从所述各候选数据处理组件中选取各目标数据处理组件；基于所述信号系统的接口业务逻辑，对所述各目标数据处理组件进行组合，得到所述信号系统的接口业务运行模块。本发明提供的信号系统接口业务创建和执行方法、装置和电子设备，通过将数据通道、数据类型和数据处理动作之间的关系封装在数据处理组件中，将数据处理组件作为一个整体输入，减少了代码编写的工作量，提高了接口业务创建的效率。
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公开(公告)号：CN113401174A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110728679.6
申请日：2021-06-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种基于低频通信的列车运行控制方法及装置，该方法包括：通过低频通信链路，当前列车向目标列车发送低频信号；所述当前列车接收所述目标列车发送的低频信号；基于所述低频信号，得到所述目标列车的目标位置；基于所述目标位置，结合所述当前列车的当前位置和运行参数，控制所述当前列车的运行状态。该方法通过列车发送低频信号报告当前位置，并接收低频信号获取列车间的位置信息，克服了现有技术在复杂环境下，无法及时准确的获取列车间的位置信息的缺陷，根据列车间的位置信息，控制当前列车的运行状态，提高列车运行的安全性的同时，保证列车运行效率。
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公开(公告)号：CN113401172A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110722144.8
申请日：2021-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种以列车为核心的运行线调整方法及装置，所述方法应用于目标列车，所述方法包括：接收列车监督系统发送的全体资源统计信息，其中，所述全体资源统计信息包括全体列车的列车信息和区域运力信息；基于所述全体资源统计信息和所述目标列车的当前位置，得到所述目标列车的运行线调整目标；基于所述运行线调整目标，控制所述目标列车运行，实现运行线调整。该方法的目标列车通过接收全体资源统计信息，结合当前位置，进行自身运行线的调整，减小运行线调整过程的延迟，根据运行线控制运行，系统响应速度快，提高了列车的运行效率以及轨道、站台的资源利用率。
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