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公开(公告)号：CN110949442B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201911301578.X
申请日：2019-12-17
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本发明公开了一种制动缸压力控制装置，其设置在制动机与制动缸之间，所述压力控制装置包括阀体以及设置在阀体内的控制杆，所述控制杆一端设置有控制弹簧，在所述阀体上设置有列车管压力信号接口、制动机压力输入接口以及制动缸压力输出接口，所述列车管压力信号接口与制动缸压力输出接口之间的第一阀口始终处于封闭状态，所述制动机压力输入接口与制动缸压力输出接口之间的第二阀口通过控制杆的移动控制其开闭，在所述控制杆内设置有用于沟通制动机压力输入接口和制动缸压力输出接口的气路，在所述控制杆的气路内设置有可调缩堵。本发明能够根据车辆需求对制动机输出压力进行调整，从而控制制动压力上升速度与下降速度，有效提高制动机的适应性。
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公开(公告)号：CN117739636A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311737355.4
申请日：2023-12-18
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阀体自动吹干装置，包括转台、风刀组件，仿形机构，以及电机和鼓风机。采用了顶部的左右往复风刀、前部上下往复风刀、固定风刀和伸入式气嘴的结构，仿形机构承托上下往复风刀，自动对阀面进行全覆盖的吹拂，保证吹干质量并极大提升作业效率。
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公开(公告)号：CN115179918B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210813291.0
申请日：2022-07-12
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T15/02
Abstract: 本发明公开了一种精准控制制动缸空气压力的结构及方法。该结构包括制动阀体，制动阀体内设有副风缸腔和制动缸腔，制动阀体内设有作用阀和作用阀杆，作用阀与阀口相对，作用阀杆与作用阀相对，制动阀体内设有平衡腔，作用阀的上端位于平衡腔内，作用阀上设有平衡阀孔。该方法在制动时，作用阀杆顶开作用阀，阀口打开，副风缸压力空气进入制动缸，作用阀上的平衡阀孔将制动缸腔内的压力空气引至上部的平衡腔，上下的作用力相互抵消。本发明优点：制动阀在制动时，制动缸压力空气引至作用阀的上部，作用阀的上下部受到相同的空气压力，消除了副风缸压力大小对制动缸压力的影响，制动缸压力只受列车管减压量的控制，实现了精准控制制动缸压力的目标。
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公开(公告)号：CN115107726B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210695136.3
申请日：2022-06-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于制动阀技术领域，特别涉及一种控制制动缸空气压力波动的三压力制动阀。本发明的制动阀包括依次连接的第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室内设置有主膜板，主膜板上连接有作用阀杆，作用阀杆穿过第二腔室后伸到第三腔室内，第三腔室内设置有作用阀，第二缸腔室设置有作用膜板，作用膜板与作用阀杆连接；所述第一腔室上设置有列车管接口和控制风缸接口，第二腔室上设置有大气接口，第三腔室上设置有副风缸接口和制动缸接口；所述第三腔室内设置有隔层，隔层位于制动缸接口下侧，隔层上设置有小孔，制动缸接口上设置有限制小孔。本发明提供了一种可控制制动缸空气压力波动的三压力制动阀。
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公开(公告)号：CN116137113A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202310425769.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本申请的实施例提供了一种重载列车模型驾驶系统，涉及轨道交通技术领域，系统包括：仿真计算机、至少一个试验列车、数采模块，仿真计算机与试验列车的控制器通信连接，数采模块与仿真计算机通信连接，数采模块用于基于至少一个试验列车的控制器采集试验列车的制动参数，并将制动参数发送至仿真计算机，仿真计算机用于接收驾驶员输入的与试验列车相关的仿真参数和数采模块发送的制动参数，基于仿真参数与制动参数输出试验列车的运行参数。可以用于培训列车驾驶员以及城市轨道交通的驾驶人员在运输作业过程中的主要作业技能，从而确保驾驶人员具有较高的业务水平以及较高的处理突发事件的能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112775891B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202011538962.4
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 张静轩 , 丁颖 , 王蒙 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 石宏原 , 肖维远 , 杨建平 , 申燕飞 , 刘文军 , 胡玉梅 , 杜霞 , 任志平 , 李谋逵 , 蒋勇 , 吴吉恒 , 宋寨林 , 李兵
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及一种轴端发电装置的拆装工装及拆装方法，轴端发电装置的拆装工装包括：夹持组件、支架、丝杆、驱动件与推动座。夹持组件用于夹持安装座。支架设有与丝杆相适应的螺纹通孔，丝杆设于螺纹通孔中，支架与夹持组件相连。丝杆用于驱动推动座移动，推动座用于与外壳体抵触配合。在对轴端发电装置进行拆装工作时，通过夹持组件夹持安装座，这样支架与安装座保持相对固定关系，驱动件驱动丝杆转动，丝杆便相应驱动推动座朝向外壳体的方向移动，推动座使外壳体挤压减振弹性块，丝杆移动到位后停止驱动丝杆转动，丝杆位置保持固定，便可以顺利地在安装座上拆装限位件，从而便可以顺利地开展轴端发电装置的拆装工作，省时省力，工作效率较高。
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公开(公告)号：CN113788001B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111072096.9
申请日：2021-09-14
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种副风缸充气系统及快运货车空气制动系统，涉及空气制动系统领域。旨在改善副风缸充气受制于控制风缸充气的问题。其包括控制风缸充气阀、控制风缸、副风缸充气阀、第一通路以及第二通路；控制风缸充气阀设置有列车管出气口，控制风缸设置有第一列车管充气口，副风缸充气阀设置有第二列车管充气口；第一通路连通列车管出气口与第一列车管充气口，第二通路连通列车管出气口与第二列车管充气口；且第一通路与第二通路并联。快运货车空气制动系统包括副风缸充气系统。通过第一通路以及第二通路同时向控制风缸以及副风缸充气阀充气，副风缸充气阀向副风缸充气，副风缸充气阀与控制风缸分别独立进行充气，不受控制风缸充气限制。
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公开(公告)号：CN114593165A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210124730.7
申请日：2022-02-10
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防虚穿闸瓦结构，包括瓦背以及设置在瓦背上的摩擦体，所述瓦背形成有凸起的瓦鼻，在所述瓦背的瓦鼻下设置有防虚穿衬板，所述防虚穿衬板与摩擦体连接，所述防虚穿衬板与瓦背的瓦鼻配合形成封闭结构。本发明通过在现有闸瓦瓦背结构上设置防虚穿衬板，能够大大提高瓦背的刚度，减少闸瓦在运输中的变形，从而解决闸瓦插销虚穿的问题。
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公开(公告)号：CN113681528A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110986586.3
申请日：2021-08-26
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主阀组成组装用双轴变位机，包括翻转机构，翻转机构上设有旋转的旋转机构，旋转机构上设有旋转的工装夹具，旋转机构的旋转轴线与工装夹具的旋转轴线垂直。本发明的有益效果：通过变位机来实现不同位置的主阀组装效果，智能化程度高，可降低劳动强度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN113602247A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110928629.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 吴吉恒 , 陈太 , 胡玉梅 , 蒋勇 , 韩金刚 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 石宏原 , 刘亚梅 , 肖八励 , 谢磊 , 任治平 , 刘文军 , 罗逸韬 , 李伟宁 , 苗生齐 , 刘浩 , 唐琦 , 王开恩 , 刘苹
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车电子制动控制阀及控制方法，该控制阀包括电控制主板，所述电控制主板上设置有与列车管连通的第一电磁阀、第四电磁阀和第五电磁阀，电控制主板上还设置有第二电磁阀和第三电磁阀；第一电磁阀与副风缸连通，第五电磁阀与外界大气连通，第四电磁阀与制动缸连通，制动缸通过第三电磁阀与外界大气连通；副风缸通过第二电磁阀与制动缸连通；所述副风缸与制动缸均设有由电控制主板控制连接的压力监测设备。本发明简化了控制阀的机械结构，保证元器件之间连接的密闭性，减少故障的发生。
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